Proton Gen.2 2005: моментальний знімок
Інформація про те, що материнська компанія Lotus знаходиться в Малайзії, також викликає багато уваги, насамперед із недовірою.
Але таке життя британської автомобільної промисловості, де практично всі великі бренди поступилися місцем офшорної власності.
Власник Lotus, компанія Proton, не зупиняється на історії, а, швидше, відзначає значну інженерну перевагу свого британського підрозділу та впроваджує його у свій останній п'ятидверний хетчбек Gen.2.
Так, це його ім'я. Хоча для відстеження трафіку на кришці багажника написано CamPro Gen.2, доводячи, що нестійка англійська мова японської автомобільної промисловості 1960-х років не померла.
Заради Бога . . . CamPro звучить як прізвисько повії з Південно-Східної Азії, а Gen.2 звучить як її дочка. Вомбат був би кращим.
Але що на ім'я? Автомобіль добре спроектований, має свіжий стиль з тупим носом, як у Mazda, і широким хвостом, який трохи нагадує Volvo S60.
Це не велика машина, хоча в ній достатньо місця для чотирьох дорослих, а багажник просторий і розширюється завдяки роздільним заднім сидінням.
Дизайнери Proton акуратно обробили кабіну м'якими бежевими відтінками, тому вона виглядає тихою, пастельною, повітряною та гостинною у теплому та нечіткому стилі.
Приладова панель отримує вищі оцінки, з легко читаними приладами, радіо/CD Blaupunkt, яке виглядає так, ніби воно прийшло з Citroen, і незвичайною вертикальною підставкою для управління вентиляцією та кондиціюванням повітря, як у Lotus Elise.
Але в ньому немає ящика рукавички — лоток під приладовою панеллю вміщує ваші речі — і тільки один підсклянник.
Сидіння примітні тим, що практично не мають бічної підтримки, але про це пізніше.
Дещо відвалилося, але я поклав його назад, вказуючи на те, що контроль якості є наступним пріоритетом.
Найкраще в Gen.2 це його плавність ходу. Він оцінюється як один із найкращих автомобілів у своєму класі, а його керованість змусить присоромити автомобілі, які коштують утричі дорожче.
Почуття керма відмінне, як і передавальні числа; зчеплення з дорогою різке, а посадка рівна; а двигун - хоч і сильно поступається в потужності - нетерплячий гравець для швидкої їзди.
Навіть гальма на всіх колесах дискові, так що натягнуте шасі стало чимось подібним до великого, але приємного сюрпризу.
Але поки що ви насолоджуєтесь цим зверненням, ваше тіло — ні. Сидіння добре оброблені, але не мають бічної підтримки та дрібної подушки, що не дає особливого комфорту. По суті, керованість автомобіля набагато перевершує вашу здатність сидіти та експлуатувати її.
У двигуна, здається, є всі повноваження, хоча за потужності 82 кВт він трохи поступається своїм конкурентам. Однак він справляється без суєти і розганяється швидше, ніж ви очікуєте.
Важіль механічної коробки передач трохи зазубрений, хоча передавальні числа добре підходять для маленького двигуна.
Це досить хороший автомобіль за винятковою ціною, яка перевершує корейців.
Останній коментар полягає в тому, що використання Proton шини для економії місця не можна пробачити і, як і будь-який інший автовиробник, який хоче заощадити на австралійській публіці, повинен бути оголошений незаконним з міркувань безпеки.
