Огляд Great Wall V200 2012 року

Компанія Great Wall переглянула дизельний повнопривідний автомобіль із подвійною кабіною (і позашляховик). І робота робить його набагато кращим. Перший ют Great Wall був грубуватий по краях і дивно виглядав у лобовій області - як качка. 

Якийсь час тому це було виправлено, і тепер шестиступінчаста механічна коробка передач була покращена в 2.0-літровому турбодизелі до прийнятного рівня, який можна порівняти з його конкурентами.

Непряма, довга заслінка, яка була надто далеко від водія, поступилася місцем набагато більш точному механізму. Це має велике значення для відчуття від керування автомобілем. Двигун був доопрацьований, пропонуючи кращу реакцію та економію палива, але невелике небажання знижувати оберти при перемиканні передач дратує. З ним можна жити з огляду на покупну ціну. 

Він пройшов довгий шлях, і хоча не зовсім до рівня «японських» тайських ютів за характеристиками двигуна та вишуканості, нинішній Great Wall ближчий.

VALUE

І завжди є ціна, щоб мати на увазі. Дизель 4х4 з подвійною кабіною, який ми взяли на прокат, продається за 27,990 XNUMX доларів, що на десятки тисяч менше, ніж еквівалентна «японська» модель з аналогічними характеристиками.

Це має велике значення для щомісячного орендного платежу, коли ви власник малого бізнесу або оператор автопарку. Саме тому учасники Great Wall марширують за двері.

Ви отримуєте безліч комплектів за ціною, включаючи легкосплавні диски, кондиціонер, електричні склопідйомники, задній бампер з дистанційним центральним замком, елементи керування аудіосистемою на кермі та шкіряну оббивку, щоб назвати кілька смакот. Поліпшіть Hilux або BT50 до цього рівня, і до того часу, коли ви отримаєте його в дорогу, він коштуватиме понад 50 тисяч доларів.

КЕРУВАННЯ

Перше рульове управління GW ute збивало з пантелику, але і цього разу це було виправлено. Якби я був інженером Great Wall, я б дав ute набагато вужче коло повороту, щоб обігнати інші автомобілі в цьому класі, всі з яких повертаються як двоповерхові автобуси.

Минулого тижня ми прокотилися на турбодизелі Great Wall 4×4 з подвійною кабіною, і було цікаво порівнювати його з першим 2.4-літровим бензиновим агрегатом, на якому ми їздили пару років тому.

Ми виявили, що хід автомобіля був добрим навіть без вантажу, а потужність 2.0-літрового двигуна була прийнятною. Потужність і момент, що крутить, оцінюються в 105 кВт/310 Нм відповідно, а витрата палива оцінюється в 8.3 л/100 км.

Він такого ж розміру, як і інші однотонники, пропонує пристойний вантажний простір та корисне навантаження на одну тонну. Ми не змогли взяти його з собою на бездоріжжя, але система 4×4 пропонує вибір високого та низького діапазону 4WD та високого діапазону 2WD – кнопка, що вибирається на приладовій панелі. 

Тягове зусилля складає дві тонни з гальмівним причепом. Great Wall надає трирічну гарантію на 100,000 XNUMX км пробігу з трирічною технічною допомогою на дорогах. Автомобіль не піддавався краш-тесту, але оснащений подвійними передніми подушками безпеки та ABS. Він не отримав би п'ятизіркового рейтингу, якби принаймні не додав більше подушок безпеки та системи контролю стійкості.

Чудовий Vol V200 дизель 4WD

Вартість: від $ 27,990

Гарантія: 3 роки, 100,000 XNUMX км

Жага: 8.3 л / 100 км; CO2 220 г/км

Рейтинг аварійності: 2 зірок

Обладнання: 2 подушки безпеки, ABS, EBD

двигун: 4-циліндровий 2.0-літровий. 105 кВт/310 Нм

Коробка передач: Ручна, 4X4 Dual Range.

тіло: 4-дверний затишок, 5 місць

Габаритні розміри: Довжина 5040мм, ширина 1800мм, висота 1730мм, колісна база 3050мм, колія перед/зад 1515мм/1525мм

Вага: 2835кг

Шини: 16-дюймові легкосплавні диски

запасний: Повнорозмірний (сплав)