Огляд Porsche Cayenne 2021: GTS

Porsche перевернув автомобільний світ догори ногами і навиворіт на початку нулевых, коли представив свій Cayenne — п’ятимісний сімейний позашляховик.

Хоча її поява шокувала стійких шанувальників бренду, нова модель виявилася геніальним бізнес-рішенням, викликавши негайний інтерес із боку нової партії нетерплячих покупців.

З того часу Porsche подвоїв ставку з меншим Macan, і, маючи за плечима майже два десятиліття розробки позашляховиків, продовжує доопрацьовувати формулу.

GTS почав своє життя як безнаддувний двигун V8, що ричить, але відхилився від цього шляху до кінця життя попередньої моделі (другого покоління), балуючись більш енергійним двигуном V6 з подвійним турбонаддувом.

Але все повертається на правильний шлях із найкращим із цих двох світів, об’єднаним у формі 4.0-літрового V8 з подвійним турбонаддувом, який тепер розташований у моторному відсіку GTS.  

Отже, наскільки добре Porsche Cayenne GTS третього покоління поєднує у собі практичну функціональність та динамічну форму?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	4.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	— л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$159,600

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Маючи трохи більше 4.9 м завдовжки, близько 2.0 м завширшки і 1.7 м заввишки, нинішній Cayenne є солідним, не заходячи на територію великогабаритних семимісних позашляховиків.

GTS також пропонується у вигляді пятидверного купе, але традиційніша версія універсала, протестована тут, як і раніше примудряється набирати індивідуальність продуктивності.

Обробка Porsche SportDesign широко застосовувалася, від пофарбованого в колір кузова переднього бампера (з прикріпленим спойлером) до жорстких (атласно-чорних) молдингів колісних арок, а також особливих бічних спідниць і заднього бампера.

GTS має міцні (атласно-чорні) молдінги колісних арок.

21-дюймові колісні диски RS Spyder Design також пофарбовані в атласно-чорний колір, широкий капот має підняту секцію Power Dome в центрі, а накладки бічних вікон і подвійні вихлопні труби з двома трубами виглядають блискучими. чорнити. Але це не просто косметичний догляд. 

Великі повітрозабірники з обох боків основної решітки оснащені активними заслінками, щоб збалансувати адекватне охолодження та аеродинамічну ефективність. У закритому стані стулки зменшують опір повітря, відкриваючись у міру збільшення потреби в охолодженні.

Великі повітрозабірники з обох боків основної решітки оснащені активними заслінками, щоб збалансувати адекватне охолодження та аеродинамічну ефективність.

Повітряні завіси також дозволяють повітря виходити з передніх колісних арок, прискорюючи його і допомагаючи йому «прилипати» до автомобіля, щоб зменшити турбулентність, днище кузова майже повністю закрите, щоб зменшити опір, а задні двері мають вбудований спойлер на даху для підвищення стійкості. . 

Всередині GTS продовжує динамічну тему з обробкою зі шкіри та алькантари (у комплекті з «відхиленим» контрастним рядком), що покриває сидіння. 

Дверцята багажника оснащена вбудованим спойлером на дах, що забезпечує стабільність.

Фірмова комбінація приладів Porsche з п'ятьма циферблатами під низьким нактоузом арки представлена ​​з високотехнологічним поворотом у формі двох 7.0-дюймових TFT-дисплеїв, що настроюються, розташованих з боків від центрального тахометра. Вони можуть перемикатися зі звичайних датчиків на навігаційні карти, показання функцій автомобіля та багато іншого.

Центральний 12.3-дюймовий мультимедійний екран органічно інтегрований в приладову панель і розташований над широкою центральною консоллю, що звужується. Глянцеве чорне оздоблення, підкреслене матовими металевими елементами, створює відчуття якості та урочистості. 

Центральний 12.3-дюймовий мультимедійний екран органічно вбудований в приладову панель.

Що стосується кольорів екстер’єру, то на вибір є сім металевих відтінків — «Jet Black», «Moonlight Blue» (колір нашого тестового автомобіля), «Biskay Blue», «Carrara White», «Quarzite Grey», «Mahogany», і «Доломітове срібло». Неметалевий чорний або дротяний — безкоштовні варіанти.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Так, це Porsche з усім потенціалом продуктивності та інженерної цілісністю, які несе в собі ім'я. Але якщо це все, що вам потрібно, ви читаєте один із наших оглядів 911 або 718.

Ви тут, щоб отримати пристойний шматок повсякденного практичності, щоб задовольнити ваші амбіції вибуху B-дороги. І Cayenne GTS було розроблено з урахуванням сімейної функціональності. 

Місця для водія та переднього пасажира достатньо.

Почнемо з того, що велика площа автомобіля, включаючи здорову колісну базу в 2895 мм, означає, що у водія та переднього пасажира достатньо місця, а в цій версії універсала багато місця для голови, плечей та ніг для тих, хто позаду.

Тим не менш, Porsche описує задні сидіння як конфігурацію «2+1», визнаючи, що центральне положення не є ідеальною пропозицією для дорослих та далеких поїздок.

Porsche описує задні сидіння як конфігурацію «2+1».Варіанти зберігання включають пристойний ящик рукавички, відділення з кришкою між передніми сидіннями (яке також служить підлокітником), невеликий лоток для дрібниць у передній консолі, додатковий простір під сидіннями водія та переднього пасажира, дверні кишені з місцем для пляшок спереду та ззаду. ззаду, а також кишені для карток на спинках передніх сидінь.

Кількість підставок для чашок становить два спереду та два ззаду, з варіантами підключення/живлення, включаючи два порти для зарядки/підключення USB-C у передньому відділенні для зберігання, ще два (розетки лише з живленням) у задній частині та три Розетки 12 В (дві спереду і одна в багажнику). Також є телефонний модуль 4G/LTE (Long Term Evolution) і точка доступу Wi-Fi.

Об'єм багажника становить 745 літрів за VDA (до верхньої кромки задніх сидінь), а з простором можна пограти завдяки ручному регулюванню нахилу спинки і вперед-назад на задньому сидінні.

Сітчаста секція з боку пасажира у вантажному відсіку зручна для зберігання дрібних предметів під контролем, а анкерні кріплення допомагають утримувати більші речі у безпеці.

Відкиньте заднє сидіння, що складається у пропорції 40/20/40, і місткість зросте до 1680 літрів (вимірюється від передніх сидінь до даху). Утиліта додатково покращена за рахунок автоматичних задніх дверей та можливості опустити задню частину на 100 мм (при натисканні кнопки на багажнику). Цього достатньо, щоб трохи полегшити завантаження великих та важких речей.  

Складна запаска заощаджує місце, і ті, хто хоче причепити фургон, човен або поплавок, будуть раді дізнатися, що Cayenne GTS може буксирувати причіп із гальмами 3.5 тонни (750 кг без гальм).

Запаска є складною економією місця.

Але майте на увазі, що хоча "Управління стійкістю причепа" та "Підготовка до систем фаркопа" є стандартними, фактичне обладнання - немає.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

GTS знаходиться в середині лінійки австралійських Cayenne із шести моделей Porsche, а вартість входу складає 192,500 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат.

Це ставить його в ті самі ціни (і продуктивність), що й BMW X5 M Competition (209,900 182,490 доларів), Maserati Levante S GranSport (177,694 63 доларів), Range Rover Sport HSE Dynamic (230,400 XNUMX доларів) і Mercedes-AMG GLE XNUMX S (XNUMX XNUMX доларів).

Цілком конкурентоспроможний набір, крім трансмісії та стандартних технологій безпеки, описаних далі в цьому огляді, Cayenne GTS може похвалитися вражаючим списком стандартного обладнання, у тому числі шкіряною обробкою (з алькантарою в центрі сидінь), а також підігрівом та восьмиступінчастою системою безпеки. До речі, спортивні передні сидіння з електрорегулюванням (з пам'яттю з боку водія). Алькантара також поширюється на передні та задні (дверні) підлокітники, передню центральну консоль, облицювання даху, стійки та сонцезахисні козирки.

Передні сидіння «Комфорт» (електропривід за 14 параметрами з пам'яттю) – це безкоштовна опція, що приємно, але я вважаю, що охолодження передніх сидінь має бути стандартним, хоча насправді це опція за 2120 доларів.

Також в комплект входить багатофункціональне спортивне рульове колесо зі шкіряною обробкою (з підкермовими пелюстками), зовнішні дзеркала з підігрівом, що складаються, двозонний клімат-контроль, двірники з датчиками дощу, панорамний дах, подвійна система високої роздільної здатності, дисплеї приладів, що настроюються. , безключовий доступ та запуск, проекційний дисплей та круїз-контроль.

12.3-дюймовий центральний мультимедійний екран забезпечує доступ до системи Porsche Communication Management (PCM), включаючи навігацію, підключення до мобільного телефону (з голосовим керуванням), 14-динамік/710-ватну систему об’ємного звуку Bose (включаючи цифрове радіо), Apple CarPlay та ряд послуг «Porsche Connect».

Також включені затемнені світлодіодні фари з системою динамічного освітлення Porsche (регулює дальність ближнього світла в залежності від швидкості руху), світлодіодні денні ходові вогні з чотирма точками, затемнені задні ліхтарі світлодіодні (з тривимірною графікою освітлення PORSCHE). ), плюс чотириточкові стоп-сигнали.

GTS оснащений тонованими світлодіодними фарами.

Навіть у цій преміальній частині ринку це здоровий кошик стандартних фруктів, але варто відзначити підвищення продуктивності, зчитування декількох даних, що забезпечує «пакет Sport Chrono» (як встановлено на нашому тестовому автомобілі), який додає 2300 доларів. Я вважаю, що якщо ви зайшли так далеко, варто додати трохи шипіння.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Cayenne GTS наводиться в рух 826-літровим двигуном V4.0 від Porsche (EA8), повністю легкосплавним двигуном з кутом розвалу циліндрів 90 градусів, безпосереднім упорскуванням, системою зміни фаз газорозподілу VarioCam (на стороні впуску) та парою подвійних спіральних двигунів. турбіни для виробництва 338 кВт від 6000-6500 об/хв та 620 Нм від 1800 об/хв до 4500 об/хв.

Cayenne GTS оснащений 826-літровим двигуном V4.0 від Porsche (EA8).

Цей двигун також використовується у кількох варіантах Panamera, а також у моделях VW Group від Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) та Lamborghini (Urus). У всіх установках турбіни з подвійною спіраллю встановлені в гарячому V-подібному валу двигуна для оптимального компонування і коротких газових шляхів (від вихлопу до турбін і назад до сторони впуску) для швидкого розкручування. 

Привід передається на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач Tiptronic S (гідротрансформатор) та систему Porsche Traction Management (PTM), активну систему повного приводу, побудовану на багатодисковій муфті з електронним керуванням. .

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Офіційний показник економії палива Porsche для Cayenne GTS на ADR 81/02 — міський, позаміський цикл — 12.2 л/100 км, 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом викидає 276 г/км CO02.

Щоб мінімізувати витрати палива, при низьких обертах двигуна та помірному навантаженні крутного моменту розроблена Porsche система адаптивного управління циліндрами перериває процес упорскування для одного з рядів циліндрів, і V8 тимчасово стає рядним чотирициліндровим двигуном. 

Типова увага Porsche до деталей, коли автомобіль працює в цьому режимі, ряд циліндрів змінюється кожні 20 секунд, щоб забезпечити рівномірний потік через каталітичні нейтралізатори.

Незважаючи на цю хитру технологію, стандартну систему зупинки/запуску та можливість руху по інерції у певних ситуаціях (двигун фізично роз'єднаний, щоб зменшити його гальмівний ефект), за тиждень їзди по місту, передмісті та деяким автострадам ми видали в середньому 16.4 л. / 100 км (на насосі), що є недоліком, але не значним, і ми бачили в середньому 12.8 л / 100 км за поїздку шосе на вихідних.

Паливо, що рекомендується, - неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 98, хоча в крайньому випадку допускається октанове число 95. У будь-якому випадку, вам знадобиться 90 літрів, щоб заповнити бак, що достатньо для пробігу трохи менше 740 км, якщо використовувати показник заводської економії, та близько 550 км, виходячи з нашого реального числа.

Як це водити? 8/10

Тут ви повинні призупинити недовіру, тому що у більш логічному світі ідея створення 2.1-тонного позашляховика з високою посадкою, а потім розробка його для прискорення та управління, як у легкого, спортивного автомобіля з низькою посадкою. автомобіля не було б.

І схоже, що це та таємниця, над якою інженери Porsche у Цуффенхаузені боролися протягом першої половини життя Cayenne (поки що), близької до 20-річного терміну служби. Як нам бути із цим? Як зробити так, щоб він виглядав та відчував себе як Porsche?

За останні 10 років Cayenne перетворився на єдиний динамічний пакет, характерний для Porsche. І зрозуміло, що з версією автомобіля третього покоління ці фахівці в білих халатах повністю усвідомили концепцію, тому що цей GTS — чудовий двигун.

Ця версія GTS третього покоління – чудовий драйв.

Спочатку трохи цифр. Стверджується, що «стандартний» Cayenne GTS розганяється від 0 до 100 км/год за 4.8 секунд, від 0 до 160 км/год - за 10.9 секунд, а від 0 до 200 км/год - за 17.9 секунд, що досить швидко для такого солідного звіра.

Додайте додатковий «пакет Sport Chrono» (який частково налаштовує шасі, двигун та трансмісію), і ці цифри впадуть до 4.5 с, 10.6 с та 17.6 с відповідно. Прискорення передачі також різке: 80-120 км/год долаються лише за 3.2 секунди. У своєму природному середовищі це лівий гонщик автобанів, здатний розвивати максимальну швидкість 270 км/год. 

4.0-літровий V8 звучить доречно грубо, з достатнім потоком газу, який проходить через турбіни, щоб запустити стандартну спортивну вихлопну систему з подвійними двотрубними вихлопними трубами.

Три десятиліття тому компанія Porsche разом із ZF створила секвентальну автоматичну коробку передач Tiptronic і відтоді удосконалює її характеристики. Ця восьмиступінчаста коробка передач більш щадна, ніж фірмова коробка з подвійним зчепленням PDK, управляється алгоритмом, який допомагає адаптуватися до стилю водія.

Увімкніть D, і коробка передач переключиться для максимальної економічності та плавності. Підніміть речі до більш захопленого темпу, і він почне переключатися пізніше на підвищену передачу, а на знижену - раніше. Це просто чудово, але пряме включення за допомогою підрульових перемикачів завжди доступне.

З максимальним крутним моментом 620 Нм, доступним лише від 1800 об/хв до 4500 об/хв, тягова сила є сильною, і якщо вам потрібно запалити форсажні камери для безпечного обгону, пікова потужність (338 кВт/453 к. с.) змінюється від 6000 до 6500 об/хв.

Porsche доклав чимало зусиль, щоб тримати вагу під контролем. Звичайно, 2145 кг не зовсім підходять для GTS в напівлегкій вазі, але кузов являє собою гібрид сталі та алюмінію з капотом, задніми дверима, бічними секціями, дахом і передніми крилами з алюмінію.

А завдяки адаптивній пневматичній підвісці, що працює в поєднанні з багатоважелевою підвіскою спереду і ззаду, Cayenne здатний плавно і майже миттєво перетворитися з безтурботного заміського крейсера на більш стриману та чуйну машину.

Набір для комфорту GTS тихий і вбирає недоліки міської та заміської поверхні без жодної кульки чи поту на його лобі.

Передні сидіння з багатоступінчастим регулюванням відчуваються так само добре, як і виглядають, а натисканням кількох кнопок вони перетворюються на чіпких ведмежих обіймів. 

Вирушайте на свій улюблений набір поворотів, і «Porsche Active Suspension Management» (PASM) може знизити GTS на додаткові 10 мм, а точне кермо з електромеханічною підтримкою поєднує прогресивний поворот із хорошим відчуттям дороги.

До того ж до всієї технічної допомоги, у тому числі «Porsche Torque Vectoring Plus» (щоб допомогти контролювати недостатню повертаність), механічне зчеплення з жахливою гумою Pirelli P Zero з рейтингом Z (285/40 fr / 315/35 rr) величезне. .  

Потім, коли справа доходить до зниження швидкості, що особливо важливо, враховуючи потенціал цього автомобіля та можливості буксирування, гальмування професійного рівня з великими дисками з внутрішньою вентиляцією по всьому периметру (390 мм спереду/358 мм ззаду), затиснутими шестипоршневим алюмінієвим моноблоком. (фіксовані) супорти спереду та чотирипоршневі ззаду. Вони вселяють довіру завдяки плавній прогресивній педалі та високій гальмівній здатності.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Cayenne не був оцінений ANCAP, але отримав максимум п'ять зірок Euro NCAP під час тестування у 2017 році. І GTS показує солідну, якщо не вражаючу гру в галузі безпеки.

Технологія активної безпеки включає звичайні підозрювані, такі як ABS, ASR і ABD, а також «Porsche Stability Management» (PSM), «MSR» (контроль крутного моменту двигуна), допомога при зміні смуги руху, попередження про сліпі зони, « ParkAssist» (передній та ззаду з камерою заднього виду та «об'ємним оглядом»), моніторинг тиску в шинах та управління стійкістю причепа.

"Попередження та допомога при гальмуванні" (на мові Porsche AEB) - це чотириступінчаста система на основі камер з функцією виявлення пішоходів та велосипедистів. Спочатку водій отримує візуальне та звукове попередження, потім гальмівний поштовх, якщо небезпека зростає. За потреби гальмування водія посилюється до повного тиску, а якщо водій не реагує, активується автоматичне екстрене гальмування.

Але деякі функції уникнення аварій, які ви могли б розумно очікувати побачити в стандартній специфікації автомобіля близько 200 тис. доларів, є у списку опцій або взагалі не доступні.

"Допомога з утримання смуги руху" обійдеться вам у 1220 доларів, "Активне утримання смуги руху" (включаючи "Допомога на перехресті") додасть 1300 доларів, а позначка "Активна підтримка паркування" (самостійне паркування) - 1890 доларів. І як не дивно, немає попередження про заднє перехрестя, точка.  

Чаша терезів починає схилятися на користь GTS, коли мова заходить про пасивну безпеку: на борту не менше 10 подушок безпеки (водія та переднього пасажира — передні, бічні та колінні, задні бічні та бічні шторки, що закривають обидва ряди).

Активний капот призначений для мінімізації травм пішоходів при зіткненні, а на задньому сидінні є три точки верхнього кріплення із кріпленнями ISOFIX у двох крайніх точках для безпечного розміщення дитячих капсул/дитячих крісел. 

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На Cayenne поширюється трирічна гарантія Porsche з необмеженим пробігом, з лакофарбовим покриттям протягом того ж періоду, а також 12-річна (необмежена км) гарантія від корозії. Відстаючи від основного темпу, але нарівні з більшістю інших гравців преміум-класу (Mercedes-Benz та Genesis є винятками протягом п'яти років/необмеженого пробігу).

На Cayenne поширюється трирічна/необмежена гарантія Porsche.

Porsche Roadside Assist працює 24/7/365 протягом усього терміну дії гарантії, а після закінчення терміну гарантії продовжується на 12 місяців щоразу, коли автомобіль обслуговується у офіційного дилера Porsche.

Основний інтервал обслуговування 12 місяців/15,000 XNUMX км. Обслуговування з обмеженою ціною не доступне, а остаточні витрати визначаються на рівні дилера (відповідно до змінних тарифів на оплату праці залежно від штату/території).

Вердикт

Cayenne GTS виглядає як справжній Porsche, а фрагменти 911 регулярно фільтруються в цьому позашляховику. Він чудово сконструйований, швидкий і динамічно видатний, але практичний і надзвичайно зручний, коли вам це потрібно. Незважаючи на один або два недоліки безпеки та обладнання для автомобіля в цій частині ринку, це чудовий варіант для людей, які хочуть мати свій сімейний торт і їсти його ложкою для спортивного автомобіля.

Соціальний заклик до дії (раніше заклик до дії в коментарях): Cayenne GTS це ваш варіант Porsche? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.