Тест драйв Opel Corsa 1.3 CDTI: Небагато, але класно

Представник Opel в маленькому класі поводиться як велика машина

За свої 32 роки Corsa зазнала різноманітних стилістичних перетворень у пошуках смаку свого часу. Якщо лінії Corsa A Ерхарда Шнелла сходилися під гострими кутами зі спортивними обрисами, і навіть запозичені у автомобілів розширені різьблені крила підкреслювали цей дух, його наступниця, Corsa B, не тільки поступилася поривам 90-х років для більш плавних форм. , але й сильно вагається у бік жіночої частини населення. Створюючи Corsa C, Opel прагнув більш нейтрального зовнішнього вигляду, а наступний D зберіг свої пропорції, але став виразнішим. І ось перед нами нова Corsa E, яка має відреагувати на поспіх часу і продовжити популярність моделі, проданої вже в кількості 12,5 мільйонів одиниць. Не можна не знайти в силуеті автомобіля риси попередника, від якого нова модель успадкувала базову архітектуру. Інженери Opel, очевидно, було поставлено завдання мінімізації витрат на переобладнання виробничих ліній і дотримуючись встановлених схем виробництва, але не можна заперечувати, що вони зробили все можливе, щоб створити економічно ефективне, але й набагато краще машина. Якщо ми збираємося використовувати стандартне визначення автомобільної платформи, включаючи шасі, ми маємо прийняти той факт, що нова Corsa не використовує платформи свого попередника, але якщо ми хочемо бути об'єктивними, ми зазначимо, що її базова конструкція зберігається. У новому стилі є щось від зовнішності Адама, але команді Марка Адамса напевно вдалося надати моделі достатньо незалежності. У Corsa безперечно є чарівність, необхідна для автомобілів цього сегмента, з її орієнтованими на поцілунки губами і великими виразними очима, а також її сексуальними сідницями. Однак ця істота, як і раніше, залишається автомобілем – і вона за своїми автомобільними якостями набагато перевершує свого попередника.

Тихий мотор і комфортне поведінку

Тестова машина є трохи дивним поєднанням динамічних форм купе і практичності дизельного двигуна. Силует даху може здатися захоплюючим, але він має свою ціну - задні сидіння і задній вид безумовно не є сильними сторонами цієї моделі. Якщо ми не зациклюватимемося на них надовго, а почнемо, можливо, якийсь час ми гадатимемо, що за двигун під капотом. Дизельний двигун звучить набагато тихіше, ніж очікувалося, і інженери справді проробили відмінну роботу зі зниження шуму, що створюється повністю переробленим двигуном – на всіх оборотах він набагато тихіший, ніж його попередник. Тестова машина має потужність 95 к.с., але вибір включає версію з 75 к.с. - В обох випадках з п'ятиступінчастою коробкою передач. Є можливість замовити потужніший варіант мотоцикла з шестиступінчастою коробкою передач, що в Болгарії парадоксально дешевше. Також дивно, що за специфікацією виробника шестиступінчаста трансмісія має більшу витрату палива, повільніший розгін до 100 км/год та меншу максимальну швидкість.

Можливо, це пояснюється вибором передавальних чисел п'ятиступінчастої трансмісії – власне нашої дизельної Corsa на 95 к.с. рідко потрібна шоста передача. Каблук досить довгий, щоб забезпечити тишу в машині та на швидкості (у Німеччині) 180 км/год по шосе, чому сприяє не тільки двигун, а й нова конструкція шасі. І ще одне, за що інженерів можна похвалити - потужність хоч 95 л. на папері він виглядає досить скромно, а момент, що крутить, в 190 Нм не обіцяє мимовільних стрибків потужності, по суті, двигун забезпечує приємний рух і динаміку, які ніяк не можна віднести до категорії слабких і достатніх у міському потоці. Якщо водіння скромніше, то справжня нагорода приходить на заправці - правда, комбінована витрата в 3,3 літри, запропонована виробником, навряд чи може бути досягнутий в будь-яких умовах, але також вірно і те, що при економічному водінні на багатьох кілометрах можна підтримувати середній. рівень 4,0 літра на 100 км (витрата в тесті склала 5,2 л / 100 км, але це також включає швидкісну їзду). Факти остаточно спростовують міф про те, що дизельне паливо не має майбутнього в маленьких автомобілях. Не так однозначно справа з інформаційно-розважальною системою Intellilink з центральним монітором, який служить радіо і може відтворювати програми на смартфоні, такі як навігація. Однак молоді вона сподобається більше, а старші люди можуть замовити і звичайне радіо.

Відмінна якість і добротний інтер'єр

Сам інтер'єр зроблений чисто, з використанням якісних матеріалів і разом з управлінням функціями знаходиться на рівні більших моделей бренду. Великою перевагою маленького Opel перед конкурентами є арсенал допоміжних систем, більшість з яких отримують інформацію з фронтальної камери, вбудованої у внутрішнє дзеркало. До них відносяться системи попередження про лобовому зіткненні при ненавмисному виїзді за межі смуги руху, а також розпізнавання дорожніх знаків. До цього додані інші корисні функції, такі як помічник при парковці і попередження про сліпих зонах автомобіля. Все це працює чисто і бездоганно, і це ще одна причина, по якій пасажири можуть відчути себе у великій машині.

Останнє в максимальному ступені справедливо для шасі. Завдяки абсолютно новому дизайну, на тестах підвіска відмінно опрацьована і здатна згладжувати нерівності, що особливо важливо для наших доріг, приємне відчуття рульового управління і надійне підтримання заданої траєкторії. Звичайно, маленьку Corsa можна порівнювати по комфорту з великою Insignia, але все ж в настройках і геометрії інженери досягли майже ідеального балансу між тим, що необхідно для комфорту і динаміки. Тільки в тесті з максимальним навантаженням (475 кг) Corsa допускає деякі недоліки при проходженні більших нерівностей.

ОЦІНКА

тіло+ Міцна конструкція, багато місця для пасажирів в першому ряду сидінь, компактні зовнішні розміри

– Обмежений огляд з місця водія, що ускладнює маневрування в тісноті, велика власна вага, невеликий простір у другому ряду сидінь, відносно невеликий багажник

Комфорт

+ Відмінні передні сидіння, приємний комфорт їзди, низький рівень шуму в салоні

- Незручні задні сидіння

Двигун / трансмісія

+ Доглянутий і економічний дизельний двигун, налагоджена трансмісія,

– шоста передача відсутня

Поведінка в дорозі

+ Безпечне водіння, безліч допоміжних систем, хороші гальма

– Невміле управління

Витрати

+ Помірна ціна

Текст: Георгій Колєв, Генріх Лінгнер

Фото: Ганс-Дітер Зейферт