Opel Cascada – втілення краси
У світі все підпорядковано ідеї краси – від медицини, через моду, електроніку, нерухомість, до автомобілебудування. Прекрасним прикладом останнього напряму є нова робота інженерів Opel, яку можна описати словами: краса, пропорція, порядок, елегантність.
При покупці автомобіля без даху можна почути безліч різких думок: "не могли б ви дозволити собі дах?", "Криза середнього віку?", "Автомобіль для розкручування" і т. д. Однак ніхто з прихильників або противників не може сказати, що ця машина має бути практичною. Ні! Ця машина має бути красивою. І це новітнє дітище Opel, що дебютувало цього року на Женевському ярмарку. Я говорю про модель із загадковим ім'ям Cascada. І ось один із небагатьох мінусів цього автомобіля. Коли я отримав машину для тестування, усі, з ким я казав: "У мене буде Opel Cascade", чули: "Що це?" Якийсь сімейний фургон? На жаль, це не підходяща назва для спортивного кабріолету. Залишивши осторонь цей маленький недолік, давайте перейдемо до більш приємної частини та найбільшої переваги цього автомобіля. Його зовнішній вигляд. Довгий, більше 4,5 м (4696 см) кузов із округлими формами та ідеальними пропорціями в комплекті з 20-дюймовими алюмінієвими дисками означає, що на дорогах не потрібно анонімності. Коли сідаєш у цю машину, можна відчути себе мавпою в зоопарку, на яку дорослі поглядають, вдаючи, що їм байдуже, а діти тицяють пальцями на небувалому рівні. Проте, дивлячись на передню частину цього автомобіля, мимоволі створюється враження, що ти його десь уже бачив, і навіть щодня можеш бачити на вулицях. Ви, звичайно, маєте рацію, Opel Cascada має спільні риси з відомою Astra IV, але, на мою скромну думку, передній ремінь у цьому варіанті виглядає краще, ніж у міському компакті. Дивитися на продовження цієї машини краще. Лінія, що плавно висходить, до задньої частини надає йому агресивності, а тиснення і «округлість» роблять автомобіль ще й дуже елегантним. Задня частина також справляє велике враження, але лінія та дизайн – це зовсім нова ідея. Не можна заперечувати, що він був дуже вдалим. Поєднання задніх ліхтарів зі сріблястою смугою та ажурного розсіювача в бампері ідеально поєднується з рештою автомобіля. Однак іноді автомобіль з відкидним верхом не завжди виглядає так добре з дахом, як без нього. Ймовірно, вас не здивує той факт, що Cascada не має цієї проблеми. Opel відмовився від металевого даху і замінив його на брезентовий, який дешевший, легший і в той же час не менш практичний і довговічний. І ще дещо. Він ідеально підходить до цього автомобіля, забезпечуючи присутність на найвищому рівні. Додатковою перевагою даху є можливість її складання та розкладання за 17 секунд при швидкості до 50 км/год, що на практиці є дуже зручним рішенням. Це означає, що якщо їздити за правилами, це можна зробити на більшості вулиць міста.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Вибираючи Cascada, потенційний покупець може вибрати один із п'яти приводів. Від найменшого бензинового двигуна 1.4 Turbo потужністю 120 к.с. до найпотужнішого 2.0 CDTI потужністю 195 л.с. На підході також 1.4 Turbo потужністю 140 л.с., 1.6 Turbo потужністю 170 л.с. та 2.0 CDTI потужністю 165 к.с. У прайс-листі, крім найслабшого двигуна, всі мотори доступні із системою Start/Stop. У агрегату, що тестується, під капотом був останній зі згаданих дизелів, і треба визнати, що це не найкраща ідея. Незважаючи на низьку витрату палива (7,5 літрів у змішаному циклі), мати дизель під капотом спорткара теоретично безглуздо. Однак є люди, які скажуть, що їх це зовсім не турбує, і що така проблема не проблема. Я, звичайно, поважаю такий підхід, але найсерйозніший недолік ще попереду. Йдеться про так званого турболога, який у цьому двигуні величезний. При перемиканні передач і натисканні педалі в підлогу можна легко задати маршрут навігації, випити кави, насолодитися видом салону і відчути прискорення автомобіля. Навіть після включення режиму SPORT до спортивної їзди не має жодного стосунку, тому з цим агрегатом найкраще цю кнопку заклеїти чорною ізоляцією.
Насамкінець зазначу ціну цієї моделі. Opel змінив назву з Astra на Cascada не так. Основна мета цієї процедури полягала в тому, щоб змінити конкуренцію цієї моделі з дешевших родстерів (наприклад, Volkswagen Golf) на автомобілі з відкидним верхом преміум-класу (наприклад, BMW 3 Convertible). Усе це робить цінник від 111 тисяч. злотий. за найменший бензин, і закінчуючи трохи більше 136 тисяч. PLN за потужний дизель - це реальна можливість. Звичайно, Опель можна дооснастити як завгодно і тоді ціна сильно зросте, а за максимальну комплектацію як тестова версія доведеться викласти з гаманця близько 170 . злотий.
Opel Cascada зараз є найкрасивішим кабріолетом на ринку серед своїх конкурентів. Це машина для людей, які не люблять губитися у сірому світі звичайних автомобілів. Це автомобіль, який дарує постійну посмішку не лише водієві, а й перехожим.
