Porsche 718 2020: Spyder

Porsche 718 Spyder - головний бос Boxster - автомобіль з м'яким дахом, рівний королю Caymans з жорстким дахом, зброя, якою є GT4. 

Мало того, що він використовує той же великий безнаддувний опозитний шестициліндровий двигун, що і GT4 Spyder тепер вперше механічно ідентичний цьому звірові. Так що це більше, ніж просто ще один Boxster. Насправді він навіть відмовився від прізвища Boxster і хоче, щоб його називали тільки 718 Spyder, дякую. 

Я вітав 718 Spyder у своєму будинку, де він став моїм щоденним водієм, і я дізнався, як підняти дах за секунди до дощу, яке жити з шестиступінчастою механічною коробкою передач у пробці, як це паркуватися поряд з рестораном. повний людей, які спостерігають за мною, скільки багажу можуть вмістити чоботи, і, звичайно ж, як це пілотувати чудовими дорогами далеко від міських вулиць.

Porsche 718 2020: Spider
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	4.0L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	— л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	$168,000

Як це водити? 9/10

Давайте перейдемо прямо до бізнес-кінця цього огляду, і я не говорю про його ціну та характеристики. Ні, дозвольте мені розповісти вам про те, як кожного разу, коли я виходив з цієї машини, мене трясло, як дитину, що зістрибнула з американських гірок, яка потім хотіла бігти в кінець черги і негайно покататися знову.

Як американські гірки, 718 Spyder не надто зручний, хоча ви не знайдете багато людей, які скаржаться на це, не тоді, коли це так весело. Але ви повинні знати, що 718 Spyder гучний, їзда на жорсткому боці жорсткої, і якщо ви такий же довготелесий, як я, або вище (мій зріст 191 см), то знайдіть положення за кермом, де ваше коліно не вдарити по керму при кожному Перемикання передач може бути складним. І тоді є вихід із нього.

Проте весь дискомфорт, який я зазнав, того коштував, тому що замість Spyder 718 пропонує нірвану водіння на правильній дорозі.

Як я сказав у вступі до цього огляду, 718 Spyder був моїм повсякденним транспортним засобом близько тижня. Цей тестовий автомобіль мав шестиступінчасту механічну коробку передач, і я перерахував опції в розділі "Характеристики" нижче, але не було встановлено обладнання, що підвищує продуктивність. Це було чудово, тому що автомобіль у його стандартній формі чудово управляється прямо з коробки.

Spyder 718 пропонує нірвану водіння на правильній дорозі.

718 Spyder механічно ідентичний Cayman GT4. Я їздив на багатьох Кайманах раніше, але не на цьому новому GT4, але я підозрюю, що було б справедливо сказати, що Spyder так само динамічний, як і його брат з жорстким дахом - і, враховуючи, що дах відривається, досвід може бути ще більше сенсорного навантаження.

Запустіть двигун, та 718 Spyder оживе. Цей стартап страшенно дратував моїх сусідів, я певен, але мені було мало. Цей початковий вибух перетворюється на безневинний холостий хід, але ви можете знову збільшити гучність, натиснувши кнопку вихлопу. Знайомий звук безнаддувного опозитного шестициліндрового двигуна — найсолодша пісня для вух пуристів Porsche, і голос 718 Spyder не розчарує. 

Але навіть якщо це не найкрасивіший звук, який ви коли-небудь чули, то 420 кінських сил, які виробляє 4.0-літровий опозитний двигун, і те, як він це робить, змусять вас посміхнутися. Бурчання відчувається під вашою ногою приблизно з 2000 об/хв до 8000 об/хв.

Перемикання передач відбувається швидко і легко, хоча ліва нога отримує навантаження від важкої педалі зчеплення. Педаль гальма розташована високо, і, хоча у неї майже немає ходу, вона забезпечує чудову гальмівну здатність завдяки гігантським 380-міліметровим дискам по колу з шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими супортами ззаду.

У своєму огляді Cayman GT4, CarsGuide Редактор Мел зазначив, що без гоночної траси справжні можливості Porsche ніколи не будуть розкриті, і те саме стосується і Spyder. Тим не менш, я знаю путівець, який підходить для легальних випробувань спортивних автомобілів, і вона дала мені уявлення про таланти цього динамічно чудового автомобіля. 

Ці 20-дюймові диски обтягнуті гумою 245/35 спереду і 295/30 ззаду, тому вони захоплюють, але в той же час дозволяють відчувати все. 

Поряд з цією безнаддувною шісткою, яка так передбачувано бурчить, є легка передня частина, яка миттєво вказує, куди ви кажете, через кермо, яке, хоч і трохи важке, забезпечує фантастичний зворотний зв'язок. Керованість до неподобства хороша. В результаті вийшов спортивний автомобіль, який у поворотах тече, як вода, а водій почувається не лише господарем, а й частиною машини. 

«Повний шум» - це термін, що часто використовується для опису реву двигуна в моменти повністю відкритої дросельної заслінки, і хоча V8 можуть звучати потужно і жорстко, первісний крик безнаддувної шістки оппозитної через ваші лопатки ... емоційний. .

Не всі шуми гарні. Тонкий тканинний дах погано ізолює кабіну від навколишнього світу, а вантажівки, мотоцикли — навіть стукіт каменів і палиць, що б'ються про дно вагона, — вітають їхнє проникнення в кабіну. Проїдьте поруч із бетонною стіною на автомагістралі, і звук, що відбивається від вас, зовсім не приємний.

Потім є тверда їзда, яку під час веселих ділянок гарного путівця ви не помітите, але в реальності, на виритих воронками дорогах передмістя Сіднея та міста, лежачі поліцейські та вибоїни змушували мене здригнутися, якби я міг. ухилитися від них насамперед. Ці 20-дюймові диски обтягнуті гумою 245/35 спереду і 295/30 ззаду, тому вони захоплюють, але в той же час дозволяють відчувати все. 

Ви також відчуєте запах лише зверху вниз. Це одна з найкращих речей у кабріолетах. Без даху ви миттєво пов'язані з ландшафтом не лише візуально, а й через запахи. Під мостом є струмок, який я перетинаю під час тест-драйву, і вночі, коли дах знятий, я відчуваю запах води та відчуваю зміну температури на щоках та шиї, коли дорога йде вниз.

Якщо ви високий, знайти таке положення за кермом, при якому ваше коліно не торкається керма при кожному перемиканні передач, може бути непросто.

Чи впливає відсутність даху на жорсткість та манеру водіння автомобіля? Шасі здавалося жорстким, і я не міг виявити жодних ознак тряски, яка іноді може відбуватися без металевого даху, що тримає все вниз. 

А ще є проблема із моїм тілом. Ну, переважно це мої ноги. Вони дуже довгі і погано поєднуються з інтер'єром Porsche Spyder, насправді у мене така сама проблема з Cayman, поточним та попереднім поколіннями 911 – зокрема, з педалями зчеплення. Чи бачите, у мене немає можливості вичавити зчеплення, не вдарившись коліном об кермо, незалежно від того, як я регулюю рульову колонку або сидіння. Це змушує мене вести машину, звісивши ліву ногу убік. 

Але це того коштувало, як і вставати рачки, тому що в Spyder ти значною мірою сидиш на землі. Тому що нагорода натомість - це поїздка, яку ви захочете робити знову і знову.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Тож скільки коштує ця поїздка? Porsche 718 Spyder з механічною коробкою передач коштує 196,800 5 доларів (4-ступінчаста коробка передач PDK з подвійним зчепленням коштує приблизно на 206,600 тисяч доларів більше). Його рідний брат Cayman GTXNUMX з твердим дахом продається за XNUMX XNUMX доларів.  

У стандартну комплектацію входять автоматичні біксенонові фари, 20-дюймові легкосплавні диски, двозонний клімат-контроль, спортивні сидіння з підігрівом та регулюванням потужності, оббивка з чорної шкіри/Race-Tex (схожа на алькантару), спортивне рульове колесо GT ж тканиною. Race-Tex, мультимедійний дисплей з Apple CarPlay, супутникова навігація, цифрове радіо та стереосистема з шістьма динаміками.

Лише кілька функцій входять до стандартної комплектації, наприклад, ці автоматичні біксенонові фари.

Тепер це не так багато плюсів, якщо порівнювати стандартний список функцій Spyder, скажімо, з позашляховиком Porsche Cayenne, який поставляється з повним обладнанням. 

Наш тестовий автомобіль також був обладнаний декількома опціями. Були адаптивні спортивні сидіння (5150 доларів), фарба Crayon (4920 доларів), пакет Spyder Classic Interior з двоколірною оббивкою Bordeaux Red і Black (4820 доларів), аудіосистема Bose (2470 доларів), світлодіодні фари (2320 доларів), дзеркала з електро, що складаються. . (620 доларів), а якщо ви хочете напис Porsche у атласно-чорному кольорі, це буде ще 310 доларів.

З інженерної точки зору, Spyder є визначною цінністю, але з точки зору функцій та обладнання я не думаю, що він приголомшливий. Там немає розблокування з наближенням або адаптивного круїз-контролю, екран дисплея маленький, немає Android Auto, ні проекційного дисплея, ні великої цифрової комбінації приладів.

Наш тестовий автомобіль мав пакет інтер'єру Spyder Classic, який додає оббивку Bordeaux Red.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Дизайн 718 Spyder з обтічниками підголівників є даною поваги гоночним родстерам Porsche 718 кінця 1950-х і початку 60-х років, таким як 550 Spyder. Ці обтічники також легко визначають, що це не просто ще один Boxster, як тканинний дах і те, як він кріпиться до задньої кришки багажника. 

Крім м'якого верху, Spyder багато в чому схожий на Cayman GT4. Звичайно, у Spyder немає ні гігантського нерухомого заднього крила, як у GT4, ні спойлера з качиним хвостом під ним, але у них обох однаковий вигляд у стилі GT з величезними повітрозабірниками.

Дизайн 718 Spyder - данина поваги гоночним родстерам Porsche 718 кінця 1950-х - початку 60-х років.

Як і у випадку зі спортивними автомобілями Porsche GT, повітря прямує через цей нижній центральний впускний отвір до центрального радіатора, а потім виходить через решітку радіатора перед кришкою багажника. Ця передня частина також зазнала серйозних змін у цьому останньому втіленні, щоб зменшити підйомну силу.

Позаду дифузор Spyder створює 50% усієї притискної сили на задній осі, а задній спойлер піднімається автоматично, хоча він прокидається і встає з ліжка тільки після того, як ви набираєте 120 км/год.       

Наш тестовий автомобіль мав пакет інтер'єру Spyder Classic, який додає оббивку Bordeaux Red. Це проста, але елегантна кабіна. Мені подобається, що у вентиляційних отворів є власні обтічники, є класичне компонування приладової панелі Porsche, секундомір, розташований високо на панелі приладів (частина стандартного пакету Chrono), а потім є ці ретро-ремішки на дверних ручках. Все це ідентично до салону GT4.

Позаду дифузор Spyder створює 50% усієї притискної сили на задній осі.

Spyder має довжину 4430 мм, висоту 1258 мм та ширину 1994 мм. Так що це не надто велика машина, і це дозволяє легко паркуватися, особливо зі знятим дахом. 

Був один випадок, коли я знайшов парк перед рестораном, в який ми збиралися. Єдина проблема полягала в тому, що маленький BMW i3 щойно витиснувся з крихітного простору. Але ми помістилися, і це стало ще простіше, бо на той час дах було знято, і це покращило огляд через плече. Однак ці обтічники підголовника ускладнюють перегляд того, що знаходиться позаду вас.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Що стосується родстерів, Spyder дуже практичний, коли справа доходить до багажного відділення: 150-літровий задній багажник і 120-літровий передній багажник. Однак я мушу відзначити, що задній багажник не можна відкрити, не знявши дах біля лобового скла. Я скоро розповім, як складається дах.

Місць для зберігання в салоні не вистачає, а дверні кишені, що розширюються, найкраще підходять для розміщення гаманців та інших предметів, тому що ящик на центральній консолі крихітний, як і ящик рукавички. Однак є два підсклянники, які висуваються над ящиком рукавички, і гачки для одягу на спинках сидінь.

Що стосується місця для людей, місця над головою з дахом достатньо, як і в плечах і ліктях, хоча якщо у вас такі довгі ноги, як у мене, ви можете зіткнутися з тим, що ваше коліно вдаряється об кермо при перемиканні передач.

Висота над головою з дахом гарна, як у плечах.

Тепер дах. Я міг би провести курс про те, як його піднімати та опускати, тепер я так добре з цим знайомий. Що я можу сказати вам коротко, так це те, що це не автоматичний складний дах, і якщо його опустити досить просто, то знову поставити його не так просто. Це надто важко, надто незручно і займає надто багато часу. Це одна з частин Spyder, яку слід змінити. 

Вперше мені довелося ставити назад дах, коли вирувала гроза — у мене пішло майже п'ять хвилин на те, щоб збагнути, як це зробити. Звичайно, проживши з машиною тиждень, я міг би встановити дах менш ніж за дві хвилини, але є багато родстерів, які можуть зробити це автоматично, під час водіння, за секунди. Отже, хоч практичність хороша з погляду простору, я знімаю оцінки за те, як працює дах. Тим не менш, механіка даху, що автоматично складається, додала б ваги, а тут це суперечить духу.

У Porsche 718 Spyder всього два місця, і якщо у вас, як і у мене, є маленька дитина, вам доведеться взяти іншу машину, щоб відвезти його до дитячого садка.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Boxster і Boxster S оснащені оппозитними чотирициліндровими бензиновими двигунами з турбонаддувом, Boxster GTS 4.0 має оппозитний шестициліндровий двигун, а Spyder має той же двигун, але налаштований на збільшення потужності на 15 кВт (309 кВт), але ідентичний момент, що крутить, при 420. Як і в лінійці Cayman з жорстким верхом, всі вони задньопривідні та із середнім розташуванням двигуна.

Таким чином, у той час як потужність Boxster нижчого рівня не так далеко від Spyder, відмінність полягає в тому, що розробка Spyder така ж, як у Cayman GT4 - від цього великого безнаддувного двигуна до шасі, а також більшість аеродинамічних характеристик. дизайн.

У мого тестового автомобіля була шестиступінчаста механічна коробка передач, але ви також можете вибрати семиступінчасту автоматичну коробку передач PDK з подвійним зчепленням.

Якщо ви думаєте про те, щоб придбати Spyder як другий або третій автомобіль - щось, що ви можете просто час від часу використовувати для вибуху - тоді керівництво - це те, що вам потрібно. Якщо ви плануєте кожен день їздити на Spyder (схиляюся перед вами у повазі) і живете в місті, то подумайте про те, щоб трохи спростити «жити мрією» і вибрати автомобіль, бо навіть через кілька днів я закінчився танець педалі зчеплення. 

Spyder може розігнатися до 0 км/год за 100 секунд, що знову ж таки ідентично GT4.4, хоча максимальна швидкість з м'яким верхом 4 км/год трохи менше 301 км/год з жорстким верхом.

На австралійських дорогах можна потрапити прямо у в'язницю, тому гоночна траса – найкраще місце, де можна по-справжньому вичавити максимум із Spyder або GT4. Обидва будуть відмінними гоночними автомобілями за ціною набагато нижчою, ніж ціна Porsche 911 GT3, і з потужністю і моментом, що крутить, всього на 59 кВт і 40 Нм менше.

Скільки споживає палива? 8/10

Porsche каже, що Spyder має використати 11.3 л/100 км неетильованого бензину преміум-класу після комбінації відкритих та міських доріг. Моє власне тестування зайняло 324.6 км, приблизно половина з яких припала на міські та приміські пригоди, а решта була пристойною поїздкою у сільській місцевості. Бортовий комп'ютер показував середню витрату 13.7 л/100 км, що непогано з огляду на те, що я жодним чином не намагався заощадити паливо.

Spyder, як і його побратими Boxster, має 64-літровий паливний бак. 

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

718 Spyder може бути інженерним шедевром, створеним для досягнення досконалості в динаміці, але коли справа доходить до технологій безпеки, їм явно не вистачає. Також немає рейтингу безпеки ANCAP чи EuroNCAP. Відомо, що ANCAP розчарований небажанням багатьох марок автомобілів високого класу постачати автомобілі для краш-тестів.

Що ми знаємо, так це величезні гальма з вентиляцією та поперечними отворами, фіксовану дугу безпеки, подушки безпеки (включаючи подушки безпеки для грудної клітки, вбудовані у бічні валики кожного сидіння), а також контроль тяги та стійкості, але ніщо не заважає сучасного обладнання для забезпечення безпеки. Ми взагалі не говоримо ні про AEB, ні про перехресний рух. Круїз-контроль є, але не адаптивний. 

718 Spyder може бути інженерним шедевром, створеним для досягнення досконалості в динаміці, але коли справа доходить до технологій безпеки, їм явно не вистачає.

Коли ви думаєте, що є автомобілі за 30 тисяч доларів з повним набором передових технологій для захисту своїх власників, ви запитуєте, чому Porsche не зробив того ж.

Ви можете заперечити, що це «перегони для доріг», але я б заперечив, що це ще одна причина для включення підвищеної безпеки.  

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На Spyder поширюється трирічна гарантія Porsche без обмеження пробігу. Обслуговування рекомендується кожні 12 місяців або 15,000 XNUMX км.

Ціни обслуговування встановлюються окремими дилерськими сервісними центрами.

На Spyder поширюється трирічна гарантія Porsche без обмеження пробігу.

Вердикт

718 Spyder цілком міг би знайти будинок у гаражі з декількох автомобілів, що було б ідеально, враховуючи, що щоденна їзда може бути надто важкою роботою, особливо версія з механічною коробкою передач, яку я тестував.

Але щоб час від часу брати його з собою в подорож, маючи достатньо місця для багажу, і дозволити йому вільно бігати плавними поворотами, крутими поворотами і великими дорогами далеко від міських вулиць? Ось що таке 718 Spyder.