Огляд Genesis G70 2019

Genesis G70 нарешті прибув до Австралії, несучи на своїх струнких металевих плечах надії та мрії ширшої групи Hyundai, яка відчайдушно намагається пробитися на преміальний ринок.

Тепер про все по порядку; тільки що, чорт забирай, Генезіс? Думайте про це як про відповідь Hyundai на Toyota та Lexus із преміальним підрозділом Genesis, корейського бренду.

Genesis G70 нарешті прибув до Австралії.

Але ви не часто чутимете слово «H», оскільки Genesis дуже хоче, щоб його розглядали як окремий бренд, і автомобілі будуть продаватися в спеціальних концептуальних магазинах, а не в дилерських центрах Hyundai.

Тут також буде продаватися більший G80, а справжнім флагманом бренду є седан G90, який зрештою пропонуватиметься і в Австралії. Але цей G70 є найкращим продуктом, який пропонує бренд в даний час, і тому будь-який успіх Genesis в Австралії буде значною мірою залежати від популярності цього автомобіля тут.

G70 - найкращий продукт, який зараз пропонує Genesis.

Ми вже говорили про репутацію бренду, але ще раз швидко їх розглянемо. Мізки, що стоять за продуктивністю, походять від колишнього глави підрозділу BMW M Альберта Бірманна. Зовнішній вигляд? Це колишній дизайнер Audi та Bentley Люк Донкервольке. Сам бренд Genesis? Очолює компанію колишній важкоатлет Lamborghini Манфред Фіцджеральд. 

Що стосується автомобільних резюме, мало хто буває сильнішим за це.  

Чи достатньо я на нього натиснув? Добре. Тоді давайте подивимося, чи зможе він виправдати галас. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sports
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.3 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	10.2 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$51,900

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Звичайно, краса в очах того, хто дивиться, але особисто я є шанувальником стилю G70. Він не зовсім розсуває межі преміального дизайну, але й не робить нічого помітно неправильного. Безпечний та розумний дизайн, який навряд чи застаріє. 

Види ззаду і ззаду в три чверті є найлегшими для очей: здається, що G70 витікає назовні з теплиці, з м'язистими опуклостями над задніми шинами та домінуючими задніми ліхтарями, що тягнуться від багажника до кузова.

Нас не так переконує прямий вигляд, оскільки яскрава робота над моделями Ultimate виглядає дешевшою, але в цілому ви нема на що скаржитися у відділі зовнішнього вигляду. 

Прослизьте в салон, і вас зустріне дійсно добре продуманий і красиво оформлений простір. Незалежно від того, скільки ви витрачаєте, вибір матеріалів добре продуманий, і те, як багатошарова панель приладів поєднується з дверними матеріалами, здається одночасно преміальним і досить відмінним від конкурентів Genesis, в основному європейських.

Вибір матеріалів продуманий до дрібниць.

Тим не менш, є деякі нагадування менше, ніж преміальні, такі як графіка на інформаційно-розважальному екрані, яка взята прямо з ігрової книги Atari (що, за словами Genesis, скоро буде покращено), пластикові перемикачі, які здаються трохи дешевими, та сидіння , Які почали почуватися трохи некомфортно на довгих поїздках.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Усі моделі G70 мають однакові розміри; 4685 мм завдовжки, 1850 мм завширшки і 1400 мм заввишки, і всі вони мають колісну базу 2835 мм.

Спереду здається досить просторим, з достатнім простором між передніми пасажирами, щоб ви ніколи не відчували себе стиснутими, з широкою центральною консоллю, в якій також знаходяться два підсклянники, з місцем для (маленьких) пляшок у кожному з передніх дверей.

Передні сидіння досить просторі.

Однак заднє сидіння значно тісніше, ніж переднє. G70 пропонує гарний простір для колін та голови, але, як ми повідомляли за кордоном, тісний простір для пальців ніг залишає відчуття, що ваші ноги затиснуті під переднім сидінням.

Ззаду теж не вмістиш трьох дорослих — принаймні не порушуючи Женевську конвенцію. У пасажирів на задньому сидінні є власні вентиляційні отвори, але немає регуляторів температури, а в кожному із задніх дверей є кишеня (у яку не поміститься пляшка), а також два підсклянники, розміщені у відкидній перегородці сидіння.

Попереду на широкій центральній консолі є два підсклянники.

На задньому сидінні є дві точки кріплення ISOFIX та три точки верхнього троса. Розмір багажника, однак, невеликий для сегмента – 330 літрів (VDA), а також у ньому можна знайти запасну частину для заощадження місця.

Багажник невеликий, лише 330 літрів.

Що стосується технологій, ви знайдете загалом три точки зарядки USB, бездротову зарядну панель для вашого телефону та джерело живлення на 12 вольт.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

G70 поставляється з двома варіантами бензинових двигунів і ціновим діапазоном від 59,000 до 80,000 до XNUMX XNUMX доларів за топові моделі.

Для обох двигунів пропонується три рівні обробки салону: автомобілі з 2.0-літровим двигуном поставляються в комплектації початкового рівня (2.0T - 59,300 63,300 дол. США), орієнтована на продуктивність спортивне оздоблення (2.0 69,300 дол. США), яка забезпечує їзди, і є орієнтована на розкіш версія під назвою XNUMXT Ultimate коштуватиме вам XNUMX XNUMX доларів.

Модельний ряд V6 трохи відрізняється: кожна модель в лінійці отримує прискорену обробку, яка включає диференціал підвищеного тертя і гальма Brembo. Цей автомобіль доступний у комплектаціях Sport (72,450 79,950 доларів), Ultimate (79,950 XNUMX доларів) та Ultimate Sport (XNUMX XNUMX доларів). 

Genesis і тут дотримується підходу «все включено», тому список опцій освіжаюче малий, який насправді складається лише з панорамного люка на даху за 2500 доларів на автомобілях не Ultimate. 

Автомобілі початкового рівня оснащені світлодіодними головними та задніми ліхтарями, 8.0-дюймовим сенсорним екраном з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, шкіряними сидіннями з підігрівом спереду, бездротовою зарядкою, двозонним клімат-контролем та 7.0-дюймовим TFT-екраном. нактоуз водія. 

Автомобілі початкового рівня отримують 8.0-дюймовий сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.

У комплектації Sport додаються гальма Brembo, 19-дюймові легкосплавні диски, обтягнуті покращеною гумою Michelin Pilot Sport, диференціал підвищеного тертя. Тут варто відзначити, що всі автомобілі з двигуном V6 у стандартній комплектації отримують комплект продуктивності.

Нарешті, автомобілі Ultimate отримують шкіряну обробку Nappa, передні сидіння з підігрівом та охолодженням, сидіння з підігрівом заднього вікна, рульове колесо з підігрівом, адаптивні фари, люк на даху та кращу стереосистему Lexicon з 15 динамік. 

Останнє слово тут; Genesis використовує досить новий підхід до продажів в Австралії, обіцяючи, що ціна є ціна, тож торгуватися не потрібно. Існує безліч досліджень, які показують, що страх не отримати кращу пропозицію — це одна з речей, які люди найбільше ненавидять при відвідуванні дилерського центру, і Genesis вважає, що проста оголошена ціна, яка не зміниться, вирішить цю проблему.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Тут пропонуються два варіанти двигуна; один з них є 2.0-літровим агрегатом з турбонаддувом, який розвиває потужність 179 кВт і 353 Нм, передаючи цю потужність на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Але головним тут є 3.3-літровий V6 з подвійним турбонаддувом, який вироблятиме 272 кВт та 510 Нм.

Для G70 пропонується два двигуни.

Цей двигун, поряд із стандартним керуванням запуском, забезпечує швидкий розгін до 100 км/год за заявлені 4.7 секунди. Автомобілі з великим двигуном також отримують адаптивну підвіску в стандартній комплектації і здаються орієнтованими на продуктивність автомобілями в лінійці.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Genesis заявляє, що його 2.0-літровий двигун споживає від 8.7 до 9.0 літрів на сто кілометрів у змішаному циклі, а агрегат V6 споживає 10.2 л/100 км за тих же умов.

Викиди CO02 прив'язані до 199-205 г/км для двигуна меншого розміру та 238 г/км для V6.

Усі G70 поставляються з 70-літровим паливним баком і вимагають бензину з октановим числом 95.

Як це водити? 8/10

Ми провели кілька годин за кермом G70, долаючи всілякі дорожні умови, і, якщо бути до кінця чесними з вами, більшу частину цього часу ми провели в очікуванні появи тріщин з огляду на те, що це перша справжня тріщина в автомобілі Genesis. так.

Але ви знаєте що? Вони не з'явилися. G70 здавався зібраним і нескінченно привабливим, і справді дуже хорошим.

G70 здавався зібраним і нескінченно привабливим, і справді дуже хорошим.

Так, він може здаватися важким — особливо з двигуном V6, який збільшує вагу в порівнянні з 2.0-літровими автомобілями на 100 кг — але це відповідає характеру автомобіля, який завжди почувається пригнілим і пов'язаним з дорогою під собою. Пам'ятайте, що це не повноцінна модель із високими характеристиками, як автомобіль M або AMG. Натомість це свого роду суб-хардкорна модель. 

Але це не означає, що це не дуже весело. У той час як менший двигун здається досить живим, більший 3.3-літровий агрегат – абсолютний крекер. Сила - і її достатньо - проявляється в цьому густому і постійному потоці, і вона дійсно малює усмішку на вашому обличчі, коли ви вистрибуєте з поворотів.

Одна зі скарг, які у нас були в Кореї, полягала в тому, що їзда була трохи м'якою, але це було усунуто місцевим налаштуванням підвіски, яке залишило відчуття серйозного впорядкування, чому сприяло надпряме кермо, яке допомагає зробити автомобіль менше. чим є насправді.

Кермо пряме, що вселяє впевненість і абсолютно без люфта.

Автомобілі, орієнтовані на продуктивність, зазвичай повинні пройти (або проїхати) тонку грань між жорсткою підвіскою для кращої динаміки водіння і комфортнішою їздою, з якою легше жити (або, принаймні, не деренчатиме пломби, що вивільняються з ваших зубів). вириті дороги, від яких страждають наші міста). 

І, чесно кажучи, найчастіше вони зрештою падають, змінюючи гнучкість на спортивність, що дуже швидко застаріває, якщо ви не живете на гоночній трасі або біля підніжжя гірського перевалу. 

Що, ймовірно, є найбільшим сюрпризом у тому, як їде G70. Місцевій команді інженерів бренду вдалося досягти вражаючого балансу між всебічним комфортом і динамікою зчеплення з дорогою, внаслідок чого G70 почувається так, ніби він взяв найкраще з обох світів.

Рульове управління приголомшливе: пряме, впевненість, що вселяє, і абсолютно без люфта. Це дозволяє вам точно кусати кути, а хвіст злегка похитується, коли ви надто сильно штовхаєте його на виході. 

Немає клацання та тріску при перемиканні передач або гучного звуку вихлопу, коли ви ставите ногу.

Однак йому не вистачає певної фанфари. Немає клацання та тріску при перемиканні передач або гучного звуку вихлопу, коли ви ставите ногу. Для мене це здається надто розумним у цьому сенсі.

Нам вдалося зробити невелику поїздку в 2.0-літровій версії, і наші перші враження полягали в тому, що вона була досить живою, але не приголомшливою. Але 3.3-літровий двигун V6 – звір.

Водити один. Ви можете бути здивовані.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

На щастя, підхід Genesis «все включено» поширюється і на безпеку: кожна модель у лінійці оснащена сімома подушками безпеки, а також моніторингом сліпих зон, системою AEB, яка працює з автомобілями та пішоходами, системою допомоги при утриманні смуги руху, попередженням про перехресний рух позаду. , та активний круїз.

Ви також отримуєте камеру заднього виду, датчики сполучення спереду та ззаду, монітор втоми водія та монітор тиску у шинах. У більш дорогих моделях додана камера кругового огляду та динамічний векторний розподіл моменту, що крутить. 

Не має значення, як ви його струсите, це багато всього. І це відповідає п'ятизірковому рейтингу безпеки ANCAP. 

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

Genesis намагається змінити преміальний досвід володіння автомобілем, пропонуючи повну п'ятирічну гарантію з необмеженим пробігом, безкоштовне обслуговування протягом тих самих п'яти років, послуги паркувальника, які заберуть та доставлять ваш автомобіль, коли прийде час для обслуговування. , і навіть доступ до консьєржної служби, яка допоможе вам забронювати столик у ресторані, забронювати готель або безпечний рейс.

Це найкращий пакет володіння у преміум-просторі, хлопці. І повірте мені, це те, що ви цінуватимете ще довгий час у своєму досвіді володіння.

Вердикт

Перша спроба, яка не схожа на таку, Genesis G70 є переконливим продуктом преміум-класу, навіть у сегменті, заповненому найважчими автомобілями у світі.

Genesis має пройти певний шлях, перш ніж він дійсно встановить бренд в Австралії, але якщо майбутній продукт буде таким же переконливим, як цей, це гора, на яку він цілком може зрештою піднятися. 

Що ви думаєте про новий Genesis? Розкажіть нам у розділі коментарів нижче.