Огляд Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

Ласкаво просимо до історії створення преміум-бренду Hyundai Genesis. Сьогодні ми представляємо G70, південнокорейську відповідь седанам Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series та Audi A4.

Зайве говорити, що перед Genesis стоїть непросте завдання — досягти успіху там, де преміальний бренд Nissan Infiniti зазнав невдачі.

Тим не менш, у G70 є деякі сильні сторони, що розділяють багато його маслянисті біти з Kia Stinger, седаном із заднім приводом, який дійсно приносить задоволення від водіння, навіть якщо він не засвітився в чартах продажів.

Отже, чи справив Genesis враження на дебют своїм важливим G70? Щоб дізнатися це, ми протестували середньорозмірний автомобіль у формі 3.3T Ultimate Sport.

Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.3 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	10.2 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$61,400

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

На мій погляд, G70 виглядає добре… страшенно добре. Але, як завжди, стиль суб'єктивний.

3.3T Ultimate Sport, як випливає з назви, виглядає спортивно. Попереду вражає його великі сітчасті грати, а фари досить злі. Додайте незграбні повітрозабірники, і у вас буде один крутий на вигляд клієнт.

Сильно пом'ятий кузов не обмежується капотом, характерна лінія бічного профілю проходить від однієї опуклої колісної арки до іншої. Є також чорні легкосплавні диски 3.3T Ultimate Sport із п'ятьма спицями та червоними гальмівними супортами, захованими ззаду. Так будь ласка.

Задня частина може бути найтоншим кутом, але вона, як і раніше, має кремезну кришку багажника, димчасті задні ліхтарі та помітний елемент дифузора з вбудованими подвійними овальними вихлопними трубами. Оздоблення із темного хрому зі смаком завершує майстер-клас екстер'єру.

Усередині G70 продовжує вражати, особливо у версії 3.3T Ultimate Sport з чорною стеганою оббивкою зі шкіри наппа з червоним рядком.

Так, це стосується сидінь, підлокітників та дверних вставок, а оббивка стелі виконана із чуттєвої замші.

Приладова панель і пороги дверей оздоблені м'яким приємним на дотик пластиком, а передня частина прикрашена червоним рядком. (зображення: Джастін Хілліард)

Насправді матеріали, що використовуються в цілому, чудові. Приладова панель і пороги дверей оздоблені м'яким приємним на дотик пластиком, а передня частина прикрашена червоним рядком. Навіть твердий пластик, що використовується в нижніх частинах, виглядає чудово.

На щастя, глянсово-чорне оздоблення обмежується окантовкою центрального вентиляційного отвору, а алюміній продумано використовується в інших місцях, допомагаючи прикрасити те, що інакше було б темним салоном.

З погляду технологій, 8.0-дюймовий сенсорний екран «плаває» над панеллю приладів і живиться від вже знайомої мультимедійної системи Hyundai, яка справляється зі своєю роботою краще, ніж більшість інших автомобілів.

Комбінація приладів є поєднанням цифрового і традиційного аналогового, зі зручним 7.0-дюймовим багатофункціональним дисплеєм, з боків якого розташовані тахометр і спідометр. І є навіть проектований на лобове скло 8.0-дюймовий проекційний екран для тих, хто до цього схильний.

Навіть твердий пластик, який використовується в нижніх частинах, виглядає чудово. (зображення: Джастін Хілліард)

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Маючи довжину 4685 мм, ширину 1850 мм і висоту 1400 мм, G70 є седан середнього розміру в прямому сенсі цього слова.

Простіше кажучи, затишно. Ті, хто попереду, не матимуть жодних проблем із цим фактом, враховуючи, що це зручне місце, але тим, хто позаду, доведеться зіткнутися з деякими суворими правдами.

За моєю 184-сантиметровою посадкою для ніг є більш ніж п'ять сантиметрів (двох дюймів) простору для ніг, і це добре. Чого ні, так це простору для пальців ніг, якого немає, у той час як є лише кілька сантиметрів над головою.

На задньому дивані, звичайно, можуть розміститися троє, але якщо це дорослі люди, то їм буде ніяково навіть у коротких поїздках.

Не допомагає і непомірно великий тунель трансмісії, що в'їдається в дорогоцінний простір для ніг.

Багажник теж не просторий, лише 330 літрів. Так, це приблизно на 50 літрів менше, ніж у маленького середнього люка. Хоча він широкий і відносно глибокий, не дуже високий.

Тим не менш, практичності допомагають чотири точки кріплення та невелика сітка для зберігання, а задній диван, що складається у пропорції 60/40, можна скласти для додаткової гнучкості та місткості.

Звичайно, є більше варіантів зберігання: ящик для рукавичок і центральний відсік для зберігання речей пристойного розміру, а в невеликому відділенні на центральній консолі знаходиться бездротовий зарядний пристрій для смартфона 3.3T Ultimate Sport. Сітки для зберігання розташовані на спинках передніх сидінь.

Задня лава може, звичайно, вмістити трьох пасажирів, але якщо це дорослі люди, їм це не сподобається. (зображення: Джастін Хілліард)

Пара підсклянників знаходиться в передній частині центральної консолі, а ще два - у відкидному центральному підлокітнику другого ряду.

Кошики передніх дверей також здатні проковтнути пару пляшок звичайного розміру, хоча задні аналоги не можуть. Насправді їх краще використовувати для невеликих дрібничок.

Говорячи про задній диван, він має три точки кріплення Top Tether і дві точки кріплення ISOFIX, тому встановлення дитячих крісел має бути легким. Ми просто не сподівалися отримати три до ряду.

З точки зору підключення є два порти USB спереду, розділені між центральною консоллю та центральним відсіком для зберігання. У першому також знаходиться одна 12-вольтова розетка та один допоміжний вхід. Лише один USB-порт доступний у другому ряду, під центральними вентиляційними отворами.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 9/10

За ціною від 79,950 3.3 доларів плюс дорожні витрати, 43T Ultimate Sport це дуже хороша ціна. Конкуренти Mercedes-AMG C112,300 (340 104,900 доларів), BMW M 4i (98,882 XNUMX доларів) та Audi SXNUMX (XNUMX XNUMX доларів) навіть близько не стоять.

Стандартне обладнання, про яке ще не згадувалося, включає п'ять режимів руху (Eco, Comfort, Sport, Smart і Custom), чутливі до сутінків фари, адаптивні двосвітлодіодні фари, світлодіодні денні ходові вогні та задні ліхтарі, чутливі до дощу двірники, боковини, що автоматично складаються. . дзеркала заднього виду (з обігрівом та плафонами Genesis), 19-дюймові легкосплавні диски Sport, змішаний комплект шин Michelin Pilot Sport 4 (225/40 спереду та 255/35 ззаду), компактне запасне колесо та ручка-вільна кришка багажника з електро.

З погляду технологій, 8.0-дюймовий сенсорний екран «плаває» над панеллю приладів і живиться від вже знайомої мультимедійної системи Hyundai. (зображення: Джастін Хілліард)

У салоні супутникова навігація з поточним трафіком, підтримка Apple CarPlay і Android Auto, цифрове радіо, можливість підключення по Bluetooth, аудіосистема Lexicon з 15 динаміками, панорамний люк з електроприводом, безключовий доступ і запуск, двозонний клімат-контроль, 16-дюймовий сид. електроприводом регулювання (з функцією пам'яті), сидіння переднього пасажира з електроприводом, регульоване за 12 параметрами, передні сидіння з підігрівом та охолодженням та поперековою опорою з електроприводом, регульованим за чотирма напрямками, підігрів бічних задніх сидінь, рульове колесо з підігрівом , дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, накладки на педалі та накладки з нержавіючої сталі.

Доступні дев'ять варіантів фарбування, у тому числі два білі, два чорні, два срібні, синій, зелений і коричневий. Все безкоштовно.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Модель 3.3T Ultimate Sport оснащена 3.3-літровим бензиновим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом, який розвиває неймовірну потужність 272 кВт при 6000 об/хв і 510 Нм моменту, що крутить, в діапазоні 1300–4500 об/хв.

На відміну від норми класу, привід передається виключно на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач із гідротрансформатором та підрульовими пелюстками.

Вдало названий 3.3T Ultimate Sport оснащений 3.3-літровим бензиновим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом. (зображення: Джастін Хілліард)

З увімкненим керуванням запуском 3.3T Ultimate Spory розганяється з місця до 100 км/год за вражаючі 4.7 секунд, а максимальна швидкість досягає 270 км/год.

Ті, хто хоче заощадити понад 10,000 70 доларів, можуть натомість вибрати один з варіантів 2.0T G179, в якому використовується 353-літровий турбобензиновий чотирициліндровий агрегат потужністю 2.0 кВт/1.2 Нм. Вони на 30 секунд повільніше до тризначного числа, а їхня кінцева швидкість на XNUMX км/год нижче.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Заявлена ​​витрата палива 3.3T Ultimate Sport під час випробувань у комбінованому циклі (ADR 81/02) становить 10.2 літри на 100 кілометрів, а його паливний бак ємністю 60 літрів заправляється як мінімум бензином з октановим числом 95.

У наших реальних випробуваннях ми майже співпали із цією заявою з поверненням 10.7 л/100 км. Цей результат ще більше вражає, тому що наш тижневий тест включав рівномірний баланс водіння по місту та шосе, деякі з яких були різкими.

Для довідки заявлений викид вуглекислого газу становить 238 грамів на кілометр.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

У 70 році ANCAP надав всій лінійці G2018 максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки.

Удосконалені системи допомоги водієві в 3.3T Ultimate Sport поширюються на автономне екстрене гальмування (з виявленням пішоходів, утриманням смуги руху та рульовим управлінням), моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду, адаптивний круїз-контроль (з фун). , ручний обмежувач швидкості, дальнє світло, попередження водія, допомога при торканні з місця, контроль тиску в шинах, камери кругового огляду, передні та задні датчики паркування.

Він постачається із компактним запасним колесом. (зображення: Джастін Хілліард)

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає сім подушок безпеки (подвійні передні, бічні та бічні, а також для захисту колін водія), електронні системи стабілізації та контролю тяги, а також антиблокувальну систему гальм (ABS), систему допомоги при екстреному гальмуванні та електронну систему розподілу гальмівних зусиль (EBD), серед іншого.

Та тут мало чого не вистачає.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається?  

Як і всі моделі Genesis, G70 поставляється з найкращою у своєму класі п'ятирічною заводською гарантією з необмеженим пробігом та п'ятирічною технічною допомогою на дорозі.

Інтервали обслуговування для 3.3T Ultimate Sport становлять кожні 12 місяців або 10,000-15,000 км, залежно від того, що настане раніше. Хоча останній нижче стандарту 50,000 XNUMX км, дійсно хороша новина для покупців полягає в тому, що обслуговування безкоштовно протягом перших п'яти років або XNUMX XNUMX км.

Genesis навіть забиратиме автомобілі з дому або з роботи, надаватиме автомобілі в оренду на час і, зрештою, повертатиме відремонтовані автомобілі їхнім власникам.

Як це водити? 8/10

Знову ж таки, G70 досить гарний. Лідирує у класі? Ні, але це не за горами.

3.3T Ultimate Sport, безперечно, важкий у поворотах, його споряджена маса становить 1762 кг. Але, у поєднанні з низьким центром тяжкості, він у той самий час складний.

Вам можна пробачити, що це самовладання не так просто, враховуючи двигун під капотом. Так, твін-турбо V6 не що інше, як безумство, коли ви встромляєте правильний багажник.

Максимальний момент, що крутить, починається трохи вище холостого ходу і зберігається в середньому діапазоні, і в цей момент ви вже на 1500 об/хв від швидкоплинного моменту пікової потужності до того, як червона риса зупинить гру.

Захоплюючому прискоренню частково допомагає автоматична коробка передач із гідротрансформатором, яка працює на своїх восьми передачах плавно, якщо не надшвидко.

Тим не менш, увімкніть режим керування «Спорт», і ставка продуктивності зросте, реакція дросельної заслінки стане ще гострішою, а схеми перемикання більш агресивними - ідеально підходить для вибуху тут і там.

Єдине, про що ми шкодуємо, це суундний саундтрек, досить ванільний. Дійсно, 3.3T Ultimate Sport позбавлений потріскування, що викликають посмішку, і бавовни, які доставляють конкуренти. Начебто Генезис не намагався тут.

Він поставляється з чорними легкосплавними дисками 3.3T Ultimate Sport з п'ятьма спицями та червоними гальмівними супортами, захованими ззаду. (зображення: Джастін Хілліард)

У поворотах гальма Brembo (вентильовані диски 350×30 мм із чотирипоршневими фіксованими супортами спереду та ротори 340×22 мм із двопоршневими стопорами ззаду) з легкістю скидають швидкість.

На виході з повороту задній диференціал з обмеженим ковзанням відмінно справляється з пошуком зчеплення, дозволяючи швидко і швидко повернутися до потужності.

І якщо ви дасте йому трохи більше, 3.3T Ultimate Sport грайливо похитуватиме задню частину (дуже трохи).

Як завжди, Genesis налаштував плавність ходу та керованість G70 для австралійських умов, і це дійсно помітно.

Забезпечуючи правильний баланс між комфортом та спортивністю, незалежна підвіска складається з переднього мосту зі стійками МакФерсон та багатоважільного заднього мосту із двоступінчастими адаптивними амортизаторами.

Поїздка має твердий відтінок, особливо на дорогах з грубим щебенем і вибоїнах, але це компроміс, на який варто піти з огляду на цінність, яку він додає у звивистих речах, і в цей момент в гру входять електропідсилювач керма та його змінне передавальне число.

Простіше кажучи, це дуже прямо; характеристика, яку ви очікуєте від справжнього спортивного автомобіля, і G70 здається набагато меншою, ніж він повинен керуватися. М'яко кажучи, все це вселяє довіру.

Вердикт

G70 справді гарна річ. Нам це дуже подобається, особливо у версії 3.3T Ultimate Sport, яка дозволяє покупцям не лише з'їсти свій пиріг, а й з'їсти його.

Забудьте про той факт, що G70 насправді переконливий двигун, первісна вартість та післяпродажна підтримка роблять його переконливою пропозицією.

Тим не менш, ми не впевнені, скільки клієнтів преміум-класу захочуть відмовитись від своїх седанів C-класу та 3-ї серії на користь чогось неперевіреного.

Проте снобізм із значками не впливає на наші рішення, і саме з цієї причини нам буде дуже важко сказати «ні».

Чи G70 є кращою покупкою, ніж C-Class, 3 Series або A4? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.