HSV GTS Maloo 2014 року: чи є найшвидший у світі ute ще й одним з найпродуктивніших автомобілів?

Єдина річ більш приголомшлива, ніж установка готового до гонок V8 з наддувом у скромну робочу конячку, - це ефект, який надзвичайно жорстоке прискорення робить на ваш череп.

HSV GTS Maloo - найшвидший ют у світі, але навіть якщо ви знаєте, чого чекати, ніщо не підготує вас до повної тяги.

Це так швидко, що мій мозок ледве встигає зрозуміти, що відбувається. Це швидка перемотування вперед у реальному житті зі звуковою доріжкою суперкара V8.

Кожне перемикання передач викликає ще один поштовх в задню частину, а потім швидке прискорення просто не припиняється, поки ви не вичавите зчеплення, щоб увімкнути іншу передачу. А потім все знову повторюється.

Познайомтеся з суперкаром Ferrari, створеним підрозділом Holden Special Vehicles, що спеціалізується на виробництві високопродуктивних автомобілів. Те саме вбрання, яке дбає про флагманську команду Holden V8 Supercar.

HSV використовувала двигун V8 з наддувом, який рік тому встановлювали на седан GTS і встановлювала його на обмежену кількість вантажних автомобілів. Тому що це можливо, і тому що вони хотіли залишити незабутнє враження, коли австралійська автомобільна промисловість зачинить свої двері у 2017 році.

Зрештою, чи може бути щось більш австралійське, ніж ют (який, до речі, ми винайшли в 1933 році, коли дружина інженера Форда захотіла машину, яку можна було б використати на фермі, а потім їздити до церкви) з біса великим V8?

HSV GTS Maloo - пам'ятник Австралії

Недоброзичливці можуть запитати, навіщо світові потрібна така машина. Але є багато інших автомобілів у цій лізі продуктивності. Компанія HSV оснастила GTS Maloo усіма технологіями безпеки, доступними для автомобілів австралійського виробництва.

Крім того, немає жодних обмежень на те, як швидко ви можете досягти межі швидкості.

У цьому випадку HSV GTS Maloo може розігнатися до 0 км/год за 100 секунд. Швидкий як Porsche 4.5.

Щоб допомогти збалансувати книги, HSV також додала найбільші гальма, які будь-коли встановлювалися на мотоцикли в будь-якій точці світу. Дійсно, яскраво-жовті супорти та блискучі диски розміром з піднос для піци більше, ніж ті, що встановлені на суперкар V8.

HSV GTS також має три рівні контролю стійкості, що допомагає запобігти занесення в повороті, має ширші шини ззаду, ніж спереду, для покращення зчеплення ззаду, та систему попередження про зіткнення, якщо ви знаходитесь надто близько до дороги. машина попереду.

Він також має систему «вектора моменту, що крутить», аналогічну тій, що використовується в Porsche для управління зчепленням задньої частини автомобіля в крутих поворотах.

Будь-хто, хто турбується про здатність шасі ute витримувати таку велику потужність, не повинен боятися. Toyota HiLux слизька на мокрій дорозі, ніж найшвидший у світі пікап. Повірте мені, завдяки збігу замовлень автомобілів та зливі ми їхали на обох мотоциклах поспіль у найгірших умовах, які Мати-природа могла зібрати цього тижня.

Щоб не було виправдання для неправильного вчинку, GTS Maloo також має цифрову індикацію швидкості, яка відображається на лобовому склі в межах прямої видимості водія. Прямо як БМВ.

Якщо станеться найгірше, вас захистять шість подушок безпеки та п'ятизірковий рейтинг безпеки. Прямо як Вольво.

Але все, що я можу зараз думати, це звук. Я подорожував до Батерста і назад на Велику гонку довгим шляхом, по вибоїнних дорогах з вибоїнами, призначеним для робочих коней, а не для шоу-поні.

І, незважаючи на їзду на масивних 20-дюймових колесах (також найбільших, які колись встановлювалися на автомобілі австралійського виробництва) та низькопрофільних європейських шинах, розроблених для німецьких автобанів (ці шини Continental спочатку були зроблені для Mercedes-Benz), він їде як за помахом чарівної палички. килим.

Якими б не були ваші враження від агресивних холденів, це все навпаки. Це набагато цивілізованіше, ніж будь-який Cashed Up Bogan (це маркетинговий термін, і, як власник п'яти автомобілів V8 за 10 років, я зараховую себе до них — за винятком частини «Cashed Up»), який міг уявити.

Оздоблення зі штучної замші на приладовій панелі, блискуче оздоблення навколо вентиляційних отворів, рояльний чорний колір поруч із інструментами - все це разом виправдовує ціну в 90,000 XNUMX доларів. Ну, це плюс масивний двигун, надпотужна коробка передач та диференціал у стилі гоночного автомобіля зі спеціальними венами, що охолоджують.

Без сумніву, GTS Maloo – ще один знак оклику для австралійської автомобільної промисловості. Тим, хто чекає Армагеддон на дорогах, нема про що турбуватися.

Більшість цих автомобілів ніколи не керуватимуться так, як задумав їхній творець. Усього буде випущено 250 екземплярів (240 для Австралії та 10 для Нової Зеландії), і більшість із них зрештою потраплять у колекційні екземпляри.

І це трагедія, схожа на те, щоб тримати Чорну Ікру як поні для дітей.