Огляд Mini Cooper 2020: SE

Ми вважаємо, що із сотень моделей, доступних на австралійському ринку, хетчбек Mini Cooper найкраще підходить для використання як повністю електричний автомобіль.

Зрештою, це преміальний, бадьорий і дорожчий варіант легкового автомобіля, а це означає, що поворот до версії без викидів має бути менш шокуючим у порівнянні з масовим тарифом.

Тут, щоб перевірити цю теорію, представлений Mini Cooper SE, перша повністю електрична модель бренду для масового ринку, що пропонується в Австралії.

Обіцяючи фірмову динаміку бренду, подібну картингу, і дальність пробігу, що підходить для поїздок містом, чи може Mini Hatch Cooper SE сподобатися там, де інші електромобілі виглядають тьмяно?

Mini 3D Hatch 2020: перше видання Cooper SE Electric
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	-
Тип палива	електрогітара
Ефективність палива	— л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$42,700

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

За ціною 54,800 50,400 доларів без урахування дорожніх витрат, Cooper SE стоїть на вершині лінійки тридверних хетчбеків Mini і навіть дорожче, ніж орієнтований на продуктивність JCW за XNUMX XNUMX доларів.

Тим не менш, серед аналогічних електромобілів, включаючи Nissan Leaf (49,990 48,970 доларів США), Hyundai Ioniq Electric (49,490 5000 доларів США) та Renault Zoe (XNUMX XNUMX доларів США), премію у розмірі близько XNUMX доларів США трохи легше проковтнути за орі стиль європейський міський хетчбек.

Він отримує адаптивні та автоматичні світлодіодні фари.

За ці гроші Mini включає 17-дюймові колеса, адаптивні та автоматичні світлодіодні фари, чутливі до дощу двірники, бічні дзеркала з електронним регулюванням та підігрівом, багатофункціональне шкіряне рульове колесо, передні спортивні сидіння з підігрівом, шкіряний салон, акценти на приладовій панелі вуглецевого волокна, двозонний клімат-контроль, безключовий доступ та запуск.

8.8-дюймовий мультимедійний екран знаходиться в центральній консолі і оснащений такими функціями, як супутникова навігація з оновленнями трафіку в режимі реального часу, звукова система Harman Kardon з 12 динаміками, розпізнавання голосу, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, цифрове радіо та бездротова підтримка але без Android Auto).

У центральній консолі розташований 8.8-дюймовий екран.

Однак однією з великих відмінностей від Cooper SE є повністю цифрова панель приладів, яка показує, скільки соку залишилося в баку і наскільки сильно працює електродвигун.

Інформація про дальність пробігу, швидкість, температуру та дорожні знаки також знаходиться спереду та в центрі для водія, а проекційний дисплей також показує іншу інформацію, наприклад, вказівки по маршруту.

Як і більшість електромобілів, доступних сьогодні на ринку, висока ціна виправдана електричною трансмісією, а не чимось видатним у списку специфікацій.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Не будемо ходити навколо, сучасний Mini завжди відрізнявся стилем, і повністю електричний Cooper SE, безумовно, не виняток.

Сучасний Mini завжди вирізнявся стилем.

Насправді доступні чотири безкоштовні дизайни екстер'єру, розділених порівну між стилями «Future» та «Classic».

У першій категорії встановлені 17-дюймові колеса Power Spoke для електромобілів, а також жовті акцентовані корпуси дзеркал та передні ґрати для дизайну, що виділяється з натовпу.

Наш тестовий автомобіль був оснащений пакетом Future 2, який пофарбований в чорний металік, але версія Future 1 має зовнішній вигляд White Silver Metallic з контрастним чорним дахом.

Наш тестовий автомобіль був оснащений пакетом "Future 2", пофарбованим у чорний металік.

Звичайно, ця версія Cooper SE виглядає трохи більш футуристично, як випливає з назви, але два «класичні» варіанти набагато ближче до зовнішнього вигляду Mini із двигуном внутрішнього згоряння.

Колеса, як і раніше, мають розмір 17 дюймів, але виглядають набагато традиційніше завдяки дизайну з двома 10 спицями, тоді як корпуси дзеркал виконані в білому кольорі, а варіанти фарбування - класичний "British Racing Green" або "Chilli Red".

Cooper SE навіть поставляється з ковшем на капоті, щоб відбивати його аналог Cooper S, але пильні автолюбителі повинні бути в змозі виділити унікальний значок і закриті передні ґрати першого.

Загляньте всередину Cooper SE і ви майже сплутаєте його з будь-яким іншим Mini Hatch.

Те ж внутрішнє компонування, у тому числі знайоме компонування приладової панелі, зосереджена на великому кільці, що світиться.

Встановлено унікальну вставку на приладовій панелі з жовтими акцентами.

У коло вбудований 8.8-дюймовий мультимедійний екран, а під ним розподільний механізм для клімат-контролю, вибору режиму руху і замку запалювання.

Відмінності Cooper SE? Встановлена ​​унікальна вставка на панелі приладів з жовтими акцентами, а сидіння обтягнуті шкірою та алькантарою з вишивкою хрестиком, а також вищезгадана цифрова панель приладів.

Ми насправді думаємо, що це добре, що Cooper SE виглядає значною мірою ідентично решті лінійки тридверних хетчбеків, і цінуємо, що це не той електромобіль, який запозичив свій зовнішній вигляд із далеких науково-фантастичних образів.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Маючи довжину 3845 мм, ширину 1727 мм і висоту 1432 мм, Cooper SE насправді трохи коротше і вище за свій аналог Cooper S.

Тим не менш, обидва мають однакову ширину і колісну базу 2495 мм, а це означає, що внутрішня практичність зберігається як хороша, так і погана.

Попереду достатньо місця, щоб водії та пасажири могли зручно влаштуватися.

Нам також подобається, що бездротовий зарядний пристрій/тримач для смартфона розташований у підлокітнику, що не заважає йому та залишає місце по всьому салону для ключів та гаманців.

Однак кишені в передніх дверях маленькі та неглибокі, що робить їх майже марними для чогось, крім тонких та дрібних предметів.

Задні сидіння, як і очікувалося від мініатюрного тридверного легкого хетчбека, у кращому випадку тісні для нашого зросту в шість футів (182 см).

Задні сидіння, як і очікувалося від мініатюрного тридверного легкого хетчбека, у кращому разі тісні.

Місця для голови та ніг особливо не вистачає, зате на плечах напрочуд комфортно. Ми рекомендуємо тільки дітей для другого ряду або тих друзів, з якими ви, можливо, не ладнаєте.

Багажник вміщує 211 літрів при піднятих сидіннях і збільшується до 731 л при складеному другому ряду, що відповідає Cooper S за обсягом задньої частини.

Багажник вміщує 211 літрів із піднятими сидіннями.

Зарядне приладдя зберігається у відсіку під підлогою багажника (запаси немає, тому що у нього є шини Run-Flat), а також є точки кріплення багажу, але ми не помітили жодних гачків для сумок. 

Приємно, що електричний варіант не обмежує простір у багажнику, але Mini Hatch ніколи не був найпрактичнішим міським хетчбеком із запропонованих.

Багажник збільшується до 731 л при складеному другому ряду.

Тим, кому необхідно регулярно перевозити більше одного пасажира чи великі предмети, можливо, доведеться пошукати інше місце.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Mini Hatch Cooper SE рухається електродвигуном потужністю 135 кВт/270 Нм на передні колеса через одноступінчасту автоматичну коробку передач.

У рух Mini Hatch Cooper SE наводить електродвигун потужністю 135 кВт/270 Нм.

В результаті повністю електричний Mini розганяється з нуля до 100 км/год лише за 7.3 секунди.

Це ставить Cooper SE між базовим Cooper і Cooper S за продуктивністю в автономному режимі, незважаючи на збільшення в 150-200 кг.

Акумулятор ємністю 32.6 кВт-год розрахований приблизно на 233 км пробігу, згідно з Mini, хоча наш автомобіль показав 154 км пробігу при 96-відсотковому заряді акумулятора холодним зимовим ранком у Мельбурні.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 10/10

Офіційні дані про споживання Cooper SE становлять 14.8-16.8 кВтг на 100 км, проте вранці нам вдалося знизити витрати до 14.4 кВтг на 100 км.

Говорять, що при домашньому підключенні Cooper SE потрібно близько восьми годин від 0 до 100 відсотків.

Наше водіння складалося в основному з путівок, міських передмість та вибухової їзди по автостраді, причому перші два налаштування пропонували безліч можливостей для рекуперативного гальмування для рекуперації енергії.

Cooper SE також оснащений CCS Combo 2, який також дозволяє підключати роз'єми типу 2.

Говорять, що при підключенні до мережі Cooper SE від 0 до 100% потрібно близько восьми годин, проте зарядний пристрій на 22 кВт має скоротити час приблизно до 3.5 годин.

Як це водити? 8/10

Mini вже давно прагне забезпечити керованість, подібну картингу, у всіх своїх автомобілях, особливо у найменшій моделі Hatch.

У Cooper SE, можливо, найкращий електромобіль з кермовим керуванням на південь від Porsche Taycan.

У той час як версії з бензиновим двигуном відповідають цій мантрі, хіба електродвигун та важка батарея не порушують цієї характеристики?

Здебільшого немає.

Mini Hatch Cooper SE, як і раніше, дуже весело кидає в поворот, а пропоновані рівні зчеплення вселяють впевненість навіть на мокрій дорозі.

Більшість цього пов'язана з гумою: Mini вибирає шини Goodyear Eagle F1 розміром 205/45 на кожному повороті замість звичайних надтонких шин з низьким опором кочення, які використовуються на інших електромобілях.

Навіть з усім крутним моментом, доступним відразу ж, і пілотуванням Mini по звивистих путівках вологим мельбурнським ранком, Mini Cooper SE зберіг свою стійкість і самовладання, незважаючи на всі наші зусилля.

Щоб пристосуватися до ваги батареї (і захистити днище від пошкоджень), дорожній просвіт Cooper SE фактично збільшений на 15 мм.

Тим не менш, повністю електричний хетч насправді має нижчий центр тяжіння завдяки потужному акумулятору.

Тим не менш, від зайвої ваги нікуди не подітися: Cooper SE вимагає трохи більше часу, щоб осідати після удару, і він трохи повільніше змінює напрямок.

Акумулятора ємністю 32.6 кВтг вистачає приблизно на 233 км пробігу, згідно з Mini.

Електродвигун також означає швидкий, хоч і не зовсім швидкий час розгону 0-100 км/год, але цей час 0-60 км/год 3.9 с, що особливо корисно для такого маленького міського хетчбека.

Хоча Cooper SE поставляється з чотирма різними режимами керування — Sport, Mid, Green і Green+, які регулюють кермо та реакцію дросельної заслінки — дві настройки рекуперативного гальмування насправді більше змінюють характеристики автомобіля.

Доступні два налаштування – режим рекуперації енергії з низьким та високим споживанням енергії – регулюють інтенсивність рекуперації енергії від гальм.

У низькому режимі Cooper SE поводиться так само, як стандартний автомобіль, педаль гальма необхідно натискати для уповільнення, у той час як у режимі рекуперації високої енергії агресивно уповільнюється швидкість, як тільки ви відпускаєте дросель.

Тим не менш, навіть висока настройка не призведе до повної зупинки автомобіля, як функція електронної педалі Nissan у Leaf.

На спуску з гори Данденонг нам дійсно вдалося компенсувати близько 15 км енергії, використовуючи режим відновлення високої енергії, який значною мірою зменшив занепокоєння дальністю.

Режими «Зелений» та «Зелений +» також додадуть кілька додаткових кілометрів дальності, якщо ви турбуєтеся, що не дістанетеся до зарядного пристрою, але для нас визначною особливістю було те, що використання кондиціонера не вплинуло на дальність.

Навіть коли вентилятори були включені на максимум, а температура була встановлена ​​на крижаний холод, ми взагалі не помітили падіння розрахункового запасу ходу.

Загалом, Mini доставив водіям Cooper SE зрештою корисний та захоплюючий досвід водіння, безумовно, більш привабливий, ніж деякі інші популярні альтернативи, та, можливо, кращий керований електромобіль на південь від Porsche Taycan.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Mini Hatch Cooper SE не піддавався краш-тестам ANCAP або Euro NCAP, хоча решта тридверної лінійки має чотиризірковий рейтинг за результатами випробувань 2014 року.

Однак такий рейтинг нелегко застосувати до Cooper SE через відмінності у вазі, розміщення акумуляторів, електродвигуни та розміщення двигуна.

У стандартній комплектації Cooper SE оснащений цілим рядом обладнання для забезпечення безпеки, включаючи адаптивний круїз-контроль, City Crash Mitigation (CCM), також відому як автономне екстрене гальмування (AEB), з виявленням пішоходів, попередженням про лобове зіткнення, передні та задні датчики паркування. . функція самостійного паркування, камера заднього виду та розпізнавання дорожніх знаків.

Подвійні кріплення для дитячих крісел ISOFIX та верхні ремені також знаходяться ззаду, а шість подушок безпеки встановлені всюди.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Як і всі нові моделі Mini, на Hatch Cooper SE поширюється трирічна гарантія без обмеження пробігу, яка також включає допомогу на дорозі і 12-місячний захист від корозії.

Гарантія на батарею часто більша, ніж гарантія на автомобіль, а термін гарантії на батарею Cooper SE встановлено на вісім років.

Інтервали обслуговування не були доступні на момент написання статті, проте Mini пропонує план «Базове покриття» на п'ять років / 80,000 800 км, починаючи з 3246 доларів для Cooper SE, а план «Плюс покриття» коштує від XNUMX доларів.

Перший включає в себе щорічний огляд автомобіля та заміну мікрофільтра, повітряного фільтра та гальмівної рідини, а другий додає заміну передніх та задніх гальм та щіток склоочисників.

Вердикт

Mini Hatch Cooper SE, можливо, не є революційним електромобілем, таким як Tesla Model S або навіть Nissan Leaf першого покоління, але він безумовно забезпечує фірмовий фактор веселощів бренду.

Звичайно, декого відлякає реальний запас ходу менше 200 км, невисока практичність та висока ціна, проте шикарний стиль рідко буває без компромісів.