Сервіс та обслуговування автомобільних кондиціонерів – не тільки обкурювання
Для правильної роботи кондиціонера водій повинен організувати його ретельну перевірку не рідше одного разу на два роки. Салонний фільтр за станом здоров'я варто міняти раз на півроку, а чистити систему щорічно.
У нових автомобілях система кондиціонування повітря у перші роки зазвичай не потребує серйозного сервісного втручання. Поточне технічне обслуговування зазвичай обмежується доливкою рідини, що охолоджує, і заміною салонного фільтра. В результаті система здатна ефективно охолоджувати салон, створюючи приємну атмосферу для водія та пасажирів.
Почніть із дезінфекції кондиціонера вашого автомобіля.
Кондиціонер у вживаних автомобілях вимагає більшого догляду, особливо тих, історія обслуговування яких є маловідомою. Насамперед після покупки має стати дезінфекція системи, вона ж автомобільний кондиціонер від грибка. У професійних сервісах це можна зробити кількома способами. Найбільш популярним є озонування спеціальним генератором.
- Постав його посеред машини і заведи. Потім включаємо кондиціонер за внутрішнім контуром. Озон видаляє мікроорганізми та неприємні запахи не тільки із системи вентиляції, а й із оббивки дверей, сидінь та оббивки стелі, — каже Славомір Скарбовскі зі служби El-Car у Жешуві.
Дивіться також: Відновлення та ремонт автомобільних дисків. Що це таке, скільки це коштує?
Така процедура займає близько 15-30 хвилин і коштує близько 50 злотих.. Другий, рекомендований метод – хімічна дезінфекція. Щоб зробити таке видалення грибка, механік повинен дістатися до випарника, який оббризкує його асептичним дезінфікуючим засобом. Досвідчені фахівці використовують спеціалізовані рідини із широким спектром дії. Після запуску внутрішньої циркуляції засіб прокачується на всю систему та салон, який ретельно очищається від грибків та цвілі, що викликають неприємні запахи та сприяють захворюванням органів дихання.
Доза дезінфекційного засобу вводиться у повітряні канали зондом. У разі дуже занедбаних систем іноді механіку доводиться розбирати кабіну, щоб залізти всередину брудних вентиляційних каналів. – Хімічна дезінфекція ефективніша, – пояснює Скарбовські.
Хімічна фумігація коштує близько 70 злотих. Їх можна поєднувати з озонуванням, що дає найкращі результати. Тоді повне обслуговування коштує близько 100 злотих. Після покупки старого автомобіля варто замінити салонний фільтр, який зношується найшвидше у всій системі. Внесок у популярні моделі автомобілів становить близько 40-50 злотих за паперову версію та близько 70-80 злотих за версію з активованим вугіллям. Останній особливо рекомендується алергікам. Як підкреслює Славомир Скарбовскі, щороку варто дезінфікувати автомобільний кондиціонер, салонний фільтр ми міняємо раз на півроку.
Обслуговування конденсатора та осушувача, або що зробити, щоб кондиціонер прослужив довше
Однак очищення системи переважно корисне для здоров'я. Проблеми з охолодженням зазвичай мають зовсім інше підґрунтя. Механіки радять починати пошук причини проблеми з огляду всіх вузлів, а не з профілактичного заливання охолодної рідини. В основі лежить перевірка герметичності системи, яку можна виконати декількома способами. Дуже популярним методом є заповнення системи азотом, що обережно впорскується під тиском близько 8 бар. Чому саме азот?
– Тому що це інертний газ, який також видаляє вологу із системи. Якщо ви помітили значне падіння тиску протягом півгодини, можна знайти течі за допомогою стетоскопа. Коли тиск трохи знизиться, ми пропонуємо доповнити середовище барвником. Клієнт повертається до нас приблизно за два тижні, і за допомогою ультрафіолетової лампи ми точно визначаємо джерело витоку, – пояснює Славомір Скарбовський.
Дивіться також: Весняна косметика та ремонт лакофарбового покриття. Фотогід Regiomoto.pl
З метою зниження витрат на діагностику в негерметичну систему з барвником закачується трохи більше половини чинника. Пошук втрат з використанням азоту коштує близько 30 злотих. Наповнення фактором та барвником близько 90 злотих. Елемент, який багато водіїв забувають замінити, — осушувач повітря. Хоча виробники автомобілів рекомендують купувати новий кожні два роки, у нашому кліматі термін може бути збільшений до трьох-чотирьох років. Завдання цього елемента – видаляти вологу із системи. Так як він набитий солями та гелями, при використанні з нього випадають корозійно-активні речовини для алюмінію. Прогресуюча корозія всієї системи може призвести до дуже серйозних несправностей, усунення яких буде коштувати недешево. При цьому заміна осушувача, залежно від моделі автомобіля, зазвичай не перевищує 150-200 злотих.
– Це ціна за цей елемент, наприклад, для Toyota Avensis або Corolla, де він у вигляді окремого мішечка. Найгірша справа в останніх моделях автомобілів, у тому числі французьких, де осушувач зазвичай поєднаний з конденсатором і рядом інших елементів. Тут вартість може сягати тисячі злотих, – підраховує спеціаліст з обслуговування кондиціонерів.
Дивіться також Автомобільний відеореєстратор. Що вибрати, на що звернути увагу?
Конденсатор є менш обтяжливим в експлуатації елементом. При регулярному обслуговуванні кондиціонера зазвичай досить чистити його щорічно. Найчастіше таку процедуру проводять після зими. Оскільки в більшості моделей це перший радіатор за макетним двигуном, доступ до нього є дуже простим, а ціна послуги не повинна перевищувати 10-20 злотих. Варто пам'ятати про очищення конденсатора, адже якщо він проіржавіє, його заміна може обійтися дуже дорого. Найдешевші заміни для популярних моделей автомобілів коштують близько 250-300 злотих. Але, наприклад, оригінальний конденсатор для Honda CR-V 2009 коштує 2500-3000 злотих.
Компресор – серце системи кондиціювання автомобіля
Ремонт компресора, серце системи кондиціонування повітря автомобіля також може бути серйозною витратою. Він відповідає за прокачування охолодної рідини. Якщо не працює компресор, то навіть повноцінна система кондиціювання не охолодить салон автомобіля. Перевірка зазвичай складається з огляду та прослуховування пристрою, який особливо схильний до відмов підшипників і ущільнень. Перший комплект зазвичай коштує не більше ніж 70-90 злотих. Пломби коштують близько 250-350 злотих. У разі планового огляду компресор може додатково дозаправлений маслом. Додається разом із фактором у кількості не більше 10-15 мл. Важливо дотримуватися в'язкості мастила, що рекомендується виробником.
– Дефекти, які не підлягають ремонту, – це в основному пошкодження поршнів. Зазвичай вартість запчастин перевищує покупку нового пристрою. Крім того, алюмінієві компоненти не дуже підходять для шліфування. Наприклад, для автомобілів концерну Volkswagen оригінальні компресори виробляються в Польщі, а їхня ціна починається приблизно від семисот злотих, — каже Славомір Скарбовскі.
Детальніше: Обігрівач стоянки не обов'язково повинен бути двигуном внутрішнього згоряння. Дивіться подробиці
Проблемою, що виникає в результаті пошкодження алюмінієвих поршнів і корпусу компресора, є також забруднення всієї системи тирсою. Потім олія каламутніє і має графітовий колір. Потім систему кондиціювання слід промити спеціальним засобом, що впорскується в систему за допомогою відповідних пристроїв. Щоб промивання було ефективним, необхідно додатково замінити розширювальний клапан або форсунку, осушувач, компресор та конденсатор. Випарник потрібно лише почистити. Такий – найгірший сценарій потребує близько 2500-3000 злотих на ремонт. Для порівняння, річне обслуговування кондиціонера автомобіля складає близько 10 відсотків цієї суми.
*** Не закінчуйте наосліп
Правильна дозаправка холодоагенту повинна починатися з його відновлення та зважування. Це дозволяє механіку дізнатися скільки агента необхідно додати для досягнення 10% заповнення. В ефективній системі кондиціювання повітря протягом року може втрачатися близько 90 відсотків фактора. Хоча це має істотно впливати на ефективність системи, її варто регулярно доповнювати. Поповнення втрат із перевіркою герметичності та ультрафіолетовим фарбуванням коштує приблизно від 200 до XNUMX злотих.
