Огляд Infiniti Q30 2019: Спорт

Ласкаво просимо в майбутнє, де ваш Mercedes-Benz це Nissan, а ваш Nissan це Mercedes-Benz. 

Втратили вже? Давай я тебе наздожену. Infiniti – преміальний підрозділ Nissan, майже так само, як Lexus – преміальний підрозділ Toyota, а Q30 – хетчбек Infiniti. 

Завдяки стану різних глобальних виробничих альянсів Q30 механічно, в основному, є Mercedes-Benz A-класу попереднього покоління, з аналогічною компоновкою, в якій новий Mercedes-Benz X-Class складається з опор Nissan Navara.

Останнім часом діапазон варіантів Q30 був скорочений із заплутаних п'яти до двох, і той, який ми тестуємо тут, це Sport з вищими характеристиками.

Є сенс? Сподіваюся, що це так. Q30 Sport приєднався до мене у 800-кілометровій поїздці вздовж східного узбережжя у розпал літа. Отже, чи може він максимально використати своє німецько-японське коріння? Читай далі, щоб дізнатися.

Infiniti Q30 2019: Спорт
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$34,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Якщо ви робите покупки в цьому сегменті, є велика ймовірність, що ви не шукаєте вигідну покупку, але Q30 блищить у деяких областях, яких немає його конкурентів.

Багатообіцяючим початком є ​​повна відсутність довгого та дорогого списку опцій з елементами, які мають бути стандартними. Фактично, крім розумного набору аксесуарів та преміальної фарби «Majestic White» за 1200 доларів, Q30 не має жодних опцій у традиційному сенсі.

Базовий Q30 оснащений 18-дюймовими легкосплавними дисками, світлодіодними фарами з функцією далекого світла, шкіряними сидіннями з підігрівом, шкіряним рульовим колесом з плоским дном, шкіряною обробкою дверей і приладової панелі, оббивкою даху з алькантари. з підтримкою цифрового радіо DAB+ та вбудованою навігацією.

Автоматичні світлодіоди далекого світла корисні при тривалих нічних подорожах. (Зображення надане Томом Уайтом)

Наш Sport додає аудіосистему Bose з 10 динаміками (яка могла б бути і кращою…), двозонний клімат-контроль, фіксований панорамний люк на даху, повністю електричні передні сидіння та паркувальний комплекс Nissan з круговим оглядом.

У нього можуть бути преміальні устремління, але Q30 з точки зору вартості, як і раніше, визначається як Nissan.

18-дюймові легкосплавні диски добре виглядають у контрастному бронзовому забарвленні. (Зображення надане Томом Уайтом)

Стандартний пакет безпеки також вражає, і ви можете прочитати про нього у розділі безпеки цього огляду.

Наш Q30 Sport коштує в цілому 46,888 120 доларів (MSRP), що, як і раніше, є преміальною сумою. Ціна протиставляє його BMW 46,990i M-Sport (восьмиступінчастий автомат, 200 47,200 доларів), Mercedes-Benz A200 (семиступінчастий DCT, 50,400 XNUMX доларів) і японському хетчбеку преміум-класу - Lexus CTXNUMX .

У цьому полягає найбільша проблема Q30. Впізнаваність бренду. Всі знають хетчбеки BMW і Benz лише завдяки їхнім значкам, а Lexus CT200h відомий тим, кому він не байдужий.

Навіть без великого списку опцій це робить ціну входу жорсткою порівняно з такою конкуренцією. В той час, як ви можете побачити пару з них у Сіднеї, Q30 – відносно рідкісне видовище, яке привабило чимало глузливих поглядів у містах середнього північного узбережжя Нового Південного Уельсу.

У стандартній специфікації відсутні важливі можливості підключення Apple CarPlay і Android Auto. Це зробило 7.0-дюймовий мультимедійний екран незграбним і значною мірою марним, хоча старомодна вбудована навігація дає душевний спокій, коли ви перебуваєте поза зоною прийому телефону.

Застаріла мультимедійна система - один із найбільших недоліків цього автомобіля. (Зображення надане Томом Уайтом)

Якщо у вас є телефон Apple, можна використовувати функцію відтворення музики з iPod через порт USB.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Q30 привабив більше, ніж просто своїм значком. Він справді виглядає як концепт-кар зі стенду автосалону. Не як раннього прототипу марсохода з папье-маше, а вигляді шести місяців на початок виробництва.

Все це круто з кривими, що зрізають всі сторони, і Infiniti проробила хорошу роботу, зафіксувавши фірмові лінії дизайну бренду, такі як радіаторні грати з хромованою рамкою і зубчаста задня стійка, на видах спереду і ззаду в три чверті.

Дизайн концепт-кара Q30 виглядав краще чи гірше. (Зображення надане Томом Уайтом)

Дійсно важко сказати, що він має загальні основні компоненти з останнім поколінням (W176) A-класу зовні, і я б помістив загальний вигляд десь між мовами дизайну Mazda та Lexus, на краще чи на гірше.

В той час, як передня частина крута та рішуча, задня частина трохи зайнята лініями повсюди та шматочками хрому та чорної обробки всюди. Конічна лінія даху та високі бампери відрізняють його від звичайного хетчбека. 

Це може привертати увагу з неправильних причин, але, безумовно, надає Q30 приємного вигляду, якщо дивитися в профіль. Я б не назвав його автомобілем, що погано виглядає, але він викликає розбіжності і сподобається тільки певним смакам.

Вигляд у профіль – один із найкращих ракурсів цього автомобіля. (Зображення надане Томом Уайтом)

Усередині все просто і розкішно. Можливо, надто просто в порівнянні з новим (W177) A-класом з його повністю цифровою панеллю приладів або 1-ою серією з її М-бітами. Можна навіть стверджувати, що Audi A3 впоралася із «простотою» краще.

Сидіння хороші в двоколірному біло-чорному оздобленні, а дах з алькантари - це преміальний штрих, але решта панелі приладів занадто проста і застаріла. На центральному стеку є невелика кількість кнопок, замінених більш інтуїтивними функціями сенсорного екрана у більшості конкурентів, а 7.0-дюймовий сенсорний екран виглядає маленьким, віддалено вбудованим в панель приладів.

Інтер'єр занадто простий для пропозиції преміум-класу в 2019 році, без цифрової панелі приладів або більш просунутих елементів управління мультимедіа. (Зображення надане Томом Уайтом)

Всі матеріали приємні на дотик, найважливіші точки торкання обтягнуті шкірою, але це також викликає відчуття клаустрофобії через велику кількість темного оздоблення, товстих стійок даху та низької лінії даху, особливо на задньому сидінні. Розподільний пристрій, який в основному випав прямо з Benz A-Class, почувається добре.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Infiniti називає Q30 "кросовером", а не хетчбеком, і це найкраще відображається в його збільшеному дорожньому просвіті. Замість того, щоб притискатися до землі, як A-клас або 1-а серія, Q30 сидить піднятим, майже як невеликий позашляховик.

Є також QX30, який є ще більш прокачаною версією цього автомобіля з пластиковими щитками в дусі Subaru XV. QX30 також ваш єдиний шлях до повного приводу тепер, коли Q30 є тільки з переднім приводом. 

У той час як додаткова висота дорожнього просвіту означає, що вам не доведеться турбуватися про подряпини на дорогих панелях кузова на лежачих поліцейських або крутих пандусах, вам не захочеться надто храбритися на асфальті.

Внутрішній простір підходить для передніх пасажирів з великою кількістю місця для рук та ніг, але пасажири на задніх сидіннях залишаються з невеликим темним простором, що спричиняє особливу клаустрофобію. Висота над головою не велика, незалежно від того, на якому сидінні ви знаходитесь. На передньому сидінні я майже міг покласти голову на сонцезахисний козирок (мій зріст 182 см), і заднє сидіння було не набагато краще.

Задні сидіння гарні, але місця мало. (Зображення надане Томом Уайтом)

Тим не менш, задні пасажири отримали гарне оздоблення сидінь і два вентиляційні отвори для кондиціонера, тому вони не були повністю забуті.

Спереду та ззаду є середня кількість місць для зберігання речей, з невеликими тримачами для пляшок у кожному з чотирьох дверей, двома у трансмісійному тунелі та крихітним заглибленням – можливо, корисним для ключів – перед елементами керування кондиціонером.

Навіть бокс на центральній консолі неглибокий, незважаючи на великий отвір. Як тільки я зібрав досить незакріплених предметів у поїздці, мені стало бракувати місця для речей у салоні.

На спинках передніх сидінь є сітки, а на пасажирській стороні трансмісійного тунелю є додаткова сітка.

Розетки представлені у вигляді одного USB-порту на панелі приладів і 12-вольтової розетки в центральній коробці.

Незважаючи на свою прихильність до дизайну, у Q30 масивний багажник. (Зображення надане Томом Уайтом)

Багажник - це набагато найкраща історія, незважаючи на круту лінію даху з 430 літрами доступного простору. Це більше, ніж у A-класу (370 л), 1-ї серії (360 л), A3 (380 л) та CT200h (375 л). Зайве говорити, що він з'їв дві великі спортивні сумки та деякі додаткові речі, які ми взяли із собою для нашої тижневої подорожі.

Сидіння опущені, простір масивний і майже рівний, хоча офіційний розмір не вказаний. (Зображення надане Томом Уайтом)

Це з його вражаючою глибиною, але це доводиться платити. У Q30 є тільки підстава звукової системи та комплект накачування під підлогою багажника. Для далеких поїздок немає запаски.

Одне роздратування, про яке я маю згадати, – це важіль перемикання передач, який дратував під час роботи з нахилом та перемиканням. Часто при спробі переключитися із заднього ходу або навпаки він застряг у нейтральному положенні. Іноді я запитую, що не так з перемикачем, який фіксується в потрібному положенні.

Маленький важіль перемикання передач трохи дратував у своїй роботі. (Зображення надане Томом Уайтом)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

У 2019 році список двигунів Q30 було скорочено з трьох до одного. Дизельні та 1.6-літрові бензинові двигуни меншого розміру були прибрані, залишивши 2.0-літровий бензиновий двигун.

На щастя, це потужний агрегат, що видає потужність 6 кВт/155 Нм у широкому діапазоні від 350 до 1200 об/хв.

Двигун виробляє достатньо потужності для 2.0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. (Зображення надане Томом Уайтом)

Він почувається чуйним, і його не підводить семиступінчаста автоматична коробка передач, що плавно перемикається, з подвійним зчепленням.

Еквівалент A-класу нового покоління, навіть у 2.0-літровому вигляді A250, виробляє менший момент, що крутить, з вихідною потужністю 165 кВт/250 Нм, тому за ці гроші Infiniti отримує солідну порцію додаткової потужності.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Під час мого тижневого тесту Q30 показав показник 9.0 л/100 км. Я був трохи розчарований цією цифрою з огляду на те, що більша частина пройденої відстані проходила на крейсерських швидкостях. 

Це стає ще гірше, коли ви протиставляєте його заявленому/комбінованому показнику 6.3 л/100 км (не знаю, як ви могли досягти цього…) і тому факту, що я залишав дратівливу систему старт-стоп більшу частину часу.

Витрата палива коливався в межах 8.0 - 9.5 л/100 км. Остаточна цифра склала 9.0 л/100 км. (Зображення надане Томом Уайтом)

Для лідера в класі розкішних хетчбеків розгляньте Lexus CT200h, який повністю використовує гібридний привід Toyota і показує показник витрати палива 4.4 л/100 км.

Q30 має 56-літровий паливний бак і споживає неетильований бензин преміум-класу з октановим числом не менше ніж 95.

Як це водити? 7/10

Завдяки спільній базі з A-класом, Q30 Sport їде в основному так, як ви очікуєте від хетчбека преміум-класу. Просто трохи не вистачає характеру.

Двигун чуйний, трансмісія швидка, а доступність максимального моменту, що крутить, вже при 1200 об/хв призведе до пробуксовування передніх коліс, якщо не дотримуватися обережності. Потужність не є реальною проблемою.

Хоча Infiniti заявляє, що налаштувала Q30 у Японії та Європі, поїздка має, поза сумнівом, німецький колорит. Він не такий щільний, як A-клас або 1-а серія, але й не такий м'який, як CT200h, тому забезпечує гідний баланс.

Q30 використовує підвіску зі стійками MacPherson спереду та багатоважеля підвіскою ззаду, що більше підходить для автомобілів преміум-класу, ніж задня торсіонна балка на новому Benz A 200.

У керма гарний зворотний зв'язок, і, на щастя, він не використовує дивне «пряме адаптивне кермо», як у більшого Q50, яке не має механічного зв'язку між водієм та дорогою.

Якщо ви вже вели A-клас із пристойними характеристиками, досвід водіння здасться вам знайомим. Проте додана висота дорожнього просвіту, здається, трохи знижує відчуття у поворотах.

Також є включення трьох режимів водіння – економічний, спортивний та ручний. Економічний режим, здається, використовується за замовчуванням, а спорт просто довше утримує передачі. Підрульові перемикачі, встановлені на рульовому колесі, можна було використовувати для перемикання семи передач у «ручному» режимі, хоча це не додавало особливого досвіду.

Додавання активного круїз-контролю та адаптивного далекого світла виявилося фантастичним для зниження втоми при тривалих поїздках шосе в нічний час, але відсутність м'якої поверхні всередині трансмісійного тунелю виявилося незручним для коліна водія при тривалих поїздках.

Я наполягав на системі «стоп-старт», щоб протестувати її, але вона виявилася повільною та дратівливою. За нормальних обставин це було б перше, що я вимкнув би.

Огляд також була трохи обмежена через низькі задніх стійок.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

4 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Поряд зі звичайними поліпшеннями Q30 має деякі гідні переваги активної безпеки. Елементи активної безпеки включають автоматичне екстрене гальмування (AEB) із попередженням про пряме зіткнення, моніторинг сліпих зон (BSM), попередження про вихід зі смуги руху (LDW) та активний круїз-контроль.

Є також фірмова камера заднього виду Nissan Around View Monitor з оглядом на 360 градусів, яка здається більш корисною, ніж вона є насправді. На щастя, є стандартна камера заднього виду.

Q30 має максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP станом на 2015 рік, але не тестувався на відповідність суворішим стандартам 2019 року.

Задні сидіння мають два набори точок кріплення дитячих крісел ISOFIX. 

Як згадувалося раніше, у Q30 Sport немає запасного колеса, так що удачі з комплектом накачування, якщо ви зрештою зіткнетеся з поломкою в глибинці.

Тут немає запаски, лише база для аудіосистеми. (Зображення надане Томом Уайтом)

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Як і на всі продукти Infiniti, на Q30 поширюється чотирирічна гарантія або 100,000 2019 30 км пробігу, а разом з автомобілем можна придбати трирічну програму обслуговування. На момент написання статті ціни на Q2.0 540 модельного року були недоступні, але його 25,000-літровий попередник з турбонаддувом коштував у середньому XNUMX доларів за обслуговування один раз на рік або кожні XNUMX XNUMX км.

Розпізнавання піктограм може бути найбільшою проблемою цього автомобіля. (Зображення надане Томом Уайтом)

Треба віддати належне, Q30 перевершує європейську конкуренцію завдяки річній гарантії та вартості загального обслуговування. Цей сегмент ринку, як і раніше, відкритий для виробників, які можуть взяти на себе ініціативу, пропонуючи п'ятирічну або більше літню гарантію.

Вердикт

Q30 Sport - безпрограшний варіант у сегменті хетчбеків преміум-класу. Для тих, хто не дбає про рівність значків і шукає щось інше, Q30 забезпечує, можливо, 70 відсотків відчуття свого конкурента, що добре зарекомендував себе, пропонуючи гідну цінність завдяки стандартній безпеці та включеним специфікаціям.

Найбільше розчарування полягає в тому, наскільки краще це могло бути, якби в кожному відділі було трохи більше. Навіть у цій топовій специфікації досвід роботи з диском трохи загальний, і в ньому немає сучасних мультимедійних можливостей, що обмежує його привабливість для молодшої аудиторії.

Навіть зі своєю перспективною змішаною спадщиною Q30 навряд чи відчувається чимось більшим, ніж сума його частин.

Чи відрізняється Q30 Sport настільки, що ви віддали б перевагу його конкурентам преміум-класу? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.