Очистіть свічки запалювання на мотоциклі

Свічка запалювання викликає іскру, яка запалює гази, що штовхають поршень, викликаючи обертання колінчастого вала. Свічка запалювання повинна виконувати свою функцію в пекельних умовах, і з перших слабких місць виникають проблеми: труднощі запуску, погана робота двигуна, витрата і підвищене забруднення. Огляд і заміна варіюються від кожних 6 км до 000 км, в залежності від типу двигуна і його використання.

1 Розібрати свічки

Залежно від архітектури вашого мотоцикла вилучення свічок запалювання займає всього кілька хвилин або потребує утомливої роботи: демонтаж обтічника, корпусу повітряного фільтра, зняття водяного радіатора. В принципі, ключа для свічок запалювання в бортовому комплекті є достатньо. Якщо доступність утруднена, купіть професійний ключ (фото 1b), який відповідає розміру вашої бази. У переважній більшості випадків це 18 мм або 21 мм. На мотоциклі, свічкові колодязі якого знаходяться навпроти дороги, перед розбиранням продуйте заправну станцію стисненим повітрям, щоб видалити бруд (особливо сколи). В іншому випадку вони можуть завадити входу ключа або - катастрофічно - впасти в камеру згоряння після зняття запалення.

2 Огляньте електроди

Коли ви оглядаєте свічку запалювання, насправді має значення стан її електродів. Заземляющий електрод з'єднаний з основою, центральний електрод ізольований від землі. Струм високої напруги перескакує між електродами і викликає серію іскор. Зовнішній вигляд і колір електродів, особливо навколо блоку управління, надають інформацію про стан та налаштування двигуна. Свічка в хорошому стані має невеликий коричневий нагар (фото 2 а). Про перегрів свічки запалювання свідчать дуже білі електроди або обгорілий вид (фото 2b нижче). Цей перегрів зазвичай відбувається через неправильну карбюрації, яка занадто бідна. Свічка запалювання може бути забита сажею (фото 3c нижче), яка залишає сліди на пальцях: неправильна карбюрація (занадто багата) або забитий повітряний фільтр. Жирні електроди виявляють надмірний витрата масла зношеного двигуна (фото 3 г нижче). Якщо електроди дуже брудні, занадто далеко один від одного, роз'їдені в результаті електроерозії, свічку запалювання необхідно замінити. Рекомендації виробника по заміні свічок запалювання варіюються від кожних 6 км для одноциліндрового двигуна з повітряним охолодженням до 000 км для мультіціліндров з рідинним охолодженням.

3 Очистіть і відрегулюйте

Щітка свічки запалювання (фото 3а нижче) використовується для очищення різьблення підстави. Електроди слід чистити щіткою так, щоб вилка була спрямована вниз (фото 3b навпаки), щоб нещільний залишок потрапляв не в вилку, а з неї. Деякі виробники свічок забороняють чистку щіткою, оскільки це може пошкодити покриває їх захисний сплав, а також ізоляційну кераміку. Знос призводить до збільшення міжелектродного зазору. Іскрі стає все важче правильно стрибати. У цьому випадку початок горіння погане, що призводить до невеликої втрати потужності і збільшення споживання. Відстань вказано виробником (приклад: 0,70 мм). Візьміть набір клинів. Прокладка 0,70 повинна ковзати точно, без зусилля (фото 3b нижче). Щоб затягнути, обережно постукайте по виступаючому заземляющему електроду (фото 3 г нижче). Протріть білий фарфор зовні ганчіркою.

4 Затяните з точністю

Довгий час співіснували дві теорії: повторне складання свічки запалювання з чистим і сухим різьбленням або, навпаки, з різьбленням, вкритим спеціальним високотемпературним мастилом. Твій вибір. Найголовніше – акуратно зачепити свічку за її першу нитку, не докладаючи зусиль, по можливості, безпосередньо вручну. Скошена свічка запалювання відразу ж опирається, ризикуючи "закрутити" різьблення на головці блоку циліндрів, якщо докласти зусилля. Нормальну людську силу слід використовувати лише наприкінці для затягування. Приведіть нову свічку запалювання в щільний контакт з її поверхнею у відповідь, потім поверніть ще на 1/2 – 3/4 обороту. Для вже встановленої свічки запалювання затягніть її на 1/8-1/12 обороту (фото 4 а). Різниця між новим і вже встановленим у тому, що його ущільнення зламано.

5 зрозуміти теплової індекс

Свічка за своєю структурою призначена для роботи при потрібній температурі, званої «самоочищається». Діапазон робочих температур становить від 450 ° C до 870 ° C. Таким чином, залишки згоряння горять, намагаючись осісти на свічці запалювання. Нижче свічка запалювання забруднюється, зверху запалювання може відбуватися саме, без іскри, через тепла. Двигун починає деренчати при розгоні. Якщо це не взяти до уваги, поршень може бути пошкоджений теплом. Свічка запалювання холодного типу швидко розсіює тепло, що сприяє активному двигуну і спортивного водіння. Гаряча свіча запалювання повільно розсіює тепло, щоб досить нагрітися на тихих двигунах і запобігти засмічення. Це теплової індекс, який калібрує свічки від гарячого до холодного. Це необхідно дотримуватися відповідно до рекомендацій виробника при покупці свічок.

Складний рівень: легко

Обладнання

– Нові свічки запалювання відповідно до рекомендацій виробника (розміри та тепловий індекс для кожного типу двигуна).

- Свічкова щітка, ганчірка.

- Комплект шайб.

– Свічковий ключ із бортового комплекту або складніший гайковий ключ, коли доступ утруднений.

Не робити

– Повірте маркетингу деяких виробників, який припускає, що їхні свічки запалювання збільшують потужність двигуна, знижують витрати, зменшують забруднення довкілля. Будь-яка нова свічка запалювання (правильного типу) покращує роботу застарілої свічки запалювання. З іншого боку, деякі свічки дорожчі, тому що вони набагато стійкіші до зношування (вони служать набагато довше, не втрачаючи сили).