Огляд Lotus Elise S 2007 року

Коли більшість людей купують машину, вони думають про просте рівняння; практичність плюс задоволення дорівнює гарному рішенню. Вони шукають простір, комфорт, відсіки для зберігання та функції, які змусять їх відчувати, що вони отримують вигіднішу угоду, ніж наступний покупець автомобіля. Але з Lotus це рівняння викидається прямо у вікно, тому що ми знайшли у нашому випробуванні на моделі початкового рівня, Elise S.

У ньому мало місця для зберігання, він м'який усередині, і ви напружуватимете майже всі м'язи ніг, спини та шиї, коли сідаєте в машину і виходите з неї. Якщо вам за 50, ви стогнатимете і стогнатимете, намагаючись здійснити цей практично неможливий подвиг. Тому що Lotus зовсім не практичний.

Elise S з його комахоподібним зовнішнім виглядом має агресивну позицію "я маю на увазі бізнес". Широка передня частина доповнюється більш мускулистою задньою частиною. І це справжня іграшка для хлопчиків, доказом чого є відправлення у дорогу.

Протягом трьох різних днів водіння Lotus залучив "великий палець вгору" від трьох типів хлопчиків; 10-річна, 20-річна і більш зріла — але все ще дитина в душі — 40-річна. Але не хвилюйтеся, дівчатка, ми також можемо повеселитися.

Elise S коштує 69,990 8000 доларів і є доступнішим Lotus. Але наш тестовий автомобіль був дорожчим із пакетом опцій Touring Plus за XNUMX доларів. Це додало такі функції, як шкіряне оздоблення салону, ручка перемикання передач та чохол важеля ручного гальма, шумоізоляційні панелі в салоні та м'який верх.

Крім непрактичного розміру, є кілька інших речей, які не є сильними аргументами на користь продажу, у тому числі додаткова сила, яка потрібна в поворотах, тому що немає гідропідсилювача керма. А оскільки в Сіднеї дуже мало рівних доріг, ви відчуєте кожну вибоїну.

Захисне обладнання, таке як ABS та подушки безпеки водія та пасажира, дозволить вам почуватися комфортніше, коли ви легко замаскуєте своє становище на дорозі. Але це все ще досить складно, тому що іншим водіям легко вас не помітити, особливо усюдисущим міським позашляховикам.

Але, незважаючи на ці падіння, після тижня в машині все ще було щось кумедне, що зуміло викликати усмішку на обличчі.

Повзіть усередину, і кабіна здається майже голою. Є система компакт-дисків, але двигун настільки гучний, що його справді доводиться крутити, щоби щось почути.

Пакет Touring-plus пропонує покращену стереосистему Alpine з роз'ємом для iPod, підстаканник та килимки з вишивкою, але без пакета Elise S має мінімум функцій.

Там немає місця для зберігання речей, навіть бардачка, і він має крихітний багажник. У деяких частинах інтер'єру навіть відсутнє килимове покриття, що надає Elise S відчуття справжньої гонки, натомість додаючи алюміній як прикрасу.

Без урахування особливостей, а також із використанням алюмінієвого шасі з полегшеним сталевим заднім підрамником автомобіль важить лише 860 кг. Для порівняння, Барина важить 1120 кг.

Elise S - один з найлегших автомобілів у світі, перевага у вазі забезпечує найкраще прискорення, керованість та гальмування. Все це відповідає найкращій продуктивності маленького Lotus.

Elise S приводиться в дію 1.8-літровим двигуном Toyota потужністю 100 кВт, який може здатися маленьким на папері, але слід враховувати, що це автомобіль, який виглядає як картинг і важить набагато менше ніж середній малолітражний автомобіль.

Він розганяється до 100 км/год всього за 6.1 секунд, що також здається швидше, ніж може здатися.

З точки зору продуктивності, Elise S видає 100 кВт при 6200 об/хв, хоча важко довести оберти до верхньої межі тахометра, оскільки він спонукає вас перейти на більш високу передачу раніше. Що стосується моменту, що крутить, Elise S розвиває 172 Нм при 4200 об/хв.

Продуктивність забезпечується легкою п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка звучить досить незграбно, коли ви перемикаєте передачі.

Але всі мінуси швидко забуваються, коли спускаєш його з повідця.

Киньте його в кут, і Elise S добре управляється, міцно стискаючи, коли ви чіпляєтесь за маленьке гоночне кермо.

Зісклюзування в топлес-режим - це зусилля. На відміну від інших спортивних автомобілів для зняття м'якого верху потрібно ручне зусилля.

Зняти його було легко, але вдягання зайняло близько 15 хвилин і зібрало натовп.

І хоча автомобіль викликає багато посмішок, вони зникають, коли він не заводиться, особливо коли одне з місць, де він вирішив зупинитись, знаходиться на схилі автостоянки.

Пізніше технічний фахівець Lotus сказав, що це могло бути пов'язане з тим, що педаль газу була натиснута зарано — передбачається, що між включенням двигуна та прискоренням має пройти 10 секунд, щоб машина заспокоїлася. Каталітичному нейтралізатору, мабуть, потрібен час, щоб прогрітися до робочої температури, щоб відповідати вимогам закону про викиди.

Інструкція з цієї примхи знадобилася б набагато раніше.

Elise S це весело, але навряд чи це звичайна машина. Використання його як вашого щоденного водія може звести вас з розуму і викликати судоми в тілі.

Але якщо у вас є гроші, ви можете їздити на трасі пару разів на місяць, іноді красуватися в пробках або відправитися в більший круїз.

Тому що немає жодних сумнівів у забавних та привабливих елементах Lotus Elise S.

Elise S має довгий список негативних моментів, але про них швидко забувають, коли ви їдете в дорогу, щоб повеселитися.