Огляд Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Отже, ви бачили основних гравців на позашляховиках середнього розміру та шукаєте щось… трохи інше.

Можливо, ви навіть шукаєте щось з деякими позашляховими здібностями, і це, можливо, змусило вас триматися подалі від важкоатлетів сегмента, таких як Hyundai Tucson, Toyota RAV4 або Mazda CX-5.

Я правий досі? Можливо, вам просто цікаво дізнатися, що пропонує одна з основних моделей Jeep у 2020 році. У будь-якому випадку, я провів тиждень у цьому першокласному Trailhawk, щоб з'ясувати, чи є він напів-позашляховиком, яким він виглядає, чи має шанс проти основних гравців.

Jeep Cherokee 2020: Trail Hawk (4 × 4)
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.2L
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	10.2 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$36,900

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 9/10

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Одним словом: Так.

Погляньмо. Trailhawk - найдорожчий Cherokee, який ви можете купити, але за 48.450 XNUMX доларів ви отримаєте купу спорядження. Насправді, ви отримаєте більше можливостей, ніж більшість його основних конкурентів із середніми та високими характеристиками.

Питання в тому, чи ви захочете цього. Це пов'язано з тим, що хоча Cherokee може помічати ключові характеристики середнього розміру, його реальна перевага полягає в позашляховому спорядженні, розташованому під ним.

Trailhawk - найдорожчий черок, який ви можете купити.

Це один з небагатьох позашляховиків з переднім приводом і поперечним розташуванням двигуна, який отримав блокування заднього диференціала, що знижує роздавальну коробку і ряд досить серйозних позашляхових режимів з комп'ютерним керуванням.

Вражаюча річ, якщо ви коли-небудь збираєтеся брати її з собою на пісок або дертися по гравійній поверхні, потенційно малоцінна, якщо немає жодних шансів, що ви робитимете щось із цього.

Стандартний дорожній комплект включає 8.0-дюймовий сенсорний мультимедійний екран.

Незважаючи на це, стандартний дорожній комплект чудовий. У комплект входять світлодіодні фари, шкіряні сидіння, вхід без ключа та запуск натисканням, 8.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з Apple CarPlay, Android Auto, супутникова навігація та цифрове радіо DAB+, автоматичні двірники, дзеркало заднього виду з антивідблисковим покриттям та 17-дюйм. легкосплавні диски. .

Ці колеса можуть здатися трохи маленькими за стандартами висококласних позашляховиків, але вони орієнтовані на бездоріжжя.

Наш автомобіль також був оснащений «Преміальним пакетом» (2950 доларів США), який додає деякі розкішні штрихи, такі як підігрів та охолодження передніх сидінь з регулюванням потужності з пам'яттю, підлога багажника з килимовим покриттям, дистанційне керування для активного круїзу (докладніше про це в розділі безпеки цього огляд) та чорні фарбовані диски.

Преміум пакет включає пофарбовані в чорний колір колеса.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Частина мене хоче любити Черокі. Це сучасний освіжаючий погляд на середньорозмірну формулу від Jeep. Є інша частина мене, яка думає, що це трохи м'яко з обох боків з занадто великим впливом подібних RAV4 останнього покоління, особливо ззаду. Менша, сильно самовпевнена частина мене каже, що це схоже на автомобіль, на якому б їздив гамбургер.

Але ви не можете заперечувати, що чорна фарба із чорними та сірими відблисками виглядає жорстко. Підняті пластикові бампери, маленькі колеса та червоні гаки для евакуації з порошковим покриттям говорять про позашляхові амбіції цього позашляховика. І пакет приємно округлений світлодіодними фарами спереду та ззаду, які обрізають кути цього автомобіля.

Комплектація приємно доповнена світлодіодними ліхтарями спереду та ззаду.

Всередині досі дуже… американською, але це було значно пом'якшене порівняно з попередніми пропозиціями Jeep. По-справжньому жахливих пластиків зараз майже немає, з великою кількістю м'яких на дотик поверхонь і приємних точок взаємодії.

Кермо, як і раніше, кремезне і обтягнуте шкірою, а мультимедійний екран - вражаючий і яскравий блок, що займає центральне місце на панелі приладів.

Моя головна претензія до кабіни - це кремезна передня стійка, яка трохи з'їдає ваш периферійний зір, але в іншому це розкішний дизайн.

Cherokee це сучасний погляд на середньорозмірну формулу Jeep.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Плюшевість створює комфортну обстановку, особливо для передніх пасажирів, які отримують вигоду (в даному випадку) від регульованих сидінь з електроприводом, телескопічно регульованої рульової колонки та м'яких поверхонь з обробкою зі штучної шкіри практично скрізь.

М'якість створює зручну обстановку.

У дверях є невеликі тримачі для пляшок, у центральній консолі – великі тримачі для пляшок, великий ящик у підлокітнику та невеликий жолоб перед важелем трансмісії. На жаль, у Cherokee відсутній потайний відсік під сидінням, який має менший Compass.

Пасажири на задньому сидінні отримують пристойну, але не вражаючу кількість місця. Мій зріст 182 см, і я мав невеликий простір для колін і голови. У дверях є невеликі тримачі для пляшок, кишені на спинках обох передніх сидінь, набір рухомих вентиляційних отворів і портів USB на задній частині центральної консолі, а також великі тримачі для пляшок в підлокітнику, що опускається.

Пасажири на задньому сидінні отримують пристойну, але не вражаючу кількість місця.

Оздоблення сидінь з усіх боків заслуговує на похвалу за те, що вона ультрам'яка і зручна, хоча і не дуже підтримуюча.

Другий ряд знаходиться на рейках, що дозволяє максимально використовувати простір для завантаження, якщо це необхідно.

Говорячи про багажник, його складно порівнювати з іншими моделями, тому що Jeep наполягає на використанні стандарту SAE, а не стандарту VDA (оскільки один з них є більш менш рідким виміром, а інший складається з кубів, вони конвертувати неможливо). Як би там не було, Cherokee з легкістю вмістив у себе всі три предмети з нашого набору багажу, так що у нього принаймні конкурентоспроможна стандартна місткість багажника.

Cherokee принаймні має конкурентоспроможний стандартний обсяг багажника.

Підлога в нашому Trailhawk була покрита килимом, а кришка багажника входить до стандартної комплектації. Варто відзначити, наскільки високо підлога багажника від землі. Це обмежує доступний простір, але потрібно для повнорозмірної запаски, захованої під підлогою, що необхідне водіям, що подорожують на далекі відстані.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Тут Cherokee демонструє свою зіркову спадщину з досить олдскульною трансмісією.

Під капотом 3.2-літровий Pentastar без турбонаддуву V6. Він розвиває потужність 200 кВт/315 Нм, що, як ви могли помітити, набагато більше, ніж у багатьох 2.0-літрових альтернатив з турбонаддувом в наші дні.

Якщо ви сподівалися на дизель як більш привабливий варіант для далеких поїздок, не пощастило, Trailhawk - це тільки бензиновий V6.

Під капотом 3.2-літровий Pentastar без турбонаддуву V6.

Двигун, можливо, не в ладах із сучасною автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором з дев'ятьма швидкостями, а Trailhawk - один з небагатьох автомобілів з переднім зміщенням на шасі без сходів, що має знижувальну передачу та блокування заднього диференціала.

Trailhawk приводить у рух усі чотири колеса.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 5/10

У дусі того, щоб зберегти в бізнесі важко зроблені паливні конгломерати, цей V6 так само ненажерливий, як і звучить. Це посилюється тим фактом, що Trailhawk важить близько двох тонн.

Офіційний заявлений/комбінований показник вже невеликий і становить 10.2 л/100 км, але наш тижневий тест показав цифру 12.0 л/100 км. Поганий вигляд, коли багато конкурентів Cherokee середнього розміру показують принаймні однозначний діапазон, навіть у реальних тестах.

У невеликій поступці ви зможете заправитися (дратівливо) неетильованим бензином 91RON початкового рівня. У Cherokee паливний бак на 60 літрів.

Наш тижневий тест показав витрати пального 12.0 л/100 км.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

У своєму останньому оновленні Cherokee отримав активний пакет безпеки, що складається з автоматичного екстреного гальмування (AEB) з виявленням пішоходів, попередженням про лобове зіткнення, попередженням про вихід зі смуги руху, моніторингом сліпих зон, попередженням про перехресний рух позаду і.

Пакет Trailhawk Premium Pack додає дистанційне керування (за допомогою кнопки на кермі).

У своєму останньому оновленні Cherokee отримав активний пакет безпеки.

Cherokee також оснащений шістьма подушками безпеки, камерою заднього виду та датчиками паркування. Він має дві точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX на крайніх задніх сидіннях.

Тільки чотирициліндрові моделі Cherokee пройшли випробування на безпеку ANCAP (і здобули максимум п'ять зірок у 2015 році). Ця шестициліндрова версія не має поточного рейтингу безпеки ANCAP.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

За останні кілька років компанія Jeep збільшила свої обіцянки щодо володіння автомобілем за допомогою так званої гарантії туди і назад. Це включає п'ятирічну гарантію/100,000 XNUMX км та відповідну програму обслуговування з обмеженою ціною.

Шкода, що гарантія обмежена на відстані, але за часом вона на одному рівні з японськими виробниками. Хоча програма обслуговування з обмеженою ціною вітається, вона майже вдвічі дорожча за еквівалентний RAV4.

Jeep збільшив свою обіцянку володіння "гарантією туди і назад".

Згідно з онлайн-калькулятором Jeep, вартість послуг у цьому конкретному варіанті варіювалася від 495 до 620 доларів.

Допомога на дорозі пропонується після гарантійного терміну за умови, що ви продовжуєте обслуговувати свій автомобіль в авторизованому дилерському центрі Jeep.

Як це водити? 7/10

Cherokee їде майже так само, як і виглядає, м'який та «муриканський».

Хоч би як хотілося пити V6, сидіти за кермом у якомусь ретро-стилі весело. Він видає багато гнівних звуків і дуже легко злітає в діапазоні обертів (в пальне), хоча, незважаючи на це, ви можете помітити, що не їдете дуже швидко весь час.

Певною мірою це пов'язано з величезною вагою Cherokee. Не дуже добре для витрати палива, у нього є переваги для комфорту та вишуканості.

Хоч би як хотілося пити V6, сидіти за кермом у якомусь ретро-стилі весело.

На асфальті і навіть на гравійних поверхнях у салоні вражаюче тихо. Шум від дороги або гуркіт підвіски майже не чутний, і навіть лють V6 більше нагадує далекий гул.

Сила тяжіння бере своє у поворотах, де Cherokee навряд чи почувається впевненим гонщиком. Однак рульове управління легке, а довгохідна підвіска м'яка та щадна. Це створює освіжаючий досвід позашляховика, в якому основна увага приділяється комфорту, а не спортивності.

Це також гарна відмінність від багатьох основних конкурентів, які, здається, одержимі тим, щоб змусити сімейні позашляховики середнього розміру керуватися як спортивні седани або хетчбеки.

Перевірка позашляхових характеристик трохи виходила за рамки нашого регулярного щотижневого тесту, хоча проходження кількох гравійних трас лише підтвердило мою впевненість у комфортному налаштуванні підвіски та стабільності стандартного повнопривідного режиму на трасі. речення.

Тест позашляхових характеристик трохи виходив за межі нашого звичайного щотижневого тесту.

Вердикт

Cherokee, можливо, не збирається спокушати будь-кого, хто їздить на масовому сімейному позашляховику середнього розміру. Але для тих, хто живе на периферії, хто справді шукає щось інше, тут є що запропонувати.

Ця пропозиція підкріплюється унікальним позашляховим оснащенням Cherokee та привабливим цінником, але майте на увазі, що він застарів не лише щодо…