Огляд Peugeot 208 2019: GT-Line

У світі дешевих, популярних і добре продуманих невеликих японських та корейських хетчбеків легко забути про скромні французькі автомобілі, які колись визначали сегмент.

Однак вони все ще поряд. Ви, мабуть, бачили кілька Renault Clio, можливо, ви не бачили трагічно недооцінений новий Citroen C3, і є шанс, що ви хоч би бачили один з них – Peugeot 208.

Ця ітерація моделі 208 існує у тій чи іншій формі з 2012 року.

Ця ітерація 208 існує в тій чи іншій формі з 2012 року і найближчим часом має бути замінена моделлю другого покоління.

Отже, чи варто розглядати старіючий 208 в жвавому сегменті ринку? Я провів тиждень за кермом другого GT-Line, щоб з'ясувати це.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.2 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	4.5 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$16,200

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Можливо, це не для вас, але я прийшов до дизайну 208 до того часу, коли повернув ключі. Він трохи прямолінійніший і невибагливий, ніж гладкий, консервативний дизайн Volkswagen Polo або різкі передові лінії Mazda2.

У 208-го похилий капот, нестандартне обличчя та міцні задні колісні арки.

Це, безперечно, європейський міський автомобіль з його короткою і вертикальною посадкою, але він прокладає свій шлях навіть у порівнянні з французькими конкурентами. Я дуже полюбив його дивний похилий капот, нестандартне обличчя та жорсткі задні колісні арки. Те, як задні ліхтарі охоплюють задню частину, щоб об'єднати дизайн, цілком задовільно, як і сплави з алюмінієвими щітками, втоплені ліхтарі та єдина хромована вихлопна труба.

Блоки задніх ліхтарів застібають задню частину, поєднуючи дизайн.

Можна заперечити, що це вже пройдений шлях, і цей 208-й відображає елементи дизайну попереднього 207-го, але я б сказав, що він зберігає своє значення навіть у 2019 році. Якщо ви шукаєте щось радикально інше, стиль його заміни, який має з'явитися наступного року, – це те, на що варто звернути увагу.

Усередині все... унікально.

Є зручні, глибокі сидіння для передніх пасажирів, із супер вертикальним дизайном приладової панелі, що ведуть від глибоко посадженого перемикача (старий вигляд) до встановленого зверху мультимедійного екрану, який є гладким, з його хромованою рамкою та відсутністю кнопок. .

Рульове колесо сильно окреслене та обтягнуте красивою шкіряною обробкою.

Кермо приголомшливий. Він крихітний, чітко окреслений і обтягнутий гарним шкіряним оздобленням. Його маленька, майже овальна форма дуже зручна в управлінні та покращує взаємодію з передніми колесами.

Що особливо дивно, так це те, як далеко він відокремлений від панелі приладів. Циферблати розташовані над приладовою панеллю в макеті, який Peugeot називає iCockpit. Це все дуже круто, естетично і французькою, якщо ти мого зростання (182 см), але якщо ти особливо низький або особливо високий, колесо починає затуляти важливу інформацію.

Циферблати розташовані над панеллю приладів в макеті, який Peugeot називає «iCockpit».

Інші дивні речі в каюті в основному включають маленькі шматочки пластику різної якості, розкидані по всьому місці. Хоча загальний вигляд дуже класний, є деякі дивні шматочки хромованої обробки та порожнистий чорний пластик, які, ймовірно, не мають бути там.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

208 зробив мені кілька сюрпризів. По-перше, не пити за кермом цієї машини. І я маю на увазі, що навіть не думайте, що ви знайдете гарне місце для кави пристойного розміру. Під приладовою панеллю є два підсклянники; вони близько дюйма в глибину і досить вузькі, щоб вмістити, можливо, Пікколо латте. Помістіть ще туди, і ви просите розливу.

Там також є дивна маленька траншея, в яку ледь поміщається телефон, і крихітний підлокітник у верхній шухляді, прив'язаний до сидіння водія. Бардачок великий і теж із кондиціонером.

На задніх сидіннях достатньо місця для ніг.

Однак передні сидіння пропонують багато місця для рук, голови і особливо ніг, і не бракує м'яких поверхонь для ліктів.

Заднє сидіння теж здивувало. Я очікував, що це буде заднім числом, як і в багатьох автомобілях такого розміру, але 208 забезпечує чудове оздоблення сидінь та великий простір для ніг.

На жаль, на цьому зручність для пасажирів закінчується. У дверях є крихітні канавки, але немає вентиляційних отворів або підсклянників. Вам доведеться обійтись лише кишенями на спинках передніх сидінь.

Максимальний об'єм багажника становить 208 л.

Не дайте себе обдурити укороченою задньою частиною 208-го, багажник глибокий і дає несподівані 311 літрів на полицю, а максимальний об'єм становить 1152 л при складеному другому ряду. Також дивно наявність повнорозмірної сталевої запаски, захованої під підлогою.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

Цей Peugeot ніколи не буде таким дешевим, як Mazda2 або Suzuki Swift. Поточний діапазон варіюється від 21,990 до 26,990 доларів за базову версію Active до XNUMX XNUMX доларів за GT-Line, і це все без урахування дорожніх витрат.

Тоді можна впевнено сказати, що ви дивитеся на люк за 30 тисяч доларів. За ті ж гроші ви могли б купити Hyundai i30, Toyota Corolla або Mazda3 з пристойними характеристиками, але Peugeot робить ставку на те, що цей автомобіль приваблює особливий тип клієнтів; емоційний покупець

Модель 208 поставляється з 17-дюймовими легкосплавними дисками, обтягнутими дуже низькопрофільною гумою Michelin Pilot Sport.

Можливо, раніше вони мали Peugeot. Можливо, їх приваблює химерний стиль. Але їх не цікавить вартість... як така.

То ви принаймні отримуєте пристойну стандартну специфікацію? GT-Line поставляється з 7.0-дюймовим мультимедійним сенсорним екраном з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, вбудованою супутниковою навігацією, 17-дюймовими легкосплавними дисками, взутими в дуже низькопрофільну гуму Michelin Pilot Sport, панорамний фіксований скляний дах, функція автоматичного паркування, передні та задні датчики паркування з камерою заднього виду, двірники з датчиками дощу, спортивні ковшеподібні сидіння, дзеркала, що автоматично складаються, і характерні для GT-Line хромовані елементи стилю.

GT-Line оснащений 7.0-дюймовим сенсорним мультимедійним екраном.

Не погано. Стиль, безумовно, на сходинку вище за звичайний модельний ряд 208, а список специфікацій робить його одним з кращих автомобілів в сегменті. Тим не менш, є деякі помітні недогляди, які шкодять машині за цією ціною. Наприклад, немає опції для запуску з кнопки чи світлодіодних фар.

З безпекою все гаразд, але може знадобитися оновлення. Докладніше про це у розділі безпеки.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Звичайні (не GTi) 208 тепер пропонують лише з одним двигуном. 1.2-літровий турбований бензиновий трициліндровий двигун потужністю 81 кВт/205 Нм. Хоча це звучить не так багато, для маленького 1070-кілограмового хетчбека цього цілком достатньо.

На відміну від деяких відомих французьких виробників, Peugeot побачив світло і відмовився від автоматики з одним зчепленням (також відомою як автоматизоване керівництво) на користь шестиступінчастого автомобіля з гідротрансформатором, який робить все можливе, щоб ви його не помітили.

GTi має систему стоп-старт.

У нього також є система стоп-старт, яка може заощаджувати паливо (я не міг об'єктивно довести, що це так), але безперечно буде дратувати вас на світлофорі.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Заявлений/комбінований показник витрат палива для 208 GT-Line звучить трохи нереалістично - 4.5 л/100 км. Звичайно ж, після тижня їзди містом і трасою я видав 7.4 л/100 км. Отже, суцільний промах. Трохи менш захоплене керування має призвести до зниження цього числа, але я все ще не розумію, як можна знизити його до 4.5 л/100 км.

Модель 208 вимагає палива середнього класу з октановим числом не менше ніж 95 і має 50-літровий бак.

Модель 208 вимагає палива середнього класу з октановим числом не менше ніж 95 і має 50-літровий бак.

Як це водити? 8/10

208 приносить задоволення і виправдовує свою спадщину, максимально використовуючи свої легкі розміри і маленьку фігуру, щоб зробити його маневреним міським плащем. Потужність двигуна може здатися такою ж, як і в будь-якого іншого хетчбека в цьому класі, але турбо працює красиво і потужно в лінійній манері.

Це забезпечує надійне і сильне прискорення з максимальним моментом, що крутить, 205 Нм, доступним при 1500 об/хв.

Напівлегка вага 1070 кг, ви не знайдете у мене претензій до його характеристик. Це не GTi, але більшість буде досить тепло.

Невелике кермо 208 моделі робить її дуже привабливою.

Незважаючи на його вертикальну форму, керованість також фантастична. Низькопрофільні Michelin відчуваються як посаджені спереду та ззаду, і, на відміну від GTi, ви ніколи не відчуваєте ризику недостатньої повертаності чи пробуксування коліс.

Все це посилюється потужним штурвалом, а маленьке кермо надає йому захоплююче відчуття. Ви можете з ентузіазмом кидати цю машину в повороти та провулки, і здається, що вона любить її так само сильно, як і ви.

Підвіска жорстка, особливо ззаду, а низькопрофільна гума робить її галасливою на грубих поверхнях, але ви ледве почуєте звук маленького двигуна. Інші помітні недоліки включають повільну реакцію системи стоп-старт (яку ви можете відключити) та відсутність активного круїзу, що було б непогано за цю ціну.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Щодо активного круїзу, цей автомобіль показує свій вік у відділі безпеки. Доступна активна безпека обмежена системою автоматичного екстреного гальмування (AEB) на міській швидкості з камерою. Відсутність радара, навіть опціонального означає відсутність активного круїз-контролю або автостради AEB. Також немає опцій для моніторингу сліпих зон (BSM), попередження про виїзд зі смуги руху (LDW) або допомоги утримання смуги руху (LKAS).

Звичайно, ми говоримо про автомобіль, який значною мірою сходить до 2012 року, але ви можете отримати автомобілі в натуральну величину з усіма цими функціями майже за ті самі гроші з Кореї та Японії.

З більш вражаючої сторони ви отримуєте набір із шести подушок безпеки вище середнього, переднатягувачі ременів безпеки та задні точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX, а також очікуваний набір електронних засобів гальмування та стабілізації. Камера заднього виду також тепер входить до стандартної комплектації.

Раніше 208-й мав максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP з 2012 року, але цей рейтинг обмежений чотирициліндровими варіантами, які відтоді були зняті з виробництва. Трициліндрові автомобілі залишаються без рейтингу.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Peugeot пропонує п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу на весь модельний ряд легкових автомобілів, що відповідає сучасним вимогам та відповідає вимогам більшості конкурентів у цьому сегменті.

Модель 208 вимагає обслуговування з інтервалом на рік або 15,000 XNUMX км (залежно від того, що настане раніше) та має фіксовану ціну в залежності від терміну гарантії.

Peugeot пропонує п'ятирічний гарантію без обмеження пробігу на весь модельний ряд легкових автомобілів.

Обслуговування недешеве: річне відвідування коштує від 397 до 621 долара, хоч у списку додаткових послуг немає нічого, у цю ціну включено все.

Загальна вартість за п'ятирічний період становить 2406 доларів США за середньої (дорогої) ціни 481.20 доларів США на рік.

Вердикт

208 GT-Line навряд чи можна купити за його цінність; це емоційна покупка. Це знають шанувальники марки, навіть знає Peugeot.

Ось у чому справа, однак, GT-Line виглядає відповідно, вірний своїм корінням у тому, наскільки захоплюючим є водіння, і найбільше здивує своїми просторими розмірами та пристойним рівнем технічних характеристик. Так що, хоч це може бути емоційна покупка, вона не обов'язково погана.

Ви колись володіли Peugeot? Поділіться своєю історією у коментарях нижче.