Огляд Maserati Ghibli 2021: трофей

Maserati має певний сенс для певного типу людей. Як вам скажуть люди, які керують брендом в Австралії, його покупці — це люди, які їздили німецькими автомобілями преміум-класу, але хочуть чогось більшого. 

Вони старші, мудріші і, головне, багатші. 

Незважаючи на те, що привабливість італійського сексуального стилю та розкішно обставлених інтер'єрів Maserati легко побачити, вони завжди здавались мені круїзерами, а не громилами. 

Знову ж таки, вони призначені для більш старшого покупця з щедрішою підкладкою, що робить лінійку Trofeo чимось на зразок дивності. Maserati каже, що її значок Trofeo - показаний тут на його седані середнього розміру Ghibli, який сидить нижче величезного лімузина Quattroporte (і поряд з іншим автомобілем у лінійці позашляховиком Levante) - повністю присвячений "Мистецтві швидкої їзди". ». 

І це, безумовно, швидко, з колосальним двигуном V8, що приводить у рух задні колеса. Це також абсолютно божевільний, розкішний автомобіль з серцем монстра, що гризе гусеницю. 

Ось чому Maserati вирішила запустити його в комплексі Sydney Motorsport Park, де ми могли побачити, наскільки він швидкий і божевільний. 

Велике питання чому? А може бути і хто, бо складно уявити, кому потрібна чи потрібна машина з такою тяжкою шизофренією. 

Maserati Ghibli 2021: попередній перегляд
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.8L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	12.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$211,500

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

При ціні в 265,000 XNUMX доларів ідея «цінності» стає іншим предметом обговорення, але вам достатньо поглянути на Ghibli, щоб зрозуміти, що він виглядає вчетверо дорожче.

Інтер'єр також дивовижно схожий на будуар, з обробкою з вуглецевого волокна і великою натуральною шкірою Pieno Fiore, «кращою, яку світ коли-небудь бачив», як любить говорити Maserati.

Можливо, найважливішим є те, що ця гоночна версія Trofeo оснащена двигуном Ferrari; 3.8-літровий твін-турбо V8 потужністю 433 кВт та 730 Нм (вперше він був помічений у Ghibli), провідний задні колеса лише через диференціал підвищеного тертя та восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з гідротрансформатором. Ви також отримуєте дуже добрі, дорогі підрульові пелюстки для перемикання передач.

Асортимент Trofeo складається з Ghibli, Quattroporte та Levante.

Говорячи про приємне, 21-дюймові алюмінієві диски Orione страшенно класні, хоча і нагадують автомобілі Alfa Romeo.

Моделі Ghibli Trofeo оснащені кнопкою Corsa або Race для жорсткого спортивного водіння та функцією Launch Control.

Також є MIA (Maserati Intelligent Assistant) з досить великим 10.1-дюймовим мультимедійним екраном з покращеною роздільною здатністю.

10.1-дюймовий мультимедійний екран має інтелектуальний помічник Maserati Intelligent Assistant.

«Функція допомоги при керуванні» Active Driving Assist, яку раніше бачили в Ghibli, тепер можна активувати на міських дорогах та звичайних автомагістралях.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Ghibli Trofeo - привабливо красивий автомобіль практично з усіх боків, з справжнім почуттям випадку і присутністю в його носі, гладким бічним профілем і значно покращеною задньою частиною, де були перероблені фари.

Особливі штрихи Trofeo неможливо не помітити, особливо з місця водія, де ви дивитеся прямо у дві величезні ніздрі на капоті. На передньому повітроводі та задньому екстракторі є елементи з вуглецевого волокна, що надає автомобілю більш спортивного та дикого вигляду.

Ghibli Trofeo - привабливо красивий автомобіль.

Тим не менш, червоні деталі на вентиляційних отворах з кожного боку є родзинкою, а блискавка на піктограмі тризубця Maserati – ще один приємний штрих.

Інтер'єр просто за межею особливого і здається навіть дорожчим, ніж він є. Загалом, повторюся, це привабливо. Італійський стиль у кращому вигляді, а Ghibli – це точка Попелюшки у лінійці, бо старший брат Quattroporte справді дуже великий, а Levante – це позашляховик.

Інтер'єр ефектно подібний до будуару.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

З місця водія Trofeo Ghibli дійсно здається просторим, і хоча ззаду він не такий просторий, як у Quattroporte, у ньому достатньо місця для двох дорослих або навіть трьох маленьких дітей.

Прагнення надати Ghibli спортивності призвело до того, що у нього міцні, але приголомшливі сидіння. Вони зручні, шкіра розкішна, але справжня спинка сидіння постійно дає зрозуміти, що це не звичайний Ghibli. 

З місця водія Trofeo Ghibli здається просторим.

Однак киньте його по трасі, і сидіння будуть почуватися як слід, забезпечуючи необхідну підтримку.

Багажне відділення достатнє, 500 літрів, і Ghibli здається тією машиною, в якій ви могли б взяти свою сім'ю, якби тільки це не змушувало вас відчувати, що ви надто балуєте своїх дітей.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Це буде останній раз, коли Maserati зможе насолодитися справжнім двигуном Ferrari - 3.8-літровим твін-турбо V8 потужністю 433 кВт і 730 Нм - перш ніж він перейде в електрифікованіше майбутнє, але він, безумовно, вийде з великою кількістю гучних ударів.

Приголомшливо красивий V8, що приводить у рух задні колеса, розжене вас до кричучої 100 км/год за 4.3 секунди (швидко, але не так безглуздо, хоча здається, що це ще швидше) на шляху до італійської максимальної швидкості у 326 км/год. годину 

До V8 підключено восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.

Ми можемо повідомити, що він з неперевершеною легкістю розганяється до 200 км/год і має неймовірний крутний момент.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Maserati заявляє трохи неточну цифру економії палива від 12.3 до 12.6 літрів на 100 км, але удачі у досягненні цього. Бажання відкрити крани та по-справжньому пожувати трохи палива буде непереборним. 

Ми їздили на ньому на гоночній трасі і легко перевищували б 20 літрів на 100 км, тому про наш тестовий показник, ймовірно, краще не говорити.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Для Ghibli немає рейтингу ANCAP, оскільки він не тестувався. 

Trofeo Ghibli поставляється з шістьма подушками безпеки, виявленням сліпих зон, попередженням про пряме зіткнення Plus, виявлення пішоходів, адаптивним круїз-контролем, системою утримання в смузі руху, активною системою допомоги водієві та розпізнаванням дорожніх знаків.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Maserati пропонує трирічну гарантію з необмеженим пробігом, але ви можете купити подовження гарантії на 12 місяців або два роки і навіть подовження гарантії на трансмісію на шостий чи сьомий рік. 

Коли набагато, набагато дешевші японські та корейські автомобілі пропонують сім і навіть 10 років гарантії, це настільки далеко від темпу, що такий швидкий автомобіль має бути збентежений. І якщо ви купуєте щось італійське, найкраща і триваліша гарантія здається обов'язковою. Я б вів переговори під час продажу, щоб вони додали пропозицію про більш тривалу гарантію.

Maserati Trofeo являє собою найбільш екстремальні, орієнтовані на трек автомобілі.

Maserati каже, що обслуговування Ghibli має «приблизну вартість 2700.00 доларів за перші три роки володіння» з графіком обслуговування кожні 20,000 12 км або XNUMX місяців (залежно від того, що настане раніше).

Крім того, будь ласка, зверніть увагу, що вищевикладене є орієнтовним тільки для основного графіка планового технічного обслуговування виробника і не включає будь-які витратні матеріали, такі як шини, гальма тощо, або додаткові збори дилерів, такі як екологічні збори і т.д.".

Як це водити? 8/10

Нам пощастило покататися на всіх трьох моделях Trofeo - Ghibli, Levante і Quattroporte - на трасі в Sydney Motorsport Park, що є єдиним способом повною мірою оцінити автомобілі з двигунами Ferrari V8 потужністю 433 кВт і заднім приводом.

Maserati прагне вказати, що інші бренди преміум-класу не пропонують такого роду бурчання у своїх задньопривідних автомобілях, насправді більшість із них переходять на повнопривідні автомобілі, і цей рівень грайливості є справжнім USP, вважає він.

Справа в тому, що компанія також визнає, що її покупці старші, мудріші і заможніші, ніж німецькі бренди. 

Асортимент Trofeo, зокрема, є справжньою нішою всередині ніші. Я уявляю покупців Maserati трохи врівноваженими, але елегантними. Шанувальники приємніших речей у житті, але не кричучих або трешевих щодо автомобілів, на яких вони їздять.

Досвід Trofeo Ghibli краще, ніж ви можете собі уявити.

І все ж таки, на відміну від інших Maserati, Trofeo — це вогнедишні звірі, які звучать як Гра престолів дракони. Ясно, що є люди, які люблять, щоб їхні стильні італійські седани були дуже швидкими і готовими до треку. І ура для них, тому що, як не дивно, так сильно бити таку машину, Trofeo Ghibli був дійсно готовий до цього.

Це також найкращий вибір, оскільки він менше схожий на позашляховик, ніж позашляховик Levante, і менш безглуздо довгий і важкий, ніж Quattroporte. 

Його коротша колісна база і менша вага роблять його найкумеднішим і найлегшим на ногах, коли його кидають. Ми набрали легку швидкість 235 км/год на передній прямій, перш ніж кинутися в перший поворот набагато на північ від 160 км/год, і Ghibli просто міцно тримався, перш ніж використовувати свій крутний момент, щоб кинути його на наступному повороті.

Звучить, як я вже сказав, приголомшливо, але варто повторити ще раз, тому що це справжня перевага Maserati (або Ferrari, насправді) вибору цього автомобіля.

Trofeos — це вогнедишні звірі, схожі на драконів із «Ігри престолів».

Гальма також підходять для повторюваних жорстких зупинок на трасі, рульове управління легше і менш балакуче, ніж у Ferrari, можливо, але все ж таки чудово, і весь досвід Trofeo Ghibli найкраще описати на трасі як краще, ніж ви могли б. можна уявити.

На дорозі вам не доведеться миритися з жорсткою їздою, яку викликає натискання кнопки Corsa, і Ghibli повертається до свого м'якого круїзера, але при цьому виглядає страшенно спортивним.

Єдиним розчаруванням є сидіння, які трохи жорсткі, але все інше в салоні настільки розкішно, що ви майже прощаєте це. 

Хоча ця машина не має для мене жодного сенсу, вона явно хвилює достатньо людей, щоб Maserati зробила бізнес-обґрунтування та запросила 265,000 XNUMX XNUMX доларів за Trofeo Ghibli. Удачі їм, говорю я.

Вердикт

Maserati Trofeo Ghibli — дуже дивна звірина, але в тому, що це звір, сумнівів немає. Швидкий, гучний і здатний на гоночній трасі, і все ж таки дуже схожий на стильний, дорогий італійський сімейний седан, він дійсно унікальний. І справді дивно, у хорошому сенсі.