Infiniti Q60 Red Sport 2017: тест вихідного дня

Infiniti трохи схожі на політиків. Не всім вони подобаються, багато людей не зовсім впевнені, що вони повинні означати, і навіть якщо ви знаєте, що вони існують, ви не часто бачите їх у тілі.

Рання хвиля Infinitis (ну, не так «хвиля», як дрібл) також піддавалася недобрим глузуванням за їх незвичайний, американізований зовнішній вигляд, особливо позашляховик QX, схожий на Bullwinkle. Але цей Q60, особливо у своєму топовому виконанні Red Sport (що знаходиться вище специфікацій GT і Sport Premium), виглядає справді гарним автомобілем. Але тоді це має бути так, тому що він конкурує з деякими дуже красивими конкурентами преміум-класу в особі Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 та Mercedes-Benz C43.

Red Sport коштує 88,900 доларів, що всього на 620 доларів більше, ніж у RC350, але на 18 тисяч доларів більше, ніж у Sport Premium. Це також значно дешевше за Audi S105,800 Coupe за 5 99,900 доларів і BMW 440i за XNUMX XNUMX доларів — цифра, яка виглядає ще більш привабливою, якщо поглянути на список стандартних функцій Infiniti. Співвідношення ціни та якості значною мірою є перевагою Infiniti, тому що цінність бренду та спадщина не існують або, принаймні, не за межами США (ринок, для якого Nissan винайшов свій преміальний бренд, схожий на Lexus).

Єдина особливість зовнішнього стилю, що відрізняється Red Sport від Sport Premium, - це подвійні вихлопні патрубки з матовою обробкою. На щастя, ім'я та агресивний спортивний стиль – це що завгодно, тільки не поверхнева шкіра, оскільки цей Q60 оснащений новим 3.0-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом у поєднанні із семиступінчастою автоматичною коробкою передач, що приводить у рух задні колеса.

Коли я повертаюся додому в п'ятницю ввечері, мені цікаво, чи Q60 їде так само добре, як виглядає?

Суботній круїз

Це гарний, що привертає увагу («що це, чорт забирай?») автомобіль з винятковою привабливістю, про що свідчить кількість людей, що витягують шиї, щоб кинути погляд, коли я проїжджав повз. Так само я виявив, що крадькома поглядаю на машину при кожній нагоді.

Передня частина має незграбні ґрати радіатора з меншими витонченими фарами, які привертають увагу в дзеркалах заднього виду автомобілів попереду вас. Легкосплавні диски розміром 19 x 9.0 дюймів із темним хромом та шинами Run-Flat розміром 245/40 R19 94W – ще одна видатна особливість дизайну. Ви точно не втратите свій Infiniti у натовпі.

Передня частина привертає увагу.

Цікаво, що в 22-сторінковому прес-релізі автомобіля слово "практичний" не зустрічається рівно жодного разу. І не має бути в цьому огляді.

Майте на увазі, що я використовую цю машину як сімейний перевізник на вихідні. Дизайн Q60 безсоромно орієнтований на водія, і, хоча він має чотири сидіння, я розумію, що пасажирські лави – це просто символічні пропозиції.

Передні сидіння дуже зручні і забезпечують підтримку у всіх потрібних місцях. Задні сидіння з двома підсклянниками в центральному підлокітнику затишні, але не приємні для людини зростом понад 5 футів. Щоб забезпечити пристойний простір для ніг, моє сидіння водія довелося розташувати ближче до керма, ніж зазвичай, з високо піднятими колінами.

Однак посадка та висадка дітей на заднє сидіння пройшла напрочуд без проблем завдяки важелю складання та кнопці електронного регулювання сидіння, розташованим у верхній частині кожного переднього сидіння, що забезпечує легкий доступ.

Об'єм багажника заявлений на рівні 341 літра, і хоча він менший, ніж у його конкурентів (RC350 - 423 літри), у нього помістився наш багаж, що складається з невеликих сумок для ночівлі на вихідні, але не більше.

Нам щойно вдалося помістити наш багаж у 341-літровий багажник.

Повернувшись у кабіну, місця для зберігання обмежені невеликим ящиком під центральним підлокітником та потайним отвором перед перемикачем передач, а також бардачком мізерних розмірів. У двох підстаканниках на центральній консолі зручно зберігати мобільний телефон, сонцезахисні окуляри та ключі. Поки що я не хотів нічого пити.

Стиль інтер'єру справляє пристойне перше враження зі смаком обтягнутої шкірою зручних сидінь і дверей, а також чудовою системою об'ємного звучання Bose з 13 динаміками (цілком схожою на Audi). Кабіна успішно справляється з роботою зменшення шуму двигуна і дороги до майже нечутного гулу.

Однак подальший огляд виявляє кілька сумнівних дизайнерських рішень. Особливо слід відзначити використання пластикової сріблястої обробки в стилі вуглецевого волокна та дешевих пластикових кілець навколо спідометра та тахометра. Подвійні сенсорні екрани, один трохи більше за інший, - ще один явно дивний штрих для розкішного спортивного автомобіля.

Спеціальний сенсорний екран супутникової навігації розташований над мультимедійним екраном нижче.

Q60 був наділений великим списком стандартних функцій, включаючи автоматичні світлодіодні фари та ДХО, люк з електроприводом, два сенсорні екрани (8.0-дюймовий та 7.0-дюймовий дисплей), супутникову навігацію та камеру об'ємного огляду. 

Також є безконтактне розблокування, електрично регульоване кермо, двозонний клімат-контроль, регульовані з електроприводом та підігрівом сидіння водія та пасажира, алюмінієві педалі та шкіряне кермо.

Недільні види спорту

На папері вихідна потужність Q60 Red Sport 298 кВт/475 Нм від його 3.0-літрового двигуна V6 із подвійним турбонаддувом дає йому значну перевагу порівняно з двигуном V350 RC233 потужністю 378 кВт/6 Нм та обіцяє серйозне задоволення. Sport Plus був обраний із шести режимів водіння та забезпечує найбільшу привабливість з точки зору продуктивності та керованості. Обгони в цій машині серйозно затягують і важкі.

Q60 оснащений 3.0-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом, що розвиває потужність 298 кВт/475 Нм.

Однак, незважаючи на різке прискорення, я відчував себе трохи обдуреним. Незважаючи на всю свою інженерну хитрість, Red Sport не зміг по-справжньому схвилювати або викликати ту ідіотську усмішку, на яку я очікував.

Я відчув, що чисте задоволення від водіння поступилося місцем більш розкішному настроюванню, особливо вихлопній системі. Водіння в режимі Sport Plus з опущеним вікном дало менш ніж задовільний слух. Гавкаючий і захоплюючий C43 це не так.

Мій Q60 Red Sport поставлявся з (опціонально) прямим адаптивним кермовим керуванням (DAS) з використанням технології електронного керування. Змодельований зворотний зв'язок призначений для миттєвої реакції на дії і найкраще працює в режимі Sport Plus, де підвищене відчуття кермового управління та відгук більш помітні. Тим не менш, йому не вистачає зв'язку та відчуття механічного налаштування, щоб він кращий за німецькі блоки EPS, і до цього потрібно звикнути. 

Q60 Red Sport ще не отримав краш-рейтинг ANCAP, але Q50 отримав максимально можливі п'ять зірок. Він поставляється з видатним рівнем передового обладнання для забезпечення безпеки, включаючи AEB, попередження про сліпі зони та вихід із смуги руху за допомогою кермового управління. Ззаду є два кріплення ISOFIX та дві точки кріплення верхнього троса.

Заднє сидіння зручне для дітей, але не місце для дорослих.

Проїхавши близько 300 км за два дні відкритою дорогою, міською та міською, бортовий комп'ютер автомобіля показав середню витрату 11.4 л/100 км. Трохи вище, ніж заявлені Infiniti 8.9 л/100 км (комбіноване ведення). 

Цей автомобіль має гарно виліплений профіль, який кричить про спортивні характеристики, з явним бажанням бути інноваційним та привертати увагу. У той час, як прискорення є плавним і нескінченно захоплюючим, загальне враження від водіння не викликає захоплюючої реакції. Це не німецький спортивний автомобіль. З іншого боку, через менш ніж гнучку їзду його важко назвати розкішним купе, так що це і не Lexus.

Якщо спортивні характеристики не змусять вас битися частіше, то відмінний і надзвичайно красивий зовнішній вигляд Q60 може допомогти. У цій ціновій категорії він відповідає більшості дводверних купе високого класу, але не всім.

Чи підійде S5 вашій сім'ї? Якби це було не так, вам було б байдуже? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.