Огляд Лотус Евора 2010
Тільки 40 з лишком щасливчиків з Австралії отримають можливість придбати найамбіційнішу нову модель Lotus за останні роки Evora 2+2. У всьому світі це буде найбажаніший автомобіль компанії, оскільки цього року буде збудовано лише 2000 автомобілів.
Деякі автомобілі вже мають імена, і генеральний менеджер Lotus Cars Australia з продажу та маркетингу Джонатан Стреттон каже, що будь-кому, хто зробить замовлення зараз, доведеться чекати шість місяців.
Новий Lotus, який під час розробки носив кодове ім'я Project Eagle, є революційним автомобілем компанії. Його мета – битися з деякими відомими німецькими суперниками, зокрема з еталонним Porsche Cayman.
Ціна та ринок
Стреттон хоче, щоб Evora залучала до бренду нових клієнтів. "Ми сподіваємося переманити покупців від інших преміальних брендів", - говорить він. За його словами, невеликий серійний номер автомобіля є ключовим компонентом, важливим для іміджу автомобіля. "Це малосерійний автомобіль, тому він виділятиметься з натовпу", - говорить він. Вартість цієї ексклюзивності становить 149,990 156,990 доларів за двомісний автомобіль та 2 2 доларів за XNUMX+XNUMX.
Двигун та коробка
Хоча Evora – це щось більше, ніж сума його частин, деякі з них, що входять до складу спортивного автомобіля із середнім розташуванням двигуна, не такі вже й ексклюзивні. Двигун є японським 3.5-літровим V6, який знайомий водіям Toyota Aurion.
Тим не менш, Lotus налаштував V6, так що тепер він видає 206 кВт/350 Нм за допомогою перенастроєної системи керування двигуном, більш вільного потоку вихлопу та розробленого Lotus гоночного маховика та зчеплення AP Racing. На відміну від Aurion, автомобіль отримує шестиступінчасту механічну коробку від дизельного Toyota Avensis британської моделі. Шестиступінчаста секвентальна автоматична коробка передач з підкермовими пелюстками з'явиться лише наприкінці цього року.
Обладнання та оздоблення
Пошук трансмісії, що добре зарекомендувала себе, має свої переваги. Невелика вага автомобіля та панелі кузова з композитного матеріалу допомагають досягти комбінованого показника економії палива 8.7 літрів на 100 км порівняно з двигуном V6. Навіть кермо з плоским дном виготовлено з кованого магнію, щоб зменшити вагу і внутрішній простір керма.
Як і належить спортивному автомобілю, у підвісці використовується легка кована підвіска на подвійних поперечних важелях, пружини Eibach та амортизатори Bilstein, налаштовані Lotus. Інженери також зупинилися на встановленні кермового управління з гідропідсилювачем на користь електричної системи.
Стреттон каже, що Evora також дозволить існуючим власникам Lotus перейти на більший та вишуканий автомобіль. "Це також допоможе розширити аудиторію", - говорить він. Перші автомобілі будуть поставлятися в повній комплектації в комплектації «Launch Edition», яка включає пакет технологій, спортивний пакет, біксенонові фари, аудіосистему преміум-класу, камеру заднього виду і дзеркала з електроприводом.
Технічний пакет зазвичай коштує 8200 доларів, а спортивний пакет – 3095 доларів. Незважаючи на свої компактні розміри – він на 559 мм довший, ніж Elise – середньомоторний 3.5-літровий V6 – це справжня формула 2+2, з досить великими задніми сидіннями, щоб умістити людей меншого зросту ззаду та м'який багаж у 160-літровому багажнику. "У нього також правильний багажник, і він зручніший, ніж деякі з його конкурентів", - говорить Стреттон.
Зовнішній вигляд
Візуально Evora бере деякі риси дизайну від Elise, але спереду має більш сучасний погляд на радіаторні радіатори Lotus і фари. Виконавчий інженер Lotus Метью Беккер визнає, що в дизайні Evora є елементи знаменитих ралійних автомобілів Lancia Stratos.
«Одним із ключових моментів було не зробити машину надто великою, — каже він. Щоб забезпечити достатньо місця для чотирьох, Evora стала на 559 мм довшою, трохи ширшою і вищою, а її колісна база на 275 мм довша, ніж у Elise. Шасі має ту ж структуру, що і Elise, яке виготовлене з екструдованого алюмінію, але воно довше, ширше, жорсткіше та безпечніше.
«Шассі Elise було розроблено 15 років тому, — каже Беккер. «Тому ми взяли найкращі частини цього шасі та вдосконалили його». Автомобіль є першим зразком універсальної автомобільної архітектури Lotus, і очікується, що найближчими роками він підтримуватиме більше моделей.
У ньому використовуються знімні передній та задній підрамники, тому їх можна легко замінити та відремонтувати після аварії. Очікується, що три інші нові моделі Lotus, включаючи Esprit 2011, будуть використовувати аналогічну платформу протягом наступних п'яти років.
водіння
Lotus завжди прагнув не тільки бути невеликим нішевим виробником спортивних автомобілів. І хоча нам подобається їздити на Elise та Exige, вони ніколи не стануть масовими. Це чисто спортивні автомобілі для затятих ентузіастів. Воїни вихідного дня.
Evora – це зовсім інша пропозиція. Він був розроблений з урахуванням комфорту, не жертвуючи родоводу Lotus щодо продуктивності та керованості. Усі аспекти, які відрізняють Elise та Exige від пасажирів, були враховані у Evora. Пороги нижчі і тонші, а двері вищі і відчиняються ширше, що робить вхід і вихід менш кошмаром для акробата.
Він виглядає як серйозний спортивний автомобіль, але Lotus розуміє, що для конкуренції з такими автомобілями, як Porsche Boxster, він має бути зручнішим для користувача. Вони досягли успіху. Одягти Evora - все одно, що одягти добре пошитий костюм від Армані. Він дуже добре сидить, але водночас затишний та обнадійливий.
Коли ви сидите на спортивних сидіннях, що облягають стегнах, залишається достатньо місця для ніг і над головою без будь-якого почуття клаустрофобії. Це перша подолана перешкода. Друга перешкода — надзвичайно мінлива якість попередніх моделей Lotus та їхня репутація «кіт-карів». Evora пройшла довгий шлях, щоб розвіяти такі упередження.
З погляду дизайну він відрізняється від повністю ефективного та німецького Boxster. Ймовірно, наша єдина претензія до інтер'єру полягає в тому, що деякі з другорядних розподільних пристроїв все ще виглядають так, ніби вони прийшли зі відра для сміття для запчастин Toyota. Але якість – найкраще, що ми бачили у британського автовиробника за довгі роки, від оббивки стелі до добре оброблених шкіряних сидінь.
Все прощається, коли ви повертаєте ключ і вирушаєте в дорогу. Кермо гостре, є хороший баланс між плавністю ходу і керованістю, а середньомоторний V6 має приємну ноту. Як і деякі з його конкурентів, Evora отримує "спортивне" налаштування, яке посилює участь водія, обмежуючи деякі вбудовані няні безпеки.
Lotus мудро вибрала гідравлічну рульову рейку, а не електричну систему, для кращого відчуття та зворотного зв'язку. Як і Elise, Evora використовує легкі високотехнологічні технології виробництва, які є ключем до блискучих характеристик автомобіля.
При вазі 1380 кг цей спортивний автомобіль із низькою посадкою знаходиться на одному рівні із середнім японським хетчбеком, але перероблений 3.5-літровий шестициліндровий двигун Toyota забезпечує достатню потужність. Шістка ефективна і плавна, забезпечує плавну потужність і велику кількість низьких оборотів, які швидко наростають, коли обороти перевищують 4000.
У повній пісні у двигуна чудова нота, але на високих швидкостях він зібраний і тихий. Для деяких ентузіастів V6 може не мати достатньо гучного саундтреку, щоб ідентифікувати його як автомобіль, який розганяється до 100 км/год за 5.1 секунд або досягає швидкості 261 км/год, але чіткість і невідкладність подачі «шістки», як і раніше, вражають.
Не менш вражаючими є масивні гальма – 350 мм спереду та 330 мм ззаду – і зчеплення шин Pirelli P-Zero. V6 працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач від Toyota, доопрацьованої Lotus. Спочатку перемикання передач здається трохи зазубреним між першою та другою, але знайомство допомагає згладити зміни.
Після освоєння ви можете упевнено виводити Evora далеко за межі звичайних порогів керованості. Ми не наблизилися до дуже високих динамічних меж автомобіля. Проте навіть без активованого спортивного режиму він залишається надзвичайно цікавим.
Немає сумнівів, що Evora виглядає як більш доросла Еліза. У нього може бути достатньо кешу, щоб переманити деяких покупців продуктивності від відомих німецьких брендів. Це Lotus на кожен день, з яким ви можете жити.
