Огляд Lotus Exige S 2014
Тепер у вас є вибір між версіями Lotus Exige S із жорстким дахом (купе) або м'яким дахом (родстер) після появи на цьому тижні моделі з низькою посадкою. І вони однакові за ціною 126,990 XNUMX XNUMX доларів.
Ковток, це хороший шматок капусти, але коли ви подивитеся на те, що ви отримуєте в сексуальному двомісному автомобілі з характеристиками суперкара, це вигідна угода.
Дизайн
Родстер трохи відрізняється від купе в динамічному налаштуванні, з помірно м'якішою підвіскою і більш орієнтованим на дорогу відчуттям, а також на 10 кг легше (1166 кг). Це далеко від попередніх пропозицій від британського фахівця зі спортивних автомобілів, деякі з яких важили близько 800 кг.
Двигун "посередині" зміщений більше до задньої частини автомобіля і підключений до задніх колес через шестиступінчасту механічну коробку передач з близьким передатним числом.
Силова установка
Але Exige S Roaster компенсує це у моторному відсіку. Зник дикий 1.8-літровий двигун Toyota з чотирма циліндрами з наддувом з попередніх моделей Exige S, замінений потужним 3.5-літровим двигуном V6 з наддувом від Toyota.
Lotus повністю переробляє двигун (Aurion) у поєднанні з установкою повітродувки, додаючи власний комп'ютер двигуна та інші корисні функції, щоб змусити його робити те, що вони вимагають. І це, читачі, називається «вистояти та виступити».
водіння
Як це вас захоплює? Розгін до 0 км/год за 100 секунд, можливо, краще, ніж у Porsche, точність рульового управління, гальма AP гоночного рівня, надчіпкі шини Pirelli і екструдоване алюмінієве шасі коробчастого перерізу без будь-яких вигинів. Це неперевершений автомобіль для ентузіастів водіння, відчуття вогкості якого швидко згасає порівняно з аналогічними автомобілями, деякі з яких коштують на десятки тисяч дорожче. У порівнянні з Lotus вони не такі привабливі.
Повороти сенсаційні, і це штука чіпляється за дорогу, як магніт. Двигун розвиває вихідну потужність 257 кВт/400 Нм і дуже сильно розганяється відразу після холостого ходу, без помітного діапазону потужності та стрибків напруги. Це «все йде» під довгоочікуваний акомпанемент високого тону вихлопу зі здвоєних вихлопних труб, встановлених по центру.
Упереджені варіанти
Використовуються деякі електронні системи управління, у тому числі форма векторизації моменту, що крутить, що доповнює три (або додаткові) чотирипозиційні режими приводу, включаючи Touring, Sport і Off. Заплатіть трохи більше, і ви отримаєте режим гонки з функціями Launch Control, Race Setting та модифікаціями підвіски. Він добре підходить для трекових гонок та автоспорту клубного рівня… і не лише.
Кузов є типом високотехнологічного облицювання зі смоли на шасі коробчатого перерізу, яке стало стандартним для Lotus.
Компоненти
Високоякісні запатентовані деталі прикрашають кожну частину автомобіля – пружини Eibach, амортизатори Bilstein, гальма AP, нагнітач Harrop, ковані легкосплавні диски, але інтер'єр виглядає досить просто. Це майже те саме, що й більш ранні моделі Lotus, але з більш розкішною панеллю приладів та іншими незначними змінами і доповненнями.
Кабіна компактна та дозволяє розмістити двох пасажирів близько один до одного.
"М'який верх" складається з приблизно одного квадратного метра вінілової тканини, яку ви скочує вручну.
практичні питання
На практиці родстер витрачає 10.1 л/100 км із 42-літрового бака. Аеродинаміка оцінюється в дивовижний Cd41. У нього 17-дюймові передні та 18-дюймові задні шини.
Багажник невеликий, а спортивні сидіння розумно регулюються. Високі водії легко помістяться. Доступні чотири пакети опцій, щоб адаптувати ваш Exige S Roadster на свій смак.
Приголомшливі, близькі до Ferrari характеристики, грубі та захоплюючі відчуття від водіння, вражаючий зовнішній вигляд за малу частину ціни. Це заслуга філософії засновника Лотоса Коліна Чепмена.
