Охолоджувальна рідина двигуна в автомобілі – поради щодо догляду та заміни!

Сучасні автомобілі потребують водяного охолодження. В іншому випадку високопродуктивні двигуни не могли б підтримувати оптимальну робочу температуру. Дефекти системи охолодження швидко призводять до серйозного пошкодження двигуна. Але також невідповідна рідина, що охолоджує, може пошкодити двигун зсередини. Читайте в цій статті, що потрібно дотримуватись щодо охолоджуючої рідини двигуна вашого автомобіля.

Чому гріється двигун?

Тепло двигуна виробляється двома способами: при згорянні палива та при внутрішньому терті . У камерах згоряння двигуна паливо доводиться до вибуху при температурі кількасот градусів за Цельсієм. Метал є адекватним провідником тепла. Оскільки весь двигун складається із металу, тепло від камер згоряння поширюється по всьому агрегату. Крім того, двигун складається з декількох сотень частин, що рухаються. Хоча вони завжди змащуються, виникає певне внутрішнє тертя, що викликає додаткове нагрівання двигуна.

Необхідна певна кількість тепла

Двигун не повинен повністю охолоджуватись системою охолодження. Необхідний певний нагрів двигуна. Метал розширюється від тепла. За ідеальної робочої температури рухливі частини мають оптимальну взаємну відстань. Замість того, щоб стукати та стукати один про одного, підшипники, осі та важелі мають так звану «ковзну посадку», коли компоненти постійно стикаються один з одним. Це забезпечує оптимальну передачу потужності без надмірного зношування.

Завдання системи охолодження

Завдання системи охолодження постійно підтримувати ідеальну робочу температуру двигуна. Водяний насос з механічним приводом постійно прокачує рідину, що охолоджує, по шлангах і каналах двигуна. Охолодна рідина віддає поглинене в двигуні тепло потоку повітря в радіаторі спереду.

Хоча це може бути простим, система вимагає додаткового контролю. Взимку температура навколишнього середовища часто надто низька. Якщо тоді радіатор пропускатиме повітря, двигун ніколи не досягне оптимальної робочої температури. Влітку може бути надто спекотно, і радіатор вже не здатний забезпечити достатнє охолодження. Контроль температури в системі охолодження здійснюється двома модулями:

Клапан термостата поділяє циркуляцію охолодження на дві окремі циркуляції. . " Великий » Контур охолодження включає радіатор у передній частині автомобіля. « малий » Контур працює окремо від радіатора і направляє рідину, що охолоджує, прямо назад у двигун. Це дуже важливо, особливо при холодному запуску: за допомогою термостата холодний двигун дуже швидко досягає оптимальної робочої температури.

Якщо двигун стає занадто гарячим, незважаючи на повністю відкритий великий контур охолодження, починає працювати вентилятор , що видавлює додаткове повітря через радіатор та підвищує ефективність охолодження. Залежно від типу автомобіля використовують вентилятори з електричним або гідромеханічним приводом.

Завдання охолоджуючої рідини двигуна

Охолодна рідина виконує більше завдань, ніж можна було б подумати. Звичайно, його основне завдання - відводити тепло, що виробляється двигуном, до радіатора. Однак він робить більше:

– Захист системи охолодження від замерзання – Захист системи охолодження від корозії – Змащування частин системи охолодження, що рухаються. – Захист гумових та паперових компонентів системи охолодження від розчинення

Це стало можливим завдяки правильному поєднанню води та охолоджуючої рідини. Тут слід звернути увагу на кілька речей.

Надлишок шкідливий

Вода - ідеальний провідник тепла. Додавання у воду більшої кількості антифризу знижує здатність води поглинати тепло. Ідея « чим більше тим краще » не поширюється на додавання антифризу. Це стосується і його первинної задачі: максимальний захист від замерзання досягається лише за певної пропорції доданого засобу та води. Якщо концентрація занадто висока, температура замерзання охолоджуючої рідини двигуна підвищується, і досягається протилежне! Концентрація 55% гарантує захист від замерзання до -45˚C . При використанні тільки антифризу як охолоджувальну рідину захист від замерзання становить лише -15 ˚C.

Крім того, температура кипіння антифризу зміщується. При вищій концентрації антифризу двигун може перевищити оптимальну робочу температуру, що призведе до надмірного пошкодження: поверхні рухомих частин двигуна затвердіють. Якщо робоча температура двигуна постійно перевищується, частини, що рухаються, обмінюються занадто великим тиском. Це призводить до стирання затверділого шару, під яким основний матеріал значно м'якший. При досягненні цього шару деталі швидко зношуються, що скорочує термін служби всього двигуна.

Перевірка охолоджувальної рідини двигуна

Охолоджувальну рідину слід періодично перевіряти. Згідно з регламентом ТО, він повністю замінюється кожні 50 000-100 000 км пробігу. . У проміжках між цими інтервалами слід періодично перевіряти його рівень, проте важливий як рівень. Більше пильний погляд на саму охолоджувальну рідину двигуна може дати важливу інформацію про стан двигуна: якщо її колір занадто темний або в ній є краплі олії, це свідчить про дефект прокладання ГБЦ. Контрперевірити можна на кришці маслозаливної горловини: якщо замість темної прозорої мастила видно коричнево-білу піну, система охолодження і масло стикаються. В цьому випадку, швидше за все, пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів .

Антифриз – це не просто антифриз

Антифриз складається на 90% із гліколю та на 10% із присадок . Гліколь є цукром та основним компонентом антифризу. Присадки призначені для мастила та захисту від корозії. Дуже важливо, щоб ці присадки відповідали вимогам автомобіля. Склад гумових шлангів та прокладок залежить від виробника. Якщо до двигуна додано неправильний антифриз, це може мати серйозні наслідки, викликаючи корозію шлангів охолоджувальної рідини двигуна та прокладок головки блоку циліндрів . Використання невідповідного антифризу може призвести до серйозного пошкодження двигуна. На щастя, їх легко ідентифікувати . Антифриз розрізняють за кольором.

Зелений, червоний, синій

Для швидкої орієнтації колір є надійним орієнтиром. Рекомендується дотримуватись доступного кольору. Ніколи не змішуйте засоби різного кольору.

Присадки можуть викликати хімічну реакцію та призвести до пошкодження двигуна.

Точну інформацію про відповідний антифриз можна знайти в інструкції до вашого автомобіля та даних на упаковці засобу.
 
 

Міняти кожен сезон не обов'язково

Немає необхідності зливати антифриз у спеку року і доливати взимку. Склад засобу дозволяє йому залишатися в системі охолодження цілий рік. Він виконує важливе завдання запобігання корозії. Вода викликає іржу двигуна та радіатора. Це не сприятливо позначається на терміні служби двигуна. Добре видно іржу в охолодній рідині, що забарвлює її в червоний колір. При цьому охолодна рідина двигуна має характерний іржавий відтінок. Це явно відрізняється від рожевого відтінку антифризу «червоного» типу.

Проржавілу систему охолодження можна «врятувати» заміною радіатора, помпи, термостата та ретельним промиванням. Всі три компоненти є деталями, що зношуються, тому регулярна заміна буде корисна. Після цього важливо додати правильну суміш води та антифризу.

Як обслуговувати охолоджувальну рідину

І концентрат, і змішана рідина двигуна, що охолоджує, токсичні. . Шкідливі речовини можуть потрапити у кровообіг при контакті зі шкірою. Тому при роботі з охолоджувальною рідиною необхідно одягати рукавички, а концентрат у жодному разі не можна вживати в їжу. Слідкуйте за тим, щоб діти не мали доступу до антифризу. Гліколь солодкий і дуже звабливий для дітей.

Добре змішаний, безпечно керований

Як бачите, поводження з антифризом не так просто, як можна було б подумати. Трохи здорового глузду та уважності автомобіль можна належним чином підготувати до холодного сезону. Трохи алгебри теж корисно . За допомогою тестера можна точно визначити концентрацію антифризу. Взявши це за відправну точку, можна визначити шляхом звичайного розрахунку відсотків, скільки рідини двигуна, що охолоджує, необхідно додати. Виявивши трохи здорового глузду, можна уникнути надмірної дози. Як було сказано раніше: надлишок шкідливий, особливо коли йдеться про антифриз .