Opel Corsa 1.0 115 к.с. - якісний стрибок

Opel Corsa - один із найпопулярніших автомобілів на ринку. Хороша ціна, гарне оснащення та цілком практичний салон уже подбали про це. Сегмент міських автомобілів переймає нові рішення від машин вищого класу – але чи це не перебільшення?

Автомобільна екосистема не дуже змінилася за десятиліття. Все-таки нові технології з'являються спочатку в більш дорогих автомобілях, де покупці мають потрібну суму готівки, і тільки потім, поступово, переносяться на дешевші моделі.

Раніше так було із системою ESP або ABS. Новий Audi A8 буде оснащений так званим третім ступенем автономності, тобто. до 60 км/год, машина рухатиметься зовсім одна. Ймовірно, це питання часу, коли такі системи опустяться в сегмент B, а можливо навіть стануть стандартом для всіх автомобілів.

Нова Corsa чудово показує, де зараз є B-сегмент. Де?

Він зливається з містом

Opel Corsa D був досить специфічним. Незабаром він отримав прізвисько «жаба» — і, мабуть, цілком справедливо. Новий буде жабою тільки через колір ЛКП, до того ж він буде набагато рівнішим. До речі, варто задуматися над вибором цього зеленого лаку - він як магніт притягує всіляких комах. Загалом у пропозиції 13 кольорів, їх 6 відтінків чорного і білого, інші цікаві, виразні кольори, наприклад, жовтий чи синій.

Стиль відноситься до художньої скульптури. Саме тому тут багато кривих, плавних ліній та тривимірних форм, наприклад, на кришці багажника.

Дивлячись на цей автомобіль зовні, ми побачимо біксенонові фари – вони входять до стандартної комплектації Cosmo. Крім того, ми отримуємо функцію освітлення поворотів та світлодіодні денні ходові вогні. На нижчих рівнях обладнання ми також можемо отримати все це, але за 3150 злотих.

Незалежно від габаритів, автомобіль має бути досить практичним. Для Corsa ми можемо замовити кріплення для велосипедів FlexFix, вбудоване у задній бампер. Це коштує 2500 злотих, але чудово, що ми взагалі можемо замовити щось подібне у цьому сегменті.

Різьба по дереву

Перше, що впадає у вічі всередині, це продовження цієї «художньої скульптури». Лінії проходять через панель приладів. Достатньо поглянути на форму корпусу годинника або помітити, як лінії проходять по кабіні. Доволі цікаво.

Opel не переборщує із кількістю кнопок. Вони були згруповані у три групи з ручками однозонного кондиціонера під ними. На найнижчому рівні оснащення, Essentia, ми не побачимо навіть ручного кондиціонера. Однак, починаючи з Enjoy, кондиціонер із ручним керуванням входить у стандартну комплектацію, а Cosmo має навіть автоматичний кондиціонер. Доплата за автоматичний кондиціонер складає 1600 злотих для версій Enjoy та Color Edition, а для Essentia вона становитиме 4900 злотих, що становить понад 10% вартості автомобіля з таким обладнанням.

У прайс-лист Corsa не включені такі речі як прайс-лист Porsche 911. Наприклад, ми не можемо замовити опціональний двірник заднього скла за 2000 злотих. Тут це стандартно.

Ми можемо замовити для нього: панорамне мансардне вікно за 3550 злотих, цифровий радіотюнер DAB за 950 злотих, камеру заднього виду за 1500 злотих, пакет Driver Assistant 1 за 2500 злотих (для автомобілів без біксенону), в якому ми можемо знайти фотохром камери Opel, систему вимірювання відстані до автомобіля, що йде попереду, попередження про зіткнення і вихід зі смуги руху. За 2500 злотих ми також можемо купити вдосконалену систему допомоги при паркуванні, яка також є попередженням про сліпі зони. Якщо автомобіль оснащений біксенонами, пакет Driver Assistant 2 за 2900 злотих, крім того, що знаходиться на першому рівні цього пакета, додає систему розпізнавання дорожніх знаків. Існує також зимовий пакет за 1750 злотих з підігрівом передніх сидінь та кермового колеса.

Небагато Opel тут у стилі преміум-сегменту. Є багато привабливих аксесуарів, і ми можемо купити таку Корсу «на повну котушку», але тоді її ціна вже не буде розумною. Однак буде розумно вибрати два-три найцікавіші варіанти.

Що стосується місця в салоні, то переднім пасажирам нема на що скаржитися. Тим більше, що діапазон регулювань сидіння водія і керма досить великий. Задні пасажири сильно залежать від тих, хто попереду – якщо попереду невисокі люди, позаду цілком комфортно. За двометровим водієм може бути тісно. Багажник має стандартний об'єм 265 літрів із можливістю збільшення до 1090 літрів при складанні дивану.

Жвавий городянин

Corsa із двигуном 1.0 Turbo потужністю 115 к.с. - Не демон швидкості. Він розганяється до 100 км/год за 10,3 секунд і розвиває максимальні 195 км/год. Однак максимальний момент, що крутить, в 170 Нм доступний в широкому діапазоні від 1800 до 4500 об/хв.

Це окупається у місті. Розгін до 50 км/год займає 3,5 секунд, а з 50 до 70 км/год всього за 2 секунди. Завдяки цьому ми можемо швидко протиснутись у другу смугу або розігнатися до допустимої швидкості.

За містом Corsa теж почувається непогано. Він охоче слухається наших команд і не втрачає стійкості у поворотах. Шасі може передавати досить велику швидкість на віражах, а недостатня повертаність проявляється не так часто. Це також пов'язано із легким двигуном над передньою віссю.

Пропозиція також включає дизелі 1.3 CDTI потужністю 75 та 95 к.с. та бензинові двигуни: безнаддувні двигуни 1.2 70 к.с., 1.4 75 к.с. та 90 л.с., 1.4 Turbo 100 л.с. і, нарешті, 1.0 Turbo 90 л.с. Не забудемо і OPC із двигуном 1.6 Turbo потужністю 207 к.с. Це зовсім інша історія – на нього можна поставити навіть диференціал на передню вісь!

Невеликий двигун задовольняється невеликою кількістю палива. У змішаному циклі достатньо 5,2 л/100 км. Трасою 4,5 л/100 км, а містом 6,4 л/100 км. Хоча ці цифри насправді трохи вище, це, як і раніше, дуже економічний автомобіль.

«Міський», як і раніше, дешевий?

Деякі з нас, почувши про оснащення Corsa, можуть почати запитувати - чи не стане Corsa дорожче? Не обов'язково. Ціни починаються від 41 600 злотих, але в цьому випадку комплектація досить мізерна. Як я вже казав, тут навіть нема кондиціонера. Однак така пропозиція може зацікавити орендарів чи компанії, які не шукають розкоші у своєму автопарку.

Приватним клієнтам підійдуть версії Enjoy, Color Edition та Cosmo. Ціни на моделі Enjoy починаються з 42 950 злотих, Color Edition — з 48 050 злотих, а Cosmo — з 53 650 злотих. Прайс-лист таких «цивільних» версій закінчується Cosmo з двигуном 1.3 CDTI потужністю 95 к.с. за 69 950 злотих. Версія, яку ми тестуємо, коштує щонайменше 65 150 злотих. Є ще OPC – за який потрібно віддати близько 90 тисяч. PLN, хоча в прайс-листах його все ще не видно. 5-дверні моделі на 1100 злотих дорожче, ніж 3-дверні.

Опель йде вперед

Opel останніми роками любить покусувати більш високі сегменти – це робить Astra, Corsa та нова Insignia. В них все добре. Вони показують, що стандарт оснащення залежить не тільки від позиціонування марки та сегменту автомобіля, адже за бажання можна все поставити і в дешевші машини.

Нова Corsa — чудовий приклад, але не тільки це визначає її успіх. Він їде краще, ніж попередній, і має викладений прайс-лист. Так чи інакше, цю модель ми часто можемо зустріти на вулицях польських міст, що, напевно, говорить саме за себе.

Opel знає, як побудувати автомобіль для максимально широкої аудиторії.