Тест драйв Opel Astra у центрі електромагнітної сумісності
EMC – це абревіатура англійського словосполучення "електромагнітна сумісність" або "електромагнітна сумісність".
Новий Opel Астра у студії звукозапису? На перший погляд, це виглядає саме так. Остання компактна модель Opel розміщена в кімнаті з блакитним світлом та обшивкою стін, що нагадує яєчну шкаралупу. На автомобіль націлено безліч нових технічних приладів. Приміщення, яке виглядає як величезна студія, що записує останні хіти, фактично є центром EMC Opel у Рюссельсгаймі. EMC – це скорочення від англійського словосполучення "електромагнітна сумісність" або "електромагнітна сумісність". Кожен автомобіль проходить через ці спеціально обладнані приміщення на шляху до сертифікації серійного виробництва, та інженери з команди керівника EMC Мартіна Вагнера перевіряють усі системи – від інформаційно-розважальної до системи безпеки та допоміжної системи – щодо захисту від перешкод.
Насправді у новій Astra таких систем чимало. Наприклад, сучасні адаптивні матричні світильники IntelliLux LED®, які дозволяють керувати далеким світлом без ризику засліплення за межами міських районів, новий персональний помічник із підключення та обслуговування Opel OnStar та нові інформаційно-розважальні системи IntelliLink, сумісні з Apple CarPlay та Android Auto. Нова Astra оснащена електронними системами, що забезпечують небачені цінні послуги. "Щоб компоненти працювали без перешкод протягом усього життєвого циклу, Astra доставляється до центру EMC, де ми тестуємо всі функції перед початком серійного виробництва", - каже Мартін Вагнер.
За даними Німецької служби акредитації, центр EMC Opel у Рюссельсхаймі відповідає стандарту якості ISO 17025 для професійних випробувальних лабораторій. Саме тут протягом процесу розробки тестуються різні електронні системи на взаємний вплив. Для забезпечення захисту від перешкод усі системи мають бути спроектовані відповідним чином. Це вимагає інтелектуального проектування схем та використання технологій екранування та захисту. Інженери EMC перевіряють, чи це вдалося під час розробки та виробництва. «З обладнанням та системами, такими як матричні світильники IntelliLux LED®, технологія відповідності стрічок та Opel OnStar, а також із системами IntelliLink з можливістю інтеграції смартфона, вимоги знаходяться на набагато вищому рівні, ніж 30 років тому», – пояснює Вагнер. . У той час на практиці стояло завдання придушити різні неприємні викиди від генератора та запалення на магнітолі. В даний час параметри, що підлягають екрануванню, зросли в геометричній прогресії з появою величезної кількості технологій та варіантів підключення.
Перша вимога: випробувальна лабораторія з ідеальним захистом
Елементи у формі яєчної шкаралупи, що покривають усі стіни, є основою всіх вимірів. Вони зупиняють відображення електромагнітних хвиль у приміщенні. «Ми можемо домогтися надійних вимірювань та аналізу, оскільки ці матеріали поглинають хвилі, що розсіюють», – говорить Вагнер. Завдяки їм фактичне випробування може бути виконане під час випробування «несприйнятливості» та відгуку таких систем, як Opel OnStar, в якому команда EMC контролює Astra, який цілеспрямовано піддається впливу електромагнітного поля високої енергії. Цим займається спеціальна контрольна лабораторія, оскільки системи камер передають відеозображення салону автомобіля оптоволоконними кабелями. "Таким чином ми можемо перевірити, що різні дисплеї та елементи керування працюють без збоїв в умовах цієї електромагнітної бурі", - каже Вагнер.
Однак при тестуванні автомобіля від EMC це лише один із критеріїв. Окрім оптичних перевірок, контролюються всі автомобільні компоненти та органи управління, підключені до систем шини CAN. "Спеціальні програмні пакети роблять спеціально вибрані сигнали видимими на моніторі", - говорить Вагнер, пояснюючи, як дані перетворюються на зображення, масштаби та таблиці. Це робить комунікацію по шині CAN ясною та зрозумілою для інженерів. Вони схвалюють продукт тільки в тому випадку, якщо всі дані підтверджують бездоганну бортову електроніку, що не заважає роботі: «Наша морська свинка – в даному випадку нова Astra – тепер протестована EMC і готова для клієнтів у всіх відносинах, пов'язаних з електронікою».
