Огляд HSV SportsCat 2020: Серія II

SportsCat Series II, можливо, не той тип HSV, якого ми звикли за ці роки. Але це нормально. Тому що HSV більше не є брендом, якого ми звикли. Як бачите, їхній основний продукт змінився. І тому їхній основний покупець змінився разом із цим.

Насправді, HSV вважає, що майже починається знову; відновлює свою клієнтську базу (і навіть базу передплатників на інформаційні бюлетені) у міру переходу від потужних Commodores до імпортних Camaros, а це SportsCat Series II, що базується в Холдені, штат Колорадо.

Він виглядає солідно, у нього краще обладнання та оздоблення, ніж у Holden, але його дизель – так, дизель – не дає жодного кіловата додаткової потужності. 

"Ми розглядаємо це як продуктивність, просто іншу продуктивність", - говорить нам HSV, вказуючи на позашляхові якості ute, а не на якісь блискучі показники потужності.

То чи відповідає цей колорадський SportsCat історії HSV? І що важливіше, чи малює вона райдужну картину майбутнього ВПГ?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	2.8 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	7.9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$50,500

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

На сьогоднішній день HSV продав близько 1200 SportsCats, тому вони мали багато людей, з якими можна було поспілкуватися при плануванні цього оновлення Series II. Бренд провів сеанси зворотного зв'язку з нинішніми власниками, потенційними покупцями та тими, хто вже купив конкуруючу модель, з питаннями про те, щоб вони хотіли, щоб HSV поводився по-іншому цього разу. 

Передня частина Sportscat піднята на 45 мм, що надає HSV більш плоску та спортивну посадку на дорозі.

Відповідь? Більше ВПГ. 

Ось чому цей автомобіль Series II обклеєний логотипами HSV, куди б ви не подивилися, від обробки панелі приладів, підлогових килимків і спинок сидінь до гігантських наклейок збоку і ззаду автомобіля. Тоді мало шансів переплутати це зі звичайним Колорадо. 

На Series II ute нанесені логотипи HSV, куди б ви не подивилися.

Однак в інших місцях дизайн передньої частини є унікальним для HSV, і бренд зосередився на додаванні чорного кольору скрізь, де це можливо, щоб надати SportsCat відчуття жорсткості. Ось чому окантування номерного знака і передня захисна пластина змінилися із сріблястих на чорні, а колеса також затемнені.

Матово-чорний дизайн Sailplane був натхненний човнами для вейкбордингу, а жорсткий кузов у ​​колір кузова (який піднімається як багажник хетчбека) надає задній частині завершеного цілісного вигляду. 

Всередині SportsCat Series II сходить до старих HSV, з великими зручними сидіннями з такою високою бічною підтримкою, що вам знадобиться сходи, щоб перелізти через них, фірмовими замшевими вставками на панелі приладів і покращеним спортивним кермовим колесом. Припарковані поруч, різниця між цим та Colorado, на якому він заснований, помітна.

У салоні Series II встановлені спортивні сидіння із високою підтримкою.

Можливо, найпомітніша різниця між ним та Holden – це висота дорожнього просвіту. У той час як Coloardo має стиль з опущеним носом, SportsCat був піднятий на 45 мм спереду, що надає HSV більш плоску та спортивну посадку на дорозі.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Подача від HSV тут полягає в тому, що SportsCat – найкраща пропозиція у світі; той, який більш спортивний на дорозі, але не менш здатний поза нею. 

Основні характеристики відповідають характеристикам автомобіля з подвійною кабіною, з гальмівною здатністю буксирування 3500 кг та корисним навантаженням (з пасажирами) 876 кг (автомобіль) та 869 кг (ручний).

Всі моделі SportsCat оснащені повним приводом на льоту зі зниженим діапазоном, що самоблокується диференціалом і захистом картера, а моделі SV також оснащені розумним стабілізатором поперечної стійкості, який на дорозі надає жорсткості шасі для кращої керованості. , але потім автоматично вимикається під час увімкнення низького діапазону, тому на позашляхові можливості це не впливає. 

Лоток HSV має жорстку кришку, яка відкривається як звичайний багажник.

HSV повідомляє, що дорожній просвіт становить 251 мм, а кути в'їзду, з'їзду та рампи становлять 32, 24 та 27 градусів.

Щойно витративши час на боротьбу зі зсувною кришкою, яка висувається над піддоном Ford Ranger, мені подобається рішення HSV із жорсткою кришкою, прикріпленою до кабіни, тому вона відкривається вгору, як звичайний багажник. Задні двері, що повільно опускаються, також рятує коліна.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Модельний ряд SportsCat було скорочено та перейменовано для цього випуску Series II, а Look Pack та SportsCat+ були перейменовані у SportsCat V та SV.

SportsCat V носить наклейку за 62,490 66,790 доларів, у той час як SV піднімає запитувану ціну до 2200 59,990 доларів. Заміна стандартної механічної коробки передач на шестиступінчасту автоматичну додає до ціни XNUMX доларів, але ви також можете видалити деякі функції V-подібної обробки (жорсткий кузов і спортивне кермо), щоб знизити ціну з механічною коробкою передач до XNUMX XNUMX доларів.

Щоб уявити це в перспективі, Colorado Z71, на якому заснований цей SportsCat, коштує $57,190 XNUMX.

Тож, що ви отримуєте за додаткові витрати? Міцність.

Зовні ви знайдете 18-дюймові ковані легкосплавні диски (зрозуміло, чорного кольору), обтягнуті гумою Cooper, а також перероблену передню панель і решітку радіатора, світлодіодні протитуманні фари, жорсткий кузов і спортивне кермо. Всередині очікуйте спортивні сидіння HSV з високою підтримкою, нове шкіряне кермо та новий замшевий елемент панелі приладів. 8.0-дюймовий сенсорний екран оснащений Apple CarPlay та Android Auto, і ви отримуєте стереосистему з сімома динаміками та двозонний клімат-контроль.

18-дюймові ковані диски обтягнуті всюдихідною гумою Cooper.

Всі моделі SportsCats оснащені системою повного приводу «на льоту», диференціалом, що самоблокується, і захистом піддона картера, а моделі SV також оснащені розумним стабілізатором поперечної стійкості, що відключає зчеплення. Комплектація SV також отримує покращені гальма: HSV оснащений супортами AP Racing спереду, а також збільшений розмір роторів та головного гальмівного циліндра. 

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

SportsCat, як і раніше, має ту ж потужність, що і його рідний брат з Колорадо, з 2.8-літровим турбодизельним двигуном Duramax потужністю 147 кВт і 500 Нм (або 440 Нм з механічною коробкою передач).

Він поставляється з шестиступінчастою механічною коробкою передач у стандартній комплектації, але може бути доповнений шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (яка також розблокує цей додатковий момент, що крутить).

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

HSV заявляє, що SportsCat споживає 8.6 л/100 км у змішаному циклі та виділяє 228 г/км CO2. Кожен із них оснащений 76-літровим паливним баком.

Як це водити? 8/10

"Ми розглядаємо це як продуктивність, просто інший вид продуктивності". Це слово від HSV на його оновленому SportsCat, очевидний натяк на той факт, що у цього ute, що базується в Колорадо, відсутній один ключовий атрибут, який характеризував старі HSV — більше потужності.

Натомість він покликаний знайти баланс між поведінкою на дорозі та поведінкою на бездоріжжі, а HSV змінює підвіску та гальма, щоб отримати найкраще з обох цих світів.

Легко списати все це на маркетингову балаканину, але після дня, проведеного у випробуваннях HSV на випробувальному полігоні Холдена за межами Мельбурна, ви не можете не думати, що їм це вдалося. 

Однією з найкращих особливостей Colorado є його спокійний характер при русі дорогою, а команда інженерів Holden налаштовує плавність ходу та керованість, щоб створити відчуття автомобіля на переважно спритних дорожніх покриттях Австралії. 

HSV призначений для досягнення балансу між поведінкою на дорозі та поведінкою на бездоріжжі.

І хороша новина полягає в тому, що HSV не змінив цього відчуття — вони посилили його.

Підштовхнувши SportsCat до перевищення встановленого законом обмеження швидкості на трасі, що імітує справжню дорогу, новий HSV виправдав себе напрочуд добре. Це не спортивний автомобіль, і тим не менше в його їзді особливо вдається поєднувати комфорт з контролем, сидячи в основному рівно на поворотах і залишаючи вас впевненим, що ви збираєтеся вирватися з повороту приблизно там, де ви очікували. 

Рульове управління, як і раніше, має ту розпливчастість, характерну для автомобілів, орієнтованих на бездоріжжя, але тюнинговий важіль Холдена забезпечує впевнене і спокійне керування автомобілем, що дійсно підвищує спортивність базового Colorado.

Однак, мабуть, найбільш вражаючим є здатність SportsCat перемикатися з дороги на нерівну трасу, долаючи бездоріжжя, настільки складне, наскільки такий автомобіль колись мав зіткнутися, навіть не спітнівши. Від перетину вод до вибоїн із шарнірно-зчленованою рамою та крутих, брудних підйомів на пагорби, SportsCat поглинав все з серйозною легкістю.

Є деякі недоліки, звісно. Двигун може здаватися гучним і грубим, особливо коли його штовхають по-справжньому, і за всієї своєї фанфари він не забезпечує максимальної швидкості. Низькочастотний характер дизельного двигуна гарантує, що SportsCat почувається досить енергійно на зльоті, але швидко видихається, а набір висоти з 65 км/год до 100 км/год дійсно вимагає свого солодкого часу. 

Але, незважаючи на всі наклейки HSV, ви не можете згаяти той факт, що це все ще ute, який може перевозити, буксирувати і долати бездоріжжя, і тому ви все одно приємно здивовані продуктивністю на пропозицію, а не розчаровані відсутністю швидкості. 

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Як і в Colorado, ви знайдете сім подушок безпеки, попередження про лобове зіткнення, попередження про вихід зі смуги руху, а також передні та задні датчики паркування з камерою заднього виду, але без AEB.

Автомобіль-донор Holden Colorado має п'ятизірковий рейтинг ANCAP, наданий у 2016 році. HSV не тестувався, але ви можете очікувати такого ж результату. 

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На SportsCat поширюється п'ятирічна гарантія з необмеженим пробігом і потрібне технічне обслуговування кожні дев'ять місяців або 12,000 км пробігу. HSV не пропонує обслуговування за фіксованою ціною.

Вердикт

HSV SportsCat, що виглядає міцним, коли стоїть на місці, і приємне керування дорогою або бездоріжжям, відповідає багатьом вимогам. Так, вам потрібно переосмислити своє уявлення про продуктивність (а бувають дощові тижні, коли ви почуваєтеся швидше), але неймовірна швидкість навряд чи є єдиною метою подвійної кабіни.

Ви б віддали перевагу SportsCat Ranger Raptor? Дайте нам знати про це у коментарях.