LDV D90 2020: представницький бензиновий 4WD

Автомобілі – це великий бізнес у Китаї, а величезний ринок складає левову частку світового продажу нових автомобілів.

Але хоча Китай може бути найбільшим і найприбутковішим автомобільним ринком у світі, він не обов'язково є будинком для найкращих автовиробників, оскільки його вітчизняні бренди часто борються зі своїми південнокорейськими, японськими, німецькими та американськими колегами по всьому світу.

Стиль, якість та передові технології рідко були в авангарді автомобілів з Китаю, але це не зупинило кілька брендів від спроб проникнути на вічно конкурентний австралійський ринок.

Однією з таких марок, що пробили Даун-Андер, є LDV (відома як Maxus на внутрішньому китайському ринку), яка спеціалізується на легких комерційних автомобілях.

Але саме цей позашляховик D90, який має ту ж основу, що і T60 ute, може бути найкращим шансом LDV досягти масового успіху на ринку, який так любить кросовери з високою посадкою.

Чи зможе D90 протистояти китайському автомобільному тренду та скласти переконливу конкуренцію Toyota Fortuner, Ford Everest та Isuzu D-Max? Читай далі, щоб дізнатися.

LDV D90 2020: Представницький (4WD) Terrain Select
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	10.9 л / 100 км
посадка	7 місць
Ціна від	$31,800

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

LDV D90 ледве вловимо, як цегла у вікно, але не зрозумійте нас неправильно – це не критика.

Широкі передні ґрати, квадратні пропорції та високий дорожній просвіт у сукупності створюють велику фігуру на дорозі, хоча чорне забарвлення нашого тестового автомобіля непогано приховує частину маси.

Нам подобається той факт, що LDV спробувала відрізнити передню частину D90 від свого рідного брата T60 ute: перший отримав решітку радіатора з горизонтальними планками та тонкі фари, а другий має вертикальну решітку радіатора та більш короткі елементи освітлення.

LDV D90 ледве вловимо, як цегла у вікно.

Контрастні атласно-сріблясті відблиски на окантовці протитуманних фар, передніх крилах і багажниках на даху також схиляють D90 до більш «витонченого» стилю, а не до «утилітарного» підходу чогось типу Isuzu M-UX.

Крокніть всередину, і LDV постаралася зробити салон краще за допомогою приладової панелі з обробкою під дерево, смужок чорної шкіри з контрастним білим рядком і великих дисплеїв.

Все це, безумовно, виглядає відповідно, але трохи поступається у функціональності (детальніше про це нижче).

Деякі елементи дизайну не в нашому смаку, такі як сильний блиск штучного дерева та неінтуїтивний селектор режимів руху, але салон досить приємний.

Наскільки практичний внутрішній простір? 10/10

Маючи довжину 5005 мм, ширину 1932 мм, висоту 1875 мм та колісну базу 2950 мм, LDV D90, безумовно, знаходиться на більшій стороні спектра великих позашляховиків.

Для порівняння, D90 у всіх відношеннях більше, ніж Ford Everest, Toyota Fortuner та Mitsubishi Pajero Sport.

Це означає, що D90 є абсолютно печеристий всередині, незалежно від того, де ви сидите.

Пасажири переднього ряду отримують великі дверні кишені, глибокий центральний відсік для зберігання речей і місткий ящик рукавички, хоча ми відзначимо, що куточок, розташований перед перемикачем передач, досить малий.

D90 є абсолютно печеристий всередині, незалежно від того, де ви сидите.

Простір у другому ряду знову чудово, надаючи купу місця для голови, плечей та ніг для мого шестифутового зростання, навіть із сидінням водія, встановленим у моє положення водіння.

Зазвичай незавидне середнє сидіння також придатне для використання в автомобілі такого розміру, і ми могли легко уявити трьох дорослих, які зручно сидять поруч (хоча ми не змогли перевірити це через правила соціального дистанціювання).

Однак це третій ряд, де D90 справді сяє. Вперше серед усіх семимісних автомобілів, які ми тестували, ми фактично вміщуємося на задніх сидіннях - і при цьому досить комфортно!

Це ідеально? Ну ні, фальшпідлога означає, що у дорослих коліна і груди будуть приблизно на одній висоті, але місця для голови і плечей, а також вентиляційних отворів і підсклянників було більш ніж достатньо, щоб ми відчували себе комфортно протягом тривалих періодів часу. .

Багажник також місткий: не менше 343 літрів із усіма сидіннями на своїх місцях. Складіть третій рядок, і обсяг збільшиться до значних 1350 літрів, а при складених сидіннях ви отримаєте 2382 літри.

Досить сказати, що якщо вам потрібен позашляховик для перевезення вашої сім'ї та достатньої кількості спорядження, D90, безумовно, відповідає всім вимогам.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Ціни на LDV D90 починаються з 35,990 2 доларів за модель початкового рівня із заднім приводом, а представницький клас 39,990WD можна придбати за XNUMX XNUMX доларів.

Наш тестовий автомобіль, однак, є флагманським повнопривідним D90 Executive, ціна якого складає 43,990 XNUMX доларів США.

Не можна залишити без уваги той факт, що D90 має відмінне співвідношення ціни і якості, оскільки найдешевша версія підриває всіх своїх конкурентів на базі ute. Ford Everest коштує 46,690 42,900 доларів, MU-X від Isuzu - 46,990 39,990 доларів, Mitsubishi Pajero Sport - 45,965 XNUMX доларів, Rexton від SsangYong - XNUMX XNUMX доларів, а Toyota Fortuner - XNUMX XNUMX

Не можна залишити без уваги той факт, що D90 - це відмінне співвідношення ціни і якості.

Вишенкою на торті, однак, є те, що D90 стандартно поставляється з сімома сидіннями, тоді як вам потрібно буде піднятися в порівнянні з базовим класом у Mitsubishi або доплатити в Ford за сидіння третього ряду.

І це не означає, що LDV скуповувалась на обладнання, щоб знизити його ціну: наш тестовий автомобіль D90 Executive оснащений 19-дюймовими колесами, входом без ключа, запуском з кнопки, бічними дзеркалами з електронним складанням, світлодіодними фарами, люк, фари, електрична задня двері, тризонний клімат-контроль та шкіряний салон.

Інформація про керування відображається на 8.0-дюймовому екрані, з боків якого розташовані два аналогових циферблати з тахометром, що обертається проти годинникової стрілки - як у Aston Martin!

Наш тестовий автомобіль D90 Executive був обладнаний 19-дюймовими колесами.

Що стосується мультимедійних функцій, то на панелі приладів встановлений 12.0-дюймовий сенсорний екран з трьома USB-роз'ємами, аудіосистемою з вісьмома динаміками, можливістю підключення Bluetooth і підтримкою Apple CarPlay.

У той час як D90 може відзначити всі характеристики на папері, використання деяких автомобільних технологій може бути в кращому разі незначним роздратуванням, а в гіршому відвертим розчаруванням.

Наприклад, 12.0-дюймовий мультимедійний екран, звичайно, великий, але дисплей має дуже низьку роздільну здатність, сенсорне введення часто може не реєструватися, і він нахилений таким чином, що лицьові панелі часто відрізають кути екрана від екрана. місце водія.

12.0-дюймовий мультимедійний екран великий, але дисплей має дуже низьку роздільну здатність.

Тепер, якщо у вас є iPhone, це може бути не надто великою проблемою, так як ви можете просто підключити свій телефон і використовувати кращий інтерфейс. Але у мене телефон Samsung, а D90 відсутня підтримка Android Auto.

Так само 8.0-дюймовий дисплей драйвера може бути приємним на вигляд, але часто доводиться копатися в меню, щоб знайти потрібну інформацію на дисплеї. Кнопки на рульовому колесі також здаються дешевими і губчастими, без задовільного зв'язку від натискання.

Хоча це можуть бути невеликі причіпки, майте на увазі, що ці елементи є частинами D90, з якими ви будете взаємодіяти найбільше.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 6/10

LDV D90 приводиться в рух 2.0-літровим турбобензиновим двигуном, що передає 165 кВт/350 Нм на всі чотири колеса через шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Задні приводна версія також доступна в базовій комплектації, і всі автомобілі оснащені технологією старт/стоп на холостому ходу.

Так, ви не помилилися, до речі, у D90 бензиновий двигун, а не дизель, як у конкурентів-позашляховиків.

Це означає, що D90 поступається по моменту, що крутить, Toyota Fortuner (450 Нм) і Mitsubishi Pajero Sport (430 Нм), але трохи збільшує потужність.

Нам не вистачає потужності дизельного двигуна, особливо у позашляховику, який важить здоровенні 2330 кг, але бензиновий двигун та шестиступінчаста коробка передач – досить плавна комбінація для руху на низькій швидкості.

Проблема, однак, полягає в тому, щоб розігнатися до швидкостей на шосе, оскільки D90 починає задихатися, коли спідометр починає наближатися до трьохцифрових чисел.

Ми б не зайшли так далеко, щоб сказати, що 2.0-літровий двигун не підходить для такого великого та важкого автомобіля, тому що D90 досить жвавий у місті, але це помітно, коли його конкуренти пропонують трохи більше потужності.

D90 Executive також може похвалитися тяговим зусиллям 2000 кг з гальмами, що менше, ніж у конкурентів з дизельним двигуном, але має бути достатньо для невеликого причепа.

LDV також представила 2.0-літровий дизельний двигун з двома турбінами та чотирма циліндрами для лінійки D90 для тих, хто любить дизельні двигуни, що розвиває здорові 160 кВт/480 Нм.

Дизель підключений до восьмиступінчастого автомата, який рухає всі чотири колеса, а також збільшує тягову здатність D90 з гальмами до 3100 кг, хоча ціна також піднімається до 47,990 XNUMX доларів.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Офіційний показник витрати пального для LDV D90 Executive складає 10.9 л на 100 км, в той час, як ми впоралися з витратою 11.3 л/100 км після одного тижня випробувань.

Ми поїхали в основному через центральну частину міста Мельбурна, з великими смугами руху start/stop, тому ми були вражені тим, як D90 прийшов до офіційних цифр.

Треба сказати, що витрати пального трохи вищі, ніж у конкурентів, насамперед за рахунок бензинового двигуна.

Як це водити? 5/10

З довгим списком обладнання та цінником, орієнтованим на цінність, все в D90 може звучати добре на папері, але сядьте за кермо, і стане очевидним де LDV зрізає кути, щоб утримувати ціну на такому низькому рівні.

Високий дорожній просвіт і велика маса означають, що D90 ніколи не почуватиметься як Mazda CX-5, що прорізає повороти, але нестійка підвіска змушує його почуватися особливо ніяково в поворотах.

Більш пружна їзда робить салон досить зручним, але ми б віддали перевагу пожертвувати маленьким комфортом заради більш впевненого і комунікативного управління.

Передня та бічна оглядовість відмінна, що значно полегшує маневрування вперед.

У той час як великі розміри D90 служать йому з точки зору практичності, його розмір часто заважає при маневруванні на автостоянці або під час руху вузькими міськими вулицями.

Монітор з об'ємним оглядом зробив би D90 трохи зручнішим для користувача щодо цього. Погана оглядовість назад також не допомагає, тому що високе розташування сидінь другого та третього ряду означає, що ви не побачите в дзеркалі заднього виду нічого, крім підголівників.

Заднє скло також маленьке та розташоване так високо, що все, що ви можете бачити від наступного автомобіля, це його дах та лобове скло.

Однак відзначимо, що передня та бічна оглядовість відмінна, що значно полегшує маневрування вперед.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 роки / 130,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

LDV D90 отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP при тестуванні у 2017 році з результатом 35.05 із 37 можливих балів.

У стандартній комплектації D90 поставляється з шістьма подушками безпеки (включаючи повнорозмірні подушки безпеки-шторки), автономним екстреним гальмуванням, попередженням про лобове зіткнення, контролем спуску на схилі, системою допомоги при торканні на підйомі, моніторингом сліпих зон, попередженням виходу із смуги руху, дорожнім рухом. розпізнавання знаків, камера заднього виду, передні та задні датчики паркування, датчик тиску в шинах та адаптивний круїз-контроль.

Це, безумовно, довгий список обладнання, що особливо вражає з огляду на доступну ціну D90.

Однак були деякі проблеми із захисним обладнанням, які ми виявили після одного тижня експлуатації автомобіля.

Адаптивний круїз-контроль постійно буде на 2-3 км/год нижче за задану швидкість, незалежно від того, що знаходиться перед нами. І система попередження про вихід зі смуги руху загорялася б на панелі приладів, але без звукових шумів або інших сигналів, що говорять нам про те, що ми відхиляємося від дороги.

Меню для управління цими системами також заховано у складній мультимедійній системі, що ускладнює їхнє налаштування.

Хоча це лише невеликі неприємності, проте вони дратують.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На LDV D90 надається п'ятирічна гарантія або 130,000 10 км пробігу із системою допомоги на дорозі протягом того ж періоду. Він також має XNUMX-річну гарантію від проколів кузова.

Інтервали обслуговування D90 становлять кожні 12 місяців/15,000 XNUMX км, залежно від того, що настане раніше.

На LDV D90 надається п'ятирічна гарантія або 130,000 XNUMX км пробігу із системою допомоги на дорозі протягом того ж періоду.

LDV не пропонує тарифний план обслуговування своїх автомобілів із фіксованою ціною, але надав нам орієнтовні ціни на перші три роки володіння.

Перша послуга коштує близько 515 доларів, друга — 675 доларів, а третя — 513 доларів, хоча ці цифри є приблизними і варіюватимуться залежно від дилерського центру через ставки на оплату праці.

Вердикт

LDV D90 може бути не першим або очевидним вибором при пошуку нового семимісного позашляховика, але він, безумовно, дає вагомі підстави для того, щоб його розглянути.

Низька ціна, довгий список обладнання та високі показники безпеки означають, що D90, безумовно, поставить безліч галочок, але досвід керування нижче середнього та груба мультимедійна система можуть стримувати деяких.

Це також ганьба, тому що є всі інгредієнти для виграшного позашляховика, який міг би конкурувати з популярнішими лідерами сегменту, але трохи більше часу, витраченого на полірування та доопрацювання, могли б мати велике значення для D90.

Звичайно, деякі з цих проблем можна виправити за допомогою оновлення або моделі нового покоління, але привабливість LDV D90 призначена для тих, хто шукає оптимальне співвідношення ціни і якості.