Renault Megane RS 2020: Трофей

Renault Megane RS досі тут, якщо вам цікаво. 

Ви, можливо, пропустили це з уваги останнім часом, тому що було багато дій на сцені хот-хетч з випуском Ford Focus ST нового покоління, теплим прощанням з VW Golf R і постійними розмовами про майбутній гарячий хетч Toyota Corolla GR.

Тим не менш, Megane RS - це більше, ніж просто "тут". Асортимент хетчбеків RenaultSport Megane останнім часом розширився, і ми щойно провели деякий час із моделлю Trophy, яка вперше прибула до Австралії наприкінці 2019 року.

Він, безумовно, зберігає свою присутність у специфікації Renault Megane RS Trophy 2020 року, яка є найпотужнішою і найшвидшою версією стандартного модельного ряду, перш ніж ви дістанетеся до приголомшливого (і неймовірно дорогого) Trophy R. 

То що це таке? Читайте далі, і ви дізнаєтесь все про це.

Renault Megane 2020: кубок Rs CUP
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	1.8 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$47,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Прейскурантна ціна Renault Megane RS Trophy складає 52,990 55,900 доларів за шестиступінчасту механічну коробку передач або XNUMX XNUMX доларів за шестиступінчасту автоматичну модель з подвійним зчепленням, як було протестовано тут. Ці витрати вказані в рекомендованій роздрібній ціні/рекомендованій роздрібній ціні та не включають дорогу. 

Стандартне обладнання для цієї топової «звичайної» моделі RS включає 19-дюймові легкосплавні диски Jerez із шинами Bridgestone Potenza S001, вихлопну систему з активним клапаном, гальма Brembo, світлодіодні фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями, задні протитуманні фари паркування, напівавтономна система паркування, камера заднього виду, автоматичне блокування, смарт-карта-ключ та кнопка запуску, а також підрульові перемикачі передач.

Стандартне обладнання включає 19-дюймові легкосплавні диски Jerez із шинами Bridgestone Potenza S001.

Також є автоматичні фари, автоматичні двірники, двозонний клімат-контроль, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, підігрів передніх сидінь з ручним регулюванням, аудіосистема Bose з дев'ятьма динаміками, сабвуфером та підсилювачем, 8.7-дюймова медіасистема з сенсорним -порти, Bluetooth для телефону та аудіо, Apple CarPlay та Android Auto, супутникова навігація, фірмове програмне забезпечення RS Monitor для синхронізації треків та 2-дюймовий кольоровий TFT-екран для водія з налаштовуваними режимами та цифровим спідометром.

Ви можете знайти короткий виклад техніки безпеки та обладнання, встановлених у розділі безпеки нижче.

Доступні опції включають люк з електроприводом (1990 доларів США), а також є вибір з декількох кольорів металік: Diamond Black і Pearl White металік коштують 800 доларів США, а кольори Signature Metallic Paint - Liquid Yellow і Orange Tonic, як ви бачите тут - Складають 1000 доларів. Тільки Glacier White не потребує додаткових витрат. 

Бажаєте знати, яке місце він посідає серед найближчих конкурентів? Якщо ви думаєте про Ford Focus ST (від 44,690 30 доларів США – з механічною або автоматичною коробкою передач), Hyundai i41,400 N (від 46,690 51,990 доларів США – тільки з ручною коробкою передач), що йде VW Golf GTI (від 57,990 США – тільки з автоматичною коробкою передач) або потужною Honda Civic Type R (від 35 69,300 доларів – лише ручне управління) Megane RS Trophy коштує дорого. Дорожче тільки VW Golf R Final Edition (XNUMX XNUMX доларів - тільки автомобіль) ... якщо ви не думаєте про порівняння з Mercedes-AMG AXNUMX (XNUMX XNUMX доларів).

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Розміри Megane RS Trophy насправді не говорять про те, наскільки він насправді кремезний. При довжині 4364 мм, колісній базі 2670 мм, ширині 1875 мм та висоті 1435 мм це досить простий розмір для сегмента.

Megane RS Trophy має довжину 4364 мм, колісну базу 2670 мм, ширину 1875 мм та висоту 1435 мм.

Але в цьому розмірі він поєднує багато стилю. Мені, наприклад, подобаються ці широкі колісні арки, фірмові світлодіодні фари та фірмове підсвічування у вигляді картатого прапора в нижній частині бампера, а також яскраві, привабливі кольори, доступні насправді, просто доносять до мене повідомлення про те, що це не звичайний Megane . .

RS Trophy має світлодіодні фари та фірмове підсвічування у вигляді картатого прапора в нижній частині бампера.

Я міг би з радістю залишити позаду червоні плями на колесах, які виглядають надто блискучими та не зовсім «легкими гоночними характеристиками». Але вони, очевидно, подобаються певному покупцеві — можливо, тому, хто хоче трохи більшого чуття, а не розмов про трек-дні.

Модель Trophy ґрунтується на варіанті Cup, використовуючи те саме шасі та обладнання під шкірою, і, отже, оснащена фірмовим чотириколісним кермовим керуванням 4Control та механічним диференціалом підвищеного тертя Torsen. Докладніше про це у розділі водіння нижче.

Зовнішній вигляд RS Trophy відрізняється широкими колісними арками.

Зовнішній дизайн і стиль - це одне, але ви, мабуть, проводите більше часу, сидячи в машині, ніж милуючись нею на відстані. Як влаштований інтер'єр RS Trophy? Подивіться фотографії інтер'єрів, щоб скласти власну думку.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

У салоні Megane RS Trophy збереглися деякі риси дизайну екстер'єру. Він виглядає та відчувається як гарячий хетчбек.

Є прекрасне рульове колесо, частково обтягнуте шкірою наппа, частково алькантарою, з підкермовими пелюстками та маркером «центральної лінії», але деякі можуть нарікати на відсутність плоского днища керма, що є поточною тенденцією в «повірте мені, насправді я дуже спортивна» порода автомобілів.

Сидіння з ручним регулюванням дуже зручні, хоча і трохи жорсткі, тому ті, хто бажає максимального комфорту в поїздках на далекі відстані, можуть залишитися без нього. Зате є хороші регулювання сидінь та ще й з підігрівом.

У салоні є приємні елементи дизайну.

У салоні є приємні елементи, у тому числі м'який пластик на панелі приладів, але нижній пластик — нижче лінії очей — досить жорсткий і не дуже приємний. Тим не менш, включення навколишнього освітлення відволікає від цього і додає трохи родзинки до салону.

Медіа-екран у портретному стилі здебільшого хороший, хоч і вимагає деякого навчання. Меню не такі інтуїтивно зрозумілі, як ви могли б сподіватися, з поєднанням екранних кнопок та позаекранних елементів керування у стилі тачпада, які можуть бути важко натиснути, коли ви за кермом. У нас також було кілька випадків збоїв під час використання дзеркалування смартфона Apple CarPlay та Android Auto.

8.7-дюймовий мультимедійний екран у портретному стилі здебільшого хороший, хоч і вимагає деякого навчання.

Зберігання гаразд. Між сидіннями є неглибокі підсклянники, критий кошик на центральній консолі, а також відсік для зберігання перед селектором передач, великий для гаманця і телефону, а також тримачі для пляшок у дверях. 

На задньому сидінні достатньо місця для людини мого зросту (182 см), щоб сісти за своє власне місце водія, хоча і з обмеженим простором для колін і пальців ніг. Висота над головою хороша, є дві точки кріплення дитячих крісел ISOFIX і три верхні троси для дитячих крісел.

Задні сидіння досить просторі, хоча і з обмеженим простором для колін та пальців ніг.

Ви знайдете пару невеликих дверних кишень, дві кишені для карт та спрямовані вентиляційні отвори на задньому сидінні, що приємно. Також є відкидний підлокітник з підсклянниками, і, на відміну від деяких інших дорогих люків з навколишнім освітленням спереду, Megane також має світлодіодні смуги на задніх дверях. 

Багажне відділення у Megane RS Trophy гарне, заявлений об'єм багажника становить 434 літри. При тестуванні в автомобіль помістилися всі три валізи CarsGuide (124 л, 95 л і 36 л) із запасом місця. Говорячи про запаску (гм), її немає: вона поставляється з ремкомплектом та датчиком тиску в шинах, але без запаски. 

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Технічні характеристики двигуна мають значення, якщо ви говорите про високопродуктивні хетчбеки, і Megane RS Trophy не є винятком.

У нього 1.8-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом, потужний для свого розміру, з потужністю 221 кВт (при 6000 об/хв) і моментом, що крутить, 420 Нм (при 3200 об/хв). Це для шестиступінчастої автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням, яка була встановлена ​​на нашому тестовому автомобілі. Якщо ви купите шестиступінчасту механічну коробку передач, ви втратите трохи потужності – у неї 400 Нм (при 3200 об/хв) і така сама пікова потужність.

Megane RS Trophy оснащений 1.8-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном із турбонаддувом, який для свого розміру досить потужний.

В автомобільних специфікаціях RS Trophy «300» пропонує більш високий показник у порівнянні з моделями Sport і Cup «280» (205 кВт/390 Нм) та більшу потужність двигуна на літр робочого об'єму, ніж Focus ST (2.3 літри: 206 кВт/420 Нм) ), Golf GTI (2.0-літровий: 180 кВт/370 Нм; 2.0-літровий TCR: 213 кВт/400 Нм) і навіть Golf R (2.0-літровий: 213 кВт/380 Нм). 

Всі моделі Megane RS є передньопривідними (FWD/2WD), і жодна з моделей Megane RS не є повнопривідною (AWD). Моделі Trophy та Cup оснащені повнопривідним кермовим керуванням 4Control, що є цікавим аспектом водіння. Докладніше про це нижче. 

На вибір пропонується кілька режимів водіння, включаючи Comfort, Neutral, Sport, Race і режим Perso. Вони можуть змінити двигун, трансмісію, дросельну заслінку, контроль тяги, шум вихлопу, фальшивий звук двигуна та різкість рульового керування, але не підвіску, тому що амортизатори не є адаптивними пристроями. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Заявлена ​​офіційна витрата палива у змішаному циклі для Megane RS Trophy складає 8.0 літрів на 100 кілометрів. Це для тестованої моделі автомобіля EDC. У мануалі заявлено витрати 8.3 л/100 км.

Ви можете досягти цього, якщо будете їздити обережно, хоча в ході моїх випробувань, які включали сотні кілометрів їзди по шосе і путівцям, а також кілька енергійних заїздів і кілька міських пробок, я побачив віддачу 10.8 л / 100 км на насосі. .

Для Megane RS потрібний неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 98, а ємність паливного бака становить 50 літрів. 

Як це водити? 7/10

Megane RS Trophy має все необхідне, щоб стати легендарним гарячим хетчбеком усіх часів, але вони недостатньо добре працюють разом, щоб це був дійсно відмінний автомобіль для водіння.

Тобто, вони не працюють разом на дорогах загального користування. У мене не було можливості спробувати RS Trophy на трасі, і я впевнений, що це може змінити деякі мої думки. Але це був огляд, присвячений в першу чергу повсякденному водінню, тому що, якщо у вас немає достатнього парку автомобілів, ви також проводитимете багато часу в мирській їзді на своєму Megane RS.

Іншим хот-хетчам в цьому сегменті вдається поєднувати велику потужність і момент, що крутить, з неймовірною тягою і майстерністю рульового управління. Раніше Megane RS також.

Megane RS Trophy має все, щоб стати легендарним гарячим хетчбеком усіх часів.

Але ця нова версія, мабуть, має деякі проблеми з приборканням бурчання, а система управління чотирма колесами 4Control просто не така корисна, як повинна бути.

У мене було кілька випадків, коли зчеплення на слизькому покритті не вистачало, в той час як навіть на сухому я помітив явне підрулювання крутного моменту, і шини Bridgestone намагалися впоратися з різким прискоренням. І це, незважаючи на те, що Trophy отримує механічний LSD.  

Крім того, це рульове управління чотирма колесами насправді іноді досить складно судити про поведінку автомобіля зі штучним відчуттям, яке просто не відповідає дійсності. Будуть деякі, хто скаже, що керування чотирма колесами, яке може нахиляти задні колеса, щоб допомогти вам уміло повертатися в поворотах, чудово. Але я не один із них. Мені справді було важко передбачити поведінку цієї машини. Я ніколи не ладив із цим.

Принаймні, є система допомоги при утриманні смуги руху без втручання, яка видає пульсуючий звук через динаміки, а не активно вібрує чи регулює кермо. 

Їзда безкомпромісна у своїй жорсткості – хоча якщо ви знайомитеся з історією моделей RS Megane, цього слід очікувати від шасі Trophy. Це може бути стомлюючим у тривалих поїздках, особливо якщо поверхня не ідеальна.

Хоча він дуже швидкий на прямий — розгін до 0 км/год заявлений всього за 100 секунд — він не такий швидкий у поворотах, як я очікував, і це в основному зводиться до його управління всіма чотирма колесами. поруч із відсутністю корисної тяги іноді. Він просто не так пов'язаний із дорогою, як попередні RS. 

Це також було трохи повільним, а потім хитається на нижчих швидкостях під час зльоту з місця, така природа подвійного зчеплення у ситуаціях старт-стоп. 

Простіше кажучи, я не насолоджувався цією машиною так сильно, як міг би. Це просто не така чиста машина для керування, як я очікував від бренду RS. Можливо, я мушу спробувати його на треку!

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Renault Megane не удостоєний рейтингу краш-тестів ANCAP, але звичайна (не RS) модель набрала п'ять зірок за критеріями EuroNCAP ще в 2015 році.

RS Trophy (з ручним або автоматичним керуванням) оснащений адаптивним круїз-контролем з обмежувачем швидкості, автоматичним екстреним гальмуванням (AEB) на швидкості від 30 км/год до 140 км/год, моніторингом сліпих зон, попередженням про вихід зі смуги руху зі звуковим сповіщенням , камерою заднього виду, об'ємним звуком датчики паркування та напівавтономне паркування.

Відсутні попередження про перехресний рух ззаду, попередження про перехресний рух спереду, задній AEB, виявлення пішоходів та виявлення велосипедистів. 

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На модельний ряд Renault Megane RS поширюється п'ятирічна гарантія з необмеженим пробігом, що дає власникам певний спокій.

Крім того, міжсервісні інтервали великі, 12 місяців/20,000 XNUMX км, хоча бренд заявляє, що Megane RS насправді «підпадає під вимоги адаптивного обслуговування», оскільки датчик стану масла може спричинити необхідність перевірки обслуговування стандартних інтервалів.

На відміну від інших моделей Renault з п'ятирічний план обслуговування з обмеженою ціною, Megane RS поширюється тільки на три роки/60,000 400 км. Вартість обслуговування автоматичних моделей EDC з подвійним зчепленням вище, ніж у версій з ручним керуванням, через необхідність заміни трансмісійної олії (додавання XNUMX доларів до першого обслуговування). 

Вартість перших трьох послуг складає: 799 доларів США (12 місяців/20,000 299 км); 24 доларів (40,000 місяці/399 36 км); 60,000 доларів (24 місяців/20,000 49 км). Витратні матеріали за межами цих інтервалів обслуговування включають: кожні 63 місяці або 48 60,000 км - заміна повітряного фільтра (306 доларів США) та заміна пилкового фільтра (36 долара США); кожні 60,000 місяців або XNUMX XNUMX км - заміна ременя допоміжних агрегатів ($ XNUMX). Свічки запалення входять у комплект поставки безкоштовно і підлягають оплаті кожні XNUMX місяців/XNUMX XNUMX км.

При обслуговуванні автомобіля в дилерській/сервісній мережі Renault на автомобіль надається допомога на дорозі до чотирьох років.

Вердикт

Якщо Renault Megane RS Trophy – це автомобіль вашої мрії, дозвольте мені сказати наступне: немає жодної всеосяжної причини, з якої я сказав би, що вам не слід йти вперед і купувати його. 

Але з такою приголомшливою конкуренцією у цій частині ринку важко випередити конкурентів. І йому ще важче залишатиметься на першому місці у списку претендентів, оскільки найближчими роками з'явиться дедалі більше нового металу.