Огляд Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk - безглузда пропозиція на папері.

Хтось із Fiat Chrysler Automobiles (FCA) серйозно подумав, що було б непогано прибрати двигун Hellcat із моделей Dodge і поставити в Jeep.

І не просто Jeep, а Grand Cherokee - найбільший сімейний позашляховик, який зараз продає американський фахівець.

Бо, зрештою, що може бути розумнішим, ніж фургон із високою посадкою та серцем, орієнтованим на дрэг-рейсинг, що видає відверто дурні виходи?

Якщо залишити осторонь риторичне питання, настав час з'ясувати, чи не краще залишити Trackhawk на папері. Читати далі.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	6.2L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	16.8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$104,700

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Trackhawk не можна сплутати ні з чим крім Grand Cherokee, і це добре, тому що з ним можна працювати.

Ваш погляд відразу ж приверне передня панель, характерна для конкретної моделі, яка покращує аеродинаміку та покращує охолодження, що зручно для маслкара на ходулях.

Крім того, знайомі адаптивні біксенонові фари та світлодіодні денні ходові вогні отримали темні лицьові панелі, щоб покращити візуальне сприйняття, поряд із затемненою версією фірмової решітки радіатора Jeep із сімома прорізами.

Проте зірка шоу спереду — це спортивний капот, який не лише виступає, а й має функціональні вентиляційні отвори. Зайве казати, що ви захочете піти з дороги.

Trackhawk не можна сплутати ні з чим, окрім Grand Cherokee.

Збоку спортивні 20-дюймові легкосплавні диски Trackhawk (з шинами Run-Flat 295/45) входять у раму із жовтими гальмівними супортами Brembo, захованими ззаду. І, звичайно, обов'язковий бейдж.

Задня частина є уроком витонченості: затемнені світлодіодні задні ліхтарі виглядають діловими, але не так сильно, як елемент дифузора, в якому знаходяться чотири вихлопні труби спортивної вихлопної системи, оброблені чорним хромом і мають діаметр 102 мм.

Всередині Trackhawk є абсолютним найкращим виразом Grand Cherokee, з його кермовим колесом із плоским дном, передніми сидіннями у гоночному стилі та спортивними педалями.

Тим не менш, нас по-справжньому захоплює вибір матеріалів: шкіра Black Laguna з вольфрамовим рядком покриває сидіння, підлокітники та дверні вставки у нашому тестовому автомобілі, а червоні ремені безпеки додають яскравих фарб.

Задня частина – це урок тонкощі, із затемненими світлодіодними задніми ліхтарями, які виглядають діловими.

Тим не менш, у нашому тестовому автомобілі все стає тільки краще: чорна шкіра Nappa покриває панель приладів, центральну консоль, дверні плечі і ящики. А ще є чорний замшевий хедлайнер. Все дуже шикарно.

Але не бійтеся, Trackhawk також визнає свій орієнтований на продуктивність характер, з вуглецевим волокном та алюмінієвим оздобленням, що широко використовується всюди.

З погляду технологій, Trackhawk непогано зарекомендував себе: його 8.4-дюймовий сенсорний екран оснащений знайомою мультимедійною системою FCA UConnect, яка є однією з найкращих.

Навіть 7.0-дюймовий багатофункціональний дисплей, затиснутий між тахометром та спідометром, є універсальним. Так, крім дешевшого розподільчого пристрою, тут нічого не любити.

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Будучи власником Grand Cherokee, ви вже знаєте, що Trackhawk буде дуже практичним.

При довжині 4846 мм (з колісною базою 2915 мм), шириною 1954 мм і висотою 1749 мм Trackhawk безумовно є великим позашляховиком, і це добре.

Вантажопідйомність величезна, заявлені 1028 літрів (приблизно до стелі), але її можна збільшити до ще більших 1934 літрів при складеному задньому дивані, що складається в пропорції 60/40. У будь-якому випадку, підлога багажника абсолютно рівна, і тут навіть немає вантажної кромки, з якою можна було б боротися!

Будучи власником Grand Cherokee, ви вже знаєте, що Trackhawk буде дуже практичним.

Це, звичайно, полегшує завантаження великогабаритних предметів поряд з високим та широким отвором багажника. Також є чотири точки кріплення та шість гачків для сумок. Все робиться дуже просто. Так, і давайте не забуватимемо про 12-вольтову розетку під рукою.

Задні пасажири також отримують багато місця: чотири дюйми космосу для ніг доступні позаду нашого 184-сантиметрового місця водія, в той час, як також пропонується пристойний космос для ніг та більше дюйма над головою. Так, панорамний люк не сильно впливає на останнє.

А низький трансмісійний тунель означає, що троє дорослих не боротимуться за місце, тому Trackhawk може з комфортом вмістити п'ятьох. У ньому також можна легко розмістити дитячі сидіння, оскільки є дві точки кріплення ISOFIX і три точки кріплення верхнього троса.

Trackhawk, безумовно, великий позашляховик, і це добре.

У кабіні варіанти зберігання в порядку, з ящиком рукавички і переднім відділенням на меншій стороні. Примітно, що останній частково зайнятий двома портами USB-A, допоміжним входом та розеткою на 12 Ст.

Їх майже компенсує глибокий центральний відсік для зберігання, у якому є неглибокий лоток та ще одна розетка на 12 В. Ми максимально використали його універсальність.

Тим часом пара підсклянників з підсвічуванням знаходиться ліворуч від селектора передач, а в передніх дверях можна розмістити одну звичайну пляшку. Їхні задні колеги, однак, можуть взяти тільки одну маленьку пляшку кожен.

Тим не менш, у пасажирів позаду є ще один варіант, оскільки у відкидному центральному підлокітнику є ще два підсклянники, тож це не всі погані новини на цьому фронті.

Задні пасажири також мають два порти USB-A в задній частині центральної консолі, розташовані під центральними вентиляційними отворами. По обидва боки є сітки для зберігання, прикріплені до спинок передніх сидінь.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 10/10

Trackhawk коштує від 134,900 до 390,000 доларів плюс дорожні витрати. Простіше кажучи, за ціною нічого не зрівняється з ним. Абсурдно, але Lamborghini Urus за 209,900 5 доларів є розумним порівнянням, у той час як BMW XXNUMX M Competition за XNUMX XNUMX доларів трохи ближче до будинку.

Стандартне обладнання Trackhawk, про яке ще не згадувалося, включає датчики сутінків, датчики дощу, бічні дзеркала з електроприводом, заднє захисне скло, задні двері з електроприводом і компактне запасне колесо.

Apple CarPlay та Android Auto входять до стандартної комплектації Trackhawk.

У салоні є супутникова навігація, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, цифрове радіо, аудіосистема Harman/Kardon потужністю 825 Вт з 19 динаміками, безключовий доступ і запуск, передні сидіння з електрорегулюванням у восьми напрямках, підігрівом та охолодженням, рульове колесо та колонка з регульованою потужністю, підігрів задніх сидінь (підвісний) та двозонний клімат-контроль.

Наш тестовий автомобіль пофарбований у лакофарбове покриття Granite Crystal, яке коштує 895 доларів разом із пакетом шкіряної оббивки Signature за 9950 доларів, про який ми згадували у першому розділі цього огляду.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 10/10

Як найпотужніший позашляховик, що продається в Австралії, ви очікуєте, що Trackhawk буде мати вражаючі цифри в заголовках, тому спробуйте потужність 522 кВт при 6000 об/хв і момент, що крутить, 868 Нм при 4800 об/хв для розміру.

Так, ці безглузді результати виробляються 6.2-літровим двигуном Hemi V8 Trackhawk з наддувом, який влучно назвали Hellcat.

Як найпотужніший позашляховик, що продається в Австралії, Trackhawk може похвалитися вражаючими показниками.

Двигун поєднується з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором та системою повного приводу Jeep Quadra-Trac з постійною одноступінчастою роздавальною коробкою.

З увімкненим керуванням запуском Trackhawk розганяється з 0 до 100 км/год за неймовірні 3.7 секунди, досягаючи максимальної швидкості 289 км/год.

І максимальне тягове зусилля при гальмуванні? 2949кг, звісно.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 5/10

Витрата палива Trackhawk в ході випробувань у комбінованому циклі (ADR 81/02) не дивно висока - 16.8 літрів на 100 кілометрів, тоді як заявлені викиди вуглекислого газу (CO2) становлять 385 грамів на кілометр, що також невелико.

Тим не менш, у наших реальних тестах ми набрали в середньому 22.6 л/100 км на 205 км руху шосе, а не містом. Так, це не друкарська помилка; Trackhawk любить пити більше, ніж належить, тому будьте готові заплатити високу ціну, необхідну для вгамування спраги.

Для довідки: паливний бак Trackhawk об'ємом 91 л розрахований як мінімум на бензин з октановим числом 98. Як ми вже говорили, ваш гаманець вас ненавидітиме.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

ANCAP привласнив Grand Cherokee максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки в 2014 році, але це не стосується Trackhawk, тому над ним висять кілька знаків питання.

У будь-якому випадку, передові системи допомоги водієві Trackhawk поширюються на автономне екстрене гальмування (AEB), допомогу в утриманні смуги руху, адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду, допомога - контроль спуску, контроль тиску в шинах, допомога при парковці, камера заднього виду та передні та задні датчики паркування. Так, тут не так багато пропущено.

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає сім подушок безпеки (подвійні передні, бічні і бічні, плюс коліна водія), протиковзні гальма (ABS) і звичайні електронні системи стабілізації та контролю тяги.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

Як і всі моделі Jeep, Trackhawk поставляється з п'ятирічною гарантією на 100,000 XNUMX км пробігу, що не відповідає стандарту Kia на сім років та необмежений пробіг. Цікаво, що він також отримує довічну допомогу на дорозі за умови, що його обслуговує авторизований технічний спеціаліст Jeep.

На Trackhawk поширюється п'ятирічна гарантія або 100,000 км пробігу.

Говорячи про це, інтервали обслуговування Trackhawk складають кожні 12 місяців або 12,000 799 км, залежно від того, що настане раніше. Обслуговування за обмеженою ціною є доступним для перших п'яти послуг, при цьому кожне відвідування коштує XNUMX доларів.

Зайве говорити, що, незважаючи на відносно короткі гарантійні та сервісні інтервали, це справді гарний пакет післяпродажного обслуговування для автомобіля з таким рівнем продуктивності.

Як це водити? 8/10

Ще до того, як ми сіли за кермо Trackhawk, ми знали, що він буде монстром на прямій, тому нам дійсно хотілося дізнатися, на що він схожий загалом. Виявляється, він добрий у багатьох речах.

По-перше, система рульового управління з електропідсилювачем напрочуд прямолінійна і добре зважена, поступово стаючи важчою в міру того, як ви пробуєте інші дві її настройки.

Тим не менш, це не зовсім перший у світі за відчуттями і вимагає занадто багато обертів керма для виконання маневрів на низькій швидкості, таких як паркування.

По-друге, незалежна підвіска (двоважільна передня та багатоважільна задня осі з адаптивними амортизаторами Bilstein) забезпечує неймовірно комфортну їзду по більшості типів дорожніх покриттів.

Послухайте нас тут. Не можна заперечувати його тверду мелодію, яка особливо помітна на вибоїнах, але більш ніж придатна навіть для сімей. Звичайно, ця якість починає погіршуватися при установці амортизаторів у спортивні налаштування, але вам це не потрібно.

Ще до того, як ми сіли за кермо Trackhawk, ми знали, що це буде монстр.

Звичайно, весь сенс цієї різної жорсткості полягає у чудовій керованості, тому що в назві Trackhawk є слово "гусениця", тому він повинен добре проходити повороти.

У той час як необхідність керувати власною вагою 2399 кг на поворотах звучить як лякаюча задача, Trackhawk насправді досить прив'язаний, коли його штовхають. Проте не можна заперечувати фізику, оскільки крен тіла є постійною змінною.

У будь-якому випадку, зчеплення з дорогою за іронією долі велике завдяки вищезазначеній системі повного приводу, яка доповнюється заднім електронним диференціалом підвищеного тертя (eLSD), який є відверто необхідним.

Ця настройка поступово стає більш зміщеною назад у міру того, як ви досліджуєте її агресивніші налаштування, що робить керованість цікавою і, отже, викликає деяку нервозність, спричинену надмірною повертальністю.

В цілому, проходження поворотів насправді не коник Trackhawk, але дике прямолінійне прискорення, безперечно, підходить. Це абсолютно жорстоко поза лінією, пригнутись перед тим, як (супер) зарядитися до горизонту.

І звук, що він видає. О, шум неймовірний. У той час як пронизливе виття з моторного відсіку незаперечне, так само як і лютий гавкіт з вихлопної системи. Ця комбінація настільки хороша, що ваші сусіди ненавидітимуть вас із першого дня володіння.

В цілому, проходження поворотів не дуже підходить для Trackhawk.

У той же час, Trackhawk може легко керуватися по місту, просто додаючи газ, навичку, яка не вимагає багато часу для освоєння. Однак, наростіть обороти двигуна вище 2000 об/хв, і нагнітач буквально розв'яже пекло.

Трансмісія є майже ідеальним партнером по танцю, розслабленим і відносно повільним за замовчуванням, що насправді добре вписується в розповідь про Джекіл і Хайда.

Тим не менш, схеми та час перемикання можна помітно покращити, обравши одну з двох агресивніших налаштувань. Це гарантує розкриття всього потенціалу Trackhawk. І, звичайно ж, є підрульові перемикачі, якщо ви вважаєте за краще буквально брати справу у свої руки.

Враховуючи, наскільки високий рівень продуктивності, ви сподіваєтеся, що гальмівний пакет Brembo (400-міліметрові передні прорізні диски з шестипоршневими супортами та 350-міліметрові задні ротори з чотирипоршневими стопорами) змиває швидкість. Хороші новини: це точно так.

Вердикт

Чесно кажучи, ми не очікували, що Trackhawk буде таким повним комплектом, знаючи, що словами не описати його чисту жорстокість поза трасою. Це не означає, що це найкращий обробник у своєму класі, тому що це не так, але він набагато кращий, ніж ми очікували.

Потім, звичайно ж, в кадр входить його походження від Grand Cherokee, строгий стиль і висока практичність - очевидні риси, так що ця комбінація забезпечує неперевершену віддачу від витрачених коштів. Зарахуйте нас! Ми готові познайомитись із персоналом нашої місцевої заправної станції.