Огляд Subaru Outback 2022: універсал

Діаграма Венна, що описує звичайні автомобілі в одному колі та позашляховики в іншому, матиме поле перетину з Subaru Outback у середині. Виглядає близько до «нормального» універсалу з відтінком мужнього облицювання тут і там, але має достатні позашляхові здібності, щоб пройти тест позашляховика в пабі.

Часто званий кросовером, цей повнопривідний п'ятимісний автомобіль не лише отримав свою назву від нашого власного червоного центру, а й став улюбленцем австралійців. І ця модель шостого покоління бореться з конкуренцією з обох боків кордону між легковим автомобілем та позашляховиком.

Subaru Outback 2022: повний привід
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.5L
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	7.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$47,790

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

При ціні 47,790 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат топовий Outback Touring плаває в тому ж киплячому котлі гарячого ринку, що і його конкуренти, такі як Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, універсал Skoda Octavia та Volkswagen Passat Alltrack.

Він знаходиться на гострому кінці піраміди з трьох моделей, і поряд з солідними інженерними рішеннями та технологіями безпеки, які він несе, Touring може похвалитися солідним списком стандартного обладнання, включаючи оздоблення сидінь шкірою Nappa, підігрів водія та переднього пасажира з електроприводом, регульований у восьми напрямках . сидіння (з боку водія з подвійною пам'яттю), задні (два крайні) сидіння з підігрівом, важіль перемикання передач зі шкіряною обробкою та обігрів (багатофункціональне) рульове колесо, двозонний клімат-контроль та 11.6-дюймовий мультимедійний сенсорний РК-екран.

Більш ніж конкурентоспроможний для сімейного пакету вартістю менше ніж 50 тисяч доларів. (Зображення: Джеймс Клірі)

Також є аудіосистема Harman Kardon, сумісна з Apple CarPlay та Android Auto, з дев'ятьма динаміками (сабвуфер та підсилювач), цифрове радіо та один програвач компакт-дисків (!), 4.2-дюймовий інформаційний РК-дисплей у комбінації приладів, супутникова навігація, електричний люк на даху, 18-дюймові легкосплавні диски, автоматично складаються (і обігрів) зовнішні дзеркала з пам'яттю положення та автоматичним затемненням з боку пасажира, світлодіодні автоматичні фари, а також світлодіодні ДХО, протитуманні фари та задні ліхтарі, безключовий доступ ) запуск, автоматична функція на вікнах всіх бокових дверей, двері багажного відділення з електроприводом та автоматичні двірники з датчиком дощу. 

Більш ніж конкурентоспроможний для сімейного пакету вартістю менше ніж 50 тисяч доларів.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

На Женевському автосалоні 2013 Subaru представила свою першу концепцію дизайну Viziv; компактне купе, позашляховик у стилі кросовера, створене для того, щоб відобразити майбутній зовнішній вигляд бренду.

Великі грати радіатора домінували над сміливим новим обличчям, оточеним незграбною графікою фар, з тонким поєднанням жорстких геометричних форм і більш м'яких вигинів по всій іншій частині автомобіля.

З того часу було створено ще півдюжини шоу-карів Viziv – великих, маленьких та проміжних, і нинішній Outback чітко відображає загальний напрямок.

Великі шестикутні грати радіатора розташовані між фарами, що агресивно звужуються, а грубий сатиново-чорний бампер відокремлює її від ще одного широкого повітрозабірника під ним.

Ця модель Touring відрізняється сріблястими корпусами дзеркал і такою самою обробкою рейлінгів на даху. (Зображення: Джеймс Клірі)

Жорсткі молдинги колісних арок продовжують цю тему, а масивне пластикове облицювання захищає панелі порогів, а товсті молдинги рейлінгів на даху збільшують візуальну висоту автомобіля.

Ця модель Touring відрізняється сріблястими корпусами дзеркал (колір кузова у базового автомобіля та чорний у Sport) і такою самою обробкою рейлінгів на даху.

Зазубрені задні ліхтарі повторюють С-подібний малюнок світлодіодів передніх ДХО, а великий спойлер у верхній частині задніх дверей ефективно збільшує довжину даху та покращує аеродинамічні характеристики.

На вибір пропонується дев'ять кольорів: «Кристально-білі перли», «Сріблясто-крижаний металік», «Малиново-червоні перли», «Кристально-чорний кремнезем», «Діамантова бронза металік», «Сірий магнетит металік», «Темно-синій» перли». , «Сірий шторм металік» та «Осінній зелений металік».

Прості, зручні сидіння зі шкіряною обробкою виглядають і приємні на дотик, а ергономічні перемикачі та основні елементи керування прості та інтуїтивно зрозумілі у використанні. (Зображення: Джеймс Клірі)

Таким чином, зовнішній вигляд відображає характерний вигляд Subaru, і інтер'єр нічим не відрізняється. Відносно стриманий тон задає приглушена палітра кольору, що охоплює світло- і темно-сірий, а також глянсові чорні поверхні з акцентами на матовому металі і хромованій окантовці.

Центральний 11.6-дюймовий вертикально орієнтований мультимедійний екран додає привабливий (і зручний) відтінок технологій, у той час як основні інструменти розділені 4.2-дюймовим цифровим екраном, що відображає широкий спектр інформації.

Прості, зручні сидіння зі шкіряною обробкою виглядають і приємні на дотик, а ергономічні перемикачі та основні елементи керування прості та інтуїтивно зрозумілі у використанні.

І велике спасибі за ручку регулювання гучності, розташовану з боку водія на центральній консолі. Так, на рульовому колесі є перемикач вгору/вниз, але (назвіть мене старомодним) фізичний диск робить життя набагато простіше та безпечнішим, ніж гладкі «кнопки», вбудовані в сенсорний екран, коли ви хочете швидко відрегулювати гучність звуку.

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

При довжині близько 4.9 м, ширині 1.9 м та висоті 1.7 м Outback відкидає значну тінь, а внутрішній простір просто великий.

Спереду достатньо місця для голови, ніг та плечей, а головне заднє сидіння однаково просторе. При зростанні 183 см (6 футів 0 дюймів) я міг сидіти за сидінням водія, перебуваючи за своїм становищем, насолоджуючись великим простором для ніг і, незважаючи на неминуче вторгнення стандартного люка в задню частину даху, також багато місця над головою. Задні сидіння також відкидаються, що приємно.

Команда дизайнерів інтер'єру Subaru явно тримала сімейну функціональність у центрі уваги завдяки численним варіантам зберігання, мультимедіа та харчування на борту. 

Для живлення є 12-вольтова розетка в бардачку та ще одна в багажнику, а також два входи USB-A спереду та два ззаду.

Outback відкидає значну тінь, а внутрішній простір щедрий. (Зображення: Джеймс Клірі)

На передній центральній консолі розташовані два підсклянники, а у дверях є великі кошики з нішами для великих пляшок. Ящик рукавички пристойного розміру, а тримач для сонцезахисних окулярів висувається з блоку верхнього світла.

Глибокий ящик для зберігання/підлокітник між сидіннями має кришку подвійної дії, яка в залежності від того, за яку клямку ви потягнете, відкриває все це або неглибокий лоток для швидкого доступу до незакріплених предметів.   

Відкидний центральний підлокітник на задньому сидінні включає пару підсклянників, на спинці кожного переднього сидіння є кишені для карт, а також окремі вентиляційні отвори (завжди вітаються), і знову в дверях є кошики з місцем для пляшок. . 

Відкрийте двері багажного відділення з електроприводом (без допомоги рук) і з встановленим заднім сидінням у вашому розпорядженні буде 522 літри (VDA) багажного відділення. Досить, щоб проковтнути наш набір із трьох валіз (36 л, 95 л і 124 л), а також громіздкий CarsGuide візок з купою вільного місця. Вражаючий.

Спереду достатньо місця для голови, ніг та плечей, а головне заднє сидіння однаково просторе. (Зображення: Джеймс Клірі)

Опустіть заднє сидіння, що складається в пропорції 60/40 (за допомогою виносних ручок по обидва боки багажника або фіксаторів на самих сидіннях), і доступний об'єм збільшиться до 1267 літрів, що достатньо для автомобіля такого розміру та типу.

Численні анкерні кріплення та висувні гачки для сумок розкидані по всьому просторі, а невелика сітчаста секція за колісним баком з боку водія є зручною для зберігання дрібниць під контролем.

Тягове зусилля становить 2.0 тонни для причепа з гальмами (750 кг без гальм), а запасна частина є повнорозмірним сплавом. Велика галочка для цього.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Outback оснащений повністю легкосплавним 2.5-літровим горизонтально-опозитним чотирициліндровим бензиновим двигуном з безпосереднім упорскуванням та системою Subaru AVCS (Active Valve Control System), що працює на стороні впуску та випуску.

Пікова потужність становить 138 кВт при 5800 об/хв, а максимальний момент, що крутить, 245 Нм досягається при 3400 об/хв і тримається до 4600 об/хв.

Outback наводиться в рух повністю легкосплавним 2.5-літровим горизонтально-опозитним чотирициліндровим бензиновим двигуном. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

Привід передається на всі чотири колеса через автоматичний варіатор із восьмиступінчастим ручним режимом та спеціально налаштовану версію системи повного приводу Subaru Active Torque Split.

У налаштуваннях ATS за замовчуванням використовується поділ 60/40 між передніми та задніми колесами з центральним пакетом зчеплення та безліччю датчиків, що визначають, які колеса можуть якнайкраще використовувати доступний привід.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Офіційний показник економії палива Subaru для Outback, згідно з ADR 81/02 – міський та заміський цикл, становить 7.3 л/100 км, при цьому 2.5-літрова четвірка викидає 168 г/км CO02.

Стоп-старт є стандартним, і за кілька сотень кайв по місту, передмісті та (обмеженому) автостраді ми побачили реальне (на заправці) середнє значення 9.9 л/100 км, що є прийнятним для бензинового двигуна. машина такого розміру та ваги (1661кг).

Двигун з радістю приймає звичайний неетильований бензин із октановим числом 91, і вам знадобиться 63 літри, щоб заповнити бак. Це означає запас ходу 863 км, якщо використовувати офіційне економічне число Subaru, і 636 км, виходячи з нашого показника «як перевірено».

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 10/10

Якщо вас колись просили назвати найбезпечніший автомобіль в Австралії, тепер у вас є відповідь (станом на кінець 2021 року). 

У ході недавніх випробувань Outback шостого покоління скинув зразок у трьох із чотирьох категорій оцінки ANCAP, отримавши максимальний п'ятизірковий рейтинг за останніми критеріями 2020-2022 років.

Він набрав рекордні 91% у категорії «Захист дітей-пасажирів», 84% у категорії «Захист уразливих учасників дорожнього руху» та 96% у категорії «Допомога у забезпеченні безпеки». І хоча це не безпрецедентно, він також набрав 88% для «Захисту дорослих пасажирів».

Останній результат включав чудові оцінки в краш-тестах «Бічний удар на швидкості 60 км/год» та «Похилий стовп на швидкості 32 км/год».

Так що так, досить вражаюча і активна технологія, призначена для того, щоб уберегти вас від неприємностей, починається із системи Subaru EyeSight2, заснованої на парі камер, що дивляться вперед з обох боків внутрішнього дзеркала заднього виду та сканують дорогу на предмет несподіваних подій.

EyeSight контролює такі функції, як центрування смуги руху, «автономне аварійне рульове управління», допомога в утриманні смуги руху, розпізнавання знаків швидкості, попередження та запобігання виїзду зі смуги руху, контроль тиску в шинах та адаптивний круїз-контроль, а також монітори переднього, бічного та заднього виду.

Також є передній і задній AEB, що «реагує на кермо» та «активоване склоочисником» фари, моніторинг водія, моніторинг сліпих зон, виявлення та попередження про перехресний рух ззаду, допомогу при зміні смуги руху та камера заднього виду (з омивачем). Ми могли б продовжити, та ви зрозуміли ідею. Subaru серйозно ставиться до запобігання зіткненням.

Однак, якщо, незважаючи на все перераховане вище, виникає інтерфейс з листового металу, першокласна гра безпеки Subaru триває з «Контролем гальмування перед зіткненням» (при аварії автомобіль сповільнюється до встановленої швидкості, навіть якщо зусилля на педалі гальма падає). ), та вісім подушок безпеки (водія та переднього пасажира, колінна водійська, подушка сидіння переднього пасажира, передня бічна та подвійна шторка).

Subaru претендує на подушку безпеки передніх сидінь, як на австралійську. При лобовому зіткненні подушка піднімає ноги переднього пасажира, щоб допомогти придушити рух уперед і мінімізувати травмування ніг.

Компонування капота також призначене для збільшення простору для зіткнення, щоб звести до мінімуму травм пішоходів.

Точки верхнього троса на другому ряду дозволяють встановити три дитячі крісла/дитячі капсули, а кріплення ISOFIX передбачені у двох крайніх точках. 

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На всі автомобілі Subaru, що продаються в Австралії (за винятком тих, що використовуються в комерційних цілях), поширюється стандартна ринкова гарантія на п'ять років або без обмеження пробігу, включаючи 12-місячну допомогу на дорозі.

Планові інтервали обслуговування для Outback становлять 12 місяців/12,500 XNUMX км (залежно від того, що настане раніше), та доступне обслуговування за обмеженою ціною. Існує також варіант передоплати, що означає, що ви можете увімкнути вартість послуг у свій фінансовий пакет.

На сайті Subaru Australia вказана передбачувана вартість обслуговування до 15 років / 187,500 490 км. Але для довідки середньорічні витрати протягом перших п'яти років становлять 4 доларів. Не дуже дешево. Передньопривідний Toyota RAVXNUMX Cruiser вдвічі менший.

На всі автомобілі Subaru, що продаються в Австралії (за винятком тих, що використовуються в комерційних цілях), поширюється стандартна для ринку п'ятирічна гарантія без обмеження пробігу. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

Як це водити? 8/10

Безнаддувні двигуни є рідкістю в сучасних нових автомобілях, але Liberty оснащений 2.5-літровим чотирициліндровим двигуном без турбонаддува у поєднанні з безступінчастою трансмісією Subaru Lineartronic (CVT).

Основна передумова CVT полягає в тому, що вона постійно забезпечує оптимальне співвідношення для найкращого можливого балансу між продуктивністю і ефективністю, при цьому основною перевагою є поліпшена економія палива.

Справа в тому, що вони зазвичай змушують двигун дивно гудіти вгору і вниз, а не набирати або втрачати оберти лінійно, паралельно швидкості руху. Для водіїв старої школи вони можуть звучати і відчуватися як зчеплення, що прослизає. 

А без турбонаддуву, щоб додати потужності на низах, вам доведеться досить сильно штовхати Outback, щоб потрапити в діапазон максимального моменту, що крутить (3400–4600 об/хв). Порівняна турбочетвірка починає розвивати пікову потужність вже з 1500 об/хв.

Незважаючи на 18-дюймові диски, ходові якості хороші. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

Це не означає, що Outback млявий. Це не так. Ви можете очікувати 0-100 км/год трохи менше ніж за 10 секунд, що є прийнятним для сімейного універсалу вагою приблизно 1.6 тонни. А ручний режим варіатора - це швидкий спосіб нормалізувати його химерний характер, використовуючи підрульові пелюстки для перемикання між вісьмома заздалегідь заданими передавальними числами.

Незважаючи на 18-дюймові диски, ходові якості хороші. Outback використовує гуму преміум-класу для позашляховиків Bridgestone Alenza, а передня підвіска зі стійками та задня підвіска на подвійних поперечних важелях дозволяють тонко згладити більшість нерівностей поверхні. 

Почуття керма також досить зручне, і якщо виникне настрій та можливість, автомобіль красиво спрямовує в повороти з «Активною векторизацією моменту, що крутить» (при гальмуванні), контролюючи недостатню повертаність. Не дивно, що це загалом більш «автомобільний» досвід водіння порівняно з більш високими позашляховиками з високою посадкою. 

Система "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) включає орієнтований на ефективність "режим I" і більш спортивний "режим S", що забезпечує більш чітку реакцію двигуна. Потім «X-Mode» управляє крутним моментом двигуна, контролем тяги та налаштуванням повного приводу, пропонуючи налаштування для снігу та бруду, а іншу – для глибокого снігу та бруду. 

Почуття керма досить зручне, і автомобіль добре входить у повороти з «активною векторизацією моменту, що крутить», що контролює недостатню повертаність. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

Під час цього тесту ми не з'їжджали з траси, але ця додаткова здатність ідеально підходить для любителів активного відпочинку, яким потрібен безпечний доступ до складних кемпінгів або прогулянка з низьким рівнем стресу.

Характерно пульсуюче биття «плоського» чотирициліндрового двигуна дається взнаки, але в іншому рівень шуму в салоні приємно низький.

Один центральний мультимедійний екран - це акуратне та зручне розташування; Outback щасливо обійшов історичну тенденцію Subaru до розподілу функцій на кілька екранів меншого розміру.

Аудіосистеми Harman Kardon працюють надійно, чимало завдяки сабвуферу, встановленому з боку пасажира в багажнику. Сидіння залишаються зручними навіть при тривалих поїздках, а гальма (вентильовані диски по колу) прогресивні та потужні.

Вердикт

Outback нового покоління акуратно поєднує у собі практичність, орієнтовану на сімейний спосіб життя, та можливості повного приводу. Він може похвалитися першокласною безпекою та конкурентоспроможністю, а також цивілізованим досвідом водіння. Для тих, хто більше схиляється до машини, ніж до традиційного позашляховика з високою посадкою, він залишається чудовим варіантом.