ОГЛЯД: Nissan Leaf 2 – відгуки та враження від порталу Electrek. РЕЙТИНГ: Гарна покупка краще, ніж у Ioniq Electric.
Зміст
Порталу Electrek було надано можливість протестувати Nissan Leaf II перед прем'єрою. Автомобіль отримав дуже хороші оцінки і, за словами журналістів, новий Nissan Leaf перемагає у дуелі Leaf проти Ioniq Electric.
Nissan Leaf II: тест порталу Electrek
За словами журналістів, Nissan описує автомобіль як "електрика 2-го покоління", тоді як старий Leaf і більшість автомобілів на ринку - "автомобілі 1-го покоління". Новий Leaf покликаний заповнити пропуск між автомобілями Tesla першого покоління. Новий Leaf повинен утримувати все, чому Nissan навчився за сім років з моменту прем'єри попереднього автомобіля.
Батарея та діапазон
Акумулятор Nissan Leaf II має ємність 40 кіловат-годин (кВтч), але при цьому він лише на 14-18 кілограмів важчий, ніж у автомобіля попереднього покоління. Офіційні результати дослідження EPA про запас ходу автомобіля поки не відомі, але Nissan припускає, що він становитиме близько 241 км. – і у журналістів «Електрека» склалося враження, що це справді так.
> 10 ЗАПОВЕДЕЙ з водіння електромобіля [і не тільки]
Новинка під час тест-драйву Nissan Leaf споживав 14,8 кіловат-годин на 100 кілометрів.без кондиціонера, але з чотирма пасажирами в салоні. Портал порівняв автомобіль з Hyundai Ioniq Electric, який пропонує ще нижче енергоспоживання: 12,4 кВтг/100 км.
Якби Nissan Leaf 2 заряджався у польському будинку, поїздка на 100 кілометрів обійшлася б приблизно 8,9 злотих. Відповідає витраті палива 1,9 л/100 км. Однак це була дуже економічна подорож. Навіть людина з Nissan була вражена навичками журналіста Electrek.
нові функції
Журналіст високо оцінив функцію e-Pedal – прискорення та гальмування за допомогою однієї педалі: газу – яка робить їзду звивистою дорогою приємнішою. Він також був приємно здивований більшою потужністю автомобіля: новий Leaf, здавалося, мав велику потужність при розгоні навіть вище 95 км/год, тоді як у більш старої версії автомобіля проблеми починалися приблизно з 65 км/год.
За словами представника Electrek, Nissan Leaf показав себе краще, ніж Hyundai Ioniq Electric. Дуже допомогло розміщення батарейок: обидві машини передньопривідні, але у Ioniq Electric акумулятор ззаду, а у нового Leaf посередині..
> Німеччина виявила програмне забезпечення, що фальсифікує викиди вихлопних газів у BMW 320d
інтер'єр
Інтер'єр нового Leaf сучасніший і комфортніший, ніж у попередній версії автомобіля, хоча сама панель приладів з кнопками здалася йому трохи застарілою. Недоліком була відсутність регулювання відстані керма і тачскрин, що погано працює, і споконвічний інтерфейс.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL – враження від водіння Leaf (2018) на YouTube
ProPILOT – функція підтримки швидкості та смуги руху – за словами журналіста, функціонує дуже правильно, хоча її активація трохи складна. Крім того, датчики рук на рульовому колесі не виявляють руки, що вільно звисають, що рано чи пізно викликає тривогу.
Резюме – Nissan Leaf «40 кВт*год» проти Hyundai Ioniq Electric
Таким чином, новий Leaf був визнаний кращим, ніж Ioniq Electric. Різниця була невелика, але була відзначена більш висока прибутковість покупки Nissan, незважаючи на дещо вищу ціну. Автомобіль виграв завдяки акумулятору на 40 кВтг, гарній керованості та цілому ряду нових технологій, що роблять водіння приємнішим.
Це може вас зацікавити:
