Smart City Coupe 2004: дорожні випробування

Він був розроблений як Swatch для коліс світу і призначений для молоді, яка могла бачити потенціал компактної малолітражки в переповнених містах Європи.

Australia Smart двічі відмовляли, перш ніж імперія DaimlerChrysler, що швидко розвивається, усвідомила, що може зайняти місце в Down Under, і що бренд-немовля в кінцевому підсумку стане повномасштабною автомобільною компанією з солідною підтримкою молоді.

Ймовірно, також допомогло те, що приватні імпортери привозили в Австралію автомобілі Smart з телефонною будкою на колесах, минаючи офіційні канали, і робили це за цінами, які не сприяли довгостроковому успіху. Занадто дорого у принципі.

Тепер ми пройшли через запуск купе та кабріолету City, з 58 продажами за перші два місяці 2004 року, і зіштовхнулися зі спортивним родстером.

Це перша машина, яка ставить Smart проти реальних суперників.

Чесно кажучи, немає нічого, що могло б конкурувати з близнюками City, які настільки малі, що їх можна припаркувати носом до бордюру, не натикаючись на рух. Якщо вам потрібен міський автомобіль, ви його отримаєте. Гру закінчено.

Але родстеру, навіть із чистим прибутком у 37,990 XNUMX доларів та видатним стилем, доведеться завойовувати клієнтів у широкого кола конкурентів.

У нього, як і раніше, лише 700-кубовий двигун з турбонаддувом Suprex, але в кузові достатньо місця для двох, з підйомним люком на даху та великою кількістю обладнання, включаючи кондиціонер, легкосплавні диски, центральний замок з дистанційним керуванням, електричні склопідйомники та дзеркала.

Потенційні суперники одночасно і спортивні, і модні, оскільки родстер, як і раніше, буде модною річчю для багатьох власників.

Таким чином, хоча родстер трохи схожий на Lotus Elise, він також протистоятиме кабріолету VW Beetle, Peugeot 206CC і навіть дійсно дурному Daihatsu Copen.

Він також буде продаватися замість Toyota MR2, яка має аналогічну мету, але має більший розмір та вагу за вищою ціною.

Дизайн родстера саме такий, який ви очікуєте від спортивного автомобіля, із низьким пластиковим корпусом, щільно обтягнутим колесами на кожному розі.

У нього приємні вигини, а жорсткий дах, що складається з двох частин, призначений для зберігання в неглибокому багажнику за кабіною та над двигуном.

Смарт надає великого значення жорсткому каркасу безпеки автомобіля Tridion, заявляючи про чудовий захист від зіткнень.

Механічний пакет починається з двигуна потужністю 60 кВт у парі із секвентальною механічною коробкою передач.

Це задній привід, і інженери Smart навіть встановили ширші колеса на хвості, щоб покращити проходження поворотів, яке управляється рейковим кермовим керуванням з електропідсилювачем.

Дорогою

ЯКЩО ви сядете в родстер Smart, чекаючи повного досвіду спортивного автомобіля, то . . . ну, ти будеш розчарований.

Він кумедний та функціональний, але далеко не в ногу з Nissan 350Z. Смарт каже, що для розгону до 10.9 км/год потрібно 100 секунд, і є багато досить звичайних сімейних седанів, які можуть досягти більшого.

Але родстер має гостру грань, і він виглядає дуже, дуже добре.

Вам доведеться багато працювати - якщо вам більше 20 років - щоб спуститися в салон, але він відмінно підходить, і тут є чим розважитися.

Сидіння підтримують, кермо почувається добре, а дизайн приладів показує багато розумного мислення із молодіжним відтінком.

Розташування ключа несподіване, тому що він захований на центральній стійці за важелем перемикання передач. Але працює досить добре.

Поверніть ключ, і ви почуєте, як за вашою головою спалахує грубий вогонь з трьох горщиків.

Звукове виконання включає набір пихтень, свисту і відрижки, коли ви починаєте рух, і будь-який, кому подобається свист Subaru WRX, отримає задоволення від шуму. Ми знайшли це дивне.

Купе Smart не таке вже потужне чи швидке, але в ньому почувається добре. Є хороша реакція, якщо ви на правильній передачі, і ви завжди відчуваєте, що машина прагне допомогти.

Коробка передач, однак, чинить опір. Якщо ви використовуєте його вручну, він повільно відповідає на будь-які команди та повністю ігнорує вимоги з низьким коефіцієнтом, перемикаючись на червону лінію.

Погано, якщо ви мчите між поворотами і хочете утримати передачу.

Автоматичний режим також розчаровує, з повільними перемиканнями та неохочним кікдауном. Ми використовували його в міському потоці, але Smart дійсно потрібно зробити деяку роботу, щоб він краще відповідав решті пакету Roadster.

Смарт каже, що це відроджує пуристське відчуття ранньої епохи, і це правда.

Він ніби загорнуть у плівку навколо вас, і, як і у випадку з дорожчим Lotus Elise, ви завжди знаєте, що відбувається за кермом.

Це також спонукає вас долати повороти, будь-які повороти зі швидким натисканням на кермо та великою кількістю газу.

У нього гарний баланс на поворотах та гарне зчеплення з дорогою. Таким чином, це вражаюче шасі, яке також долає більшість нерівностей, хоча воно і пробиває вибоїни, а від шасі виходить більше шуму, ніж хотілося б.

Важко порівнювати родстер із конкурентами, тому що багато людей куплять його, тому що їм подобається зовнішній вигляд.

У ньому мало місця і не так багато місця для багажу, але їм набагато приємніше управляти, ніж Beetle Cabrio або Peugeot 206CC.

Він найближчий до MR2, але має набагато більш сфокусоване відчуття.

Як сходинка у майбутнє, він також доводить, що Smart – це більше, ніж просто телефонна будка на колесах.