Огляд Mahindra PikUp 2018

Протягом багатьох років наші основні автомобільні компанії (наприклад, японські, корейські, німецькі) уважно стежили за китайськими виробниками, переконані, як і всі ми, у тому, що настане час, коли вони змішуватимуть його з найкращими у світі. бізнес з точки зору якості складання, можливостей та ціни. 

Але ви майже нічого не чули про Індію, чи не так? Проте весь цей час Mahindra спокійно займалася своєю торгівлею в Австралії, ховаючись від радарів протягом останнього десятиліття зі своїм PikUp ute.

Звичайно, він ще має підпалити світ продажів, але Махіндра вважає, що ця хитрість 2018 року дасть його міцному мотоциклу найкращий шанс конкурувати з великими хлопчиками на австралійському ринку.

Отже, вони мають рацію?

Mahindra Pik-Ap 2018: (база)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.2 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	8.4 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$17,300

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

PikUp від Mahindra поставляється в двох комплектаціях - більш дешевий S6, доступний з приводом на два або чотири колеса, з шасі з кабіною або кузовом "ліжкова ванна" (або пікап) - і більш оснащений S10, який є виключно повним приводом з бортовим кузовом.

Ціноутворення тут на першому плані, і Mahindra чудово розуміє, що намагається переманити клієнтів у набагато відоміших брендів, тому, як і очікувалося, діапазон починається з різких 21,990 6 доларів за шасі SXNUMX з однією кабіною та механічною коробкою передач.

Дешевший S6 доступний з приводом на два або чотири колеса, а також з шасі з кабіною або кузовом з кузовом "ліжкова ванна" (або пікап).

Ви можете отримати той же автомобіль з повним приводом за 26,990 29,490 доларів або перейти на версію з подвійною кабіною за 6 29,990 доларів. Нарешті, SXNUMX з подвійною кабіною та повним приводом коштує XNUMX XNUMX доларів.

Краще оснащений S10 може бути лише в одному варіанті; подвійна кабіна з повним приводом та душовою кабіною за 31,990 XNUMX доларів. Все це теж ціни на виїзд, що робить PikUp справді дуже дешевим.

S6 пропонує сталеві колеса, кондиціонер, старомодну стереосистему для поштових скриньок, тканинні сидіння та прожекторні фари. Потім модель S10 ґрунтується на цій базовій специфікації з 16-дюймовими легкосплавними дисками, круїз-контролем, навігацією, центральним замком, клімат-контролем та двірниками з датчиками дощу.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 6/10

Він не міг бути більш блоковим, якби він був побудований з використанням Lego. В результаті, насправді не має значення, який тип кузова ви оберете, PikUp Mahindra виглядає великим, міцним і готовим спуститися та забруднитись.

У той час як багато ютів зараз прагнуть форми, схожої на автомобіль, PikUp безумовно прагне більшої подібності з вантажівкою у своєму стилі кузова, виглядаючи високим і квадратним практично під будь-яким кутом. Подумайте про LandCruiser 70-ї серії, а не про SR5 HiLux.

Mahindra схожа на вантажівку, наприклад LandCruiser 70 серії.

Всередині сільське господарство є ароматом дня. Передні водії сидять на сидіннях, приклепаних до відкритого металевого каркаса, і стикаються з прямовисною стіною з твердого, як камінь, пластику, що переривається лише гігантськими елементами керування кондиціонером і – у моделях S10 – сенсорним екраном, що виглядає крихітним на фоні. Море пластикової громади. 

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Почнемо з цифр: чекайте 2.5-тонну буксирну здатність з гальмами по всьому діапазону, а вантажопідйомність становить близько однієї тонни, незалежно від того, чи виберете шасі з кабіною або бортову ванну.

Усередині два передні сидіння сидять на відкритому металевому каркасі, і ви сидите досить високо у салоні. Підлокітник на внутрішній стороні кожного сидіння позбавляє вас необхідності спиратися на жорсткий пластик дверей, а між передніми сидіннями знаходиться один квадратний підсклянник.

Усередині два передні сидіння сидять на відкритому металевому каркасі, і ви сидите досить високо у салоні.

Перед ручним перемикачем передач є ще один відсік для зберігання розміром з телефон, а також одне 12-вольтове джерело живлення та USB-з'єднання. У передніх дверях немає місця для пляшок, хоча є вузька ящик рукавичок і тримач для сонцезахисних окулярів, прикріплені до даху, обтягнутого чимось на зразок повсті 1970-х років.

Як не дивно, центральна колона, що розділяє переднє сидіння, масивна і залишає водієві та пасажиру відчуття тісноти в салоні. А на рідкому задньому сидінні (в автомобілях з подвійною кабіною) розташовані дві точки кріплення ISOFIX, по одній у кожному положенні вікна.

На рідкому задньому сидінні (в автомобілях з подвійною кабіною) розташовані дві точки кріплення ISOFIX.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 6/10

Тільки той, що пропонується тут; 2.2-літровий дизельний двигун із турбонаддувом потужністю 103 кВт/330 Нм. Він працює в парі тільки з шестиступінчастою механічною коробкою передач, яка надає руху задні колеса або всі чотири, якщо ви віддаєте перевагу повному приводу. Якщо ви це зробите, ви знайдете ручну систему 4×4 зі зниженим діапазоном та блокуванням заднього диференціала.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Mahindra заявляє 8.6 л/100 км у комбінованому циклі для PikUp з одинарною кабіною та 8.8 л/100 км для автомобілів з подвійною кабіною. Кожна модель має 80-літровий паливний бак.

Як це водити? 6/10

Звичайно, він такий же сільськогосподарський, як і позашляховик XUV500, але якимось чином це більше відповідає характеру PikUp, ніж семимісцевий автомобіль.

Отже, після, за загальним визнанням, короткого пробігу в PikUp з подвійною кабіною, ми подекуди були приємно здивовані. Дизельний двигун здається більш плавним і менш нерівним, ніж відзначали наші попередні оглядачі, тоді як зміна передавального числа для механічної коробки передач зробила процес перемикання передач набагато інтуїтивнішим.

Звичайно, він такий же сільськогосподарський як позашляховик XUV500, але це якимось чином відповідає характеру PikUp.

Однак кермо залишається абсолютно заплутаним. Досить легкий при повороті, перш ніж вся вага виявляється приблизно на півдорозі через поворот. Він також болісно повільний, з кругом повороту, який змушує ваші руки втомлюватися і робить навіть ширші дороги триточковою роботою.

Тримайте його на прямих і повільних дорогах, і PikUp працює просто відмінно, але киньте йому виклик у більш звивистих речах, і ви скоро виявите деякі суттєві динамічні недоліки (кермо, яке смикає ваші руки, шини, які верещать з мінімальною провокацією, і нечітке і заплутане рульове управління, яке робить практично неможливим утримання чогось, що нагадує лінію).

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 5/10

Боюся, що це досить простий пакет. Подушки безпеки водія та пасажира, гальма з АБС та протибуксівна система доповнюються системою контролю спуску, а якщо ви оберете S10, ви також отримаєте паркувальну камеру.

Тому не дивно, що при тестуванні ANCAP у 2012 році він отримав три зірки нижче за середній (з п'яти).

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На PikUp поширюється п'ятирічна гарантія/100,000 12 км (хоча дві з п'яти поширюються лише на трансмісію), а інтервали обслуговування щойно збільшені до 15,000 місяців/500 XNUMX км. У той час, як XUVXNUMX покривається обслуговуванням за обмеженою ціною, PikUp — ні.

Вердикт

Будемо чесними, це не найкращий у своєму сегменті на дорозі. Для мене, здавалося б, навмисно заплутане кермове управління та відсутність будь-яких реальних зручностей чи передових технологій безпеки виключили б його для щоденного водіння. Але ціна дуже приваблива, і якби я проводив більше часу на бездоріжжі, ніж на ньому, повнопривідна модель стала мати набагато більше сенсу. 

Чи дозволить вам низька вартість входу подолати чергу за Mahindra PikUp? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.