Opel Insignia 1.6 CDTI – сімейна класика

Більшість із нас Opel Insignia асоціюється з поліцейськими автомобілями без розпізнавальних знаків або машинами торгових представників. Насправді, оглядаючи вулицю, ми побачимо, що в більшості випадків за кермом цього автомобіля сидить типовий корпо. Чи не несправедлива думка автомобіля, який надає руху рядам корпорації?

Нинішнє покоління моделі Insignia A з'явилося на ринку в 2008 році, прийшовши на зміну Vectra, яка досі не мала свого наступника. Однак дорогою вона пройшла кілька косметичних процедур. У 2015 році до моторної гами додалися два малолітражні двигуни 1.6 CDTI потужністю 120 і 136 кінських сил, які замінили існуючі дволітрові агрегати.

На автосалоні в Женеві наступного року ми збираємося познайомитися з його черговим втіленням і вже просочуються перші фотографії та чутки. А поки що у нас залишився старий добрий сорт А.

Дивлячись на Insignia з боку, навряд чи є привід ставати на коліна і кланятися, але і корчити пику побачивши її теж немає жодної можливості. Лінія кузова красива та акуратна. Деталі далекі від щілин прямо з космосу, але в цілому виглядає просто добре. Жодних непотрібних надмірностей. Мабуть, інженери Opel вирішили, що зроблять хорошу машину і не будуть ґвалтувати її в павичі пір'я. Тестований екземпляр був додатково білого кольору, що робило його майже непомітним на дорозі. Однак у ньому легко знайти невеликі родзинки, на кшталт хромованих ручок, у яких можна буквально розглянути себе.

«Корпоративний» Відзнака на дорозі

Ми протестували варіант 1.6 CDTI потужністю 136 кінських сил та шестиступінчастою механічною коробкою передач. Цей двигун може похвалитися максимальним моментом, що крутить, в 320 Нм, доступним в діапазоні 2000-2250 об/хв. Може здатися, що такий агрегат не поставить вас на коліна у великому автомобілі вагою 1496 кілограмів. Однак достатньо провести з ним деякий час, щоб виявитися справжнім сюрпризом.

Insignia розганяється з 0 до 100 км/год за 10,9 секунди. Це не робить його найшвидшим автомобілем у місті, але для повсякденної їзди цілком достатньо. Тим більше, що він може відплатити вам напрочуд низькою витратою палива. Хоч машина і жива – і в місті, і на трасі зовсім не жадібна. Запас ходу на повному баку майже 1100 км! У місті Інсігнія спалюватимуть близько 5 літрів солярки на 100 км шляху. Однак вона виявиться найкращим «другом» у дорозі. При швидкості трохи вище автомагістралі 6-6,5 літрів вистачає на відстань 100 кілометрів. Після зняття ноги з газу, за заявою виробника, витрата палива становитиме лише 3,5 літри. Насправді при утриманні швидкості не більше 90-100 на годину виходить близько 4,5 літрів. Нескладно підрахувати, що за економічної їзди, на одній заправці 70-літрового бака, ми поїдемо дуже далеко.

Крім дуже задовільної паливної економічності, «корпоративний» Opel ще й почувається як удома на дорозі. Він дуже швидко розганяється до швидкості 120-130 км/год. Пізніше він трохи втрачає ентузіазм, але, схоже, це вимагає від нього величезних зусиль. Єдиним недоліком є ​​те, що на швидкості трасою в салоні стає досить галасливо.

Що всередині?

Insignia дивує кількістю місця всередині. Передній ряд сидінь дуже просторий, незважаючи на чорну шкіряну оббивку, через яку салон іноді може здаватися меншим. Передні сидіння дуже зручні, хоча встановлення їх у правильне положення займає деякий час (що, ймовірно, є проблемою для більшості автомобілів Opel). На щастя, вони можуть похвалитися пристойною бічною підтримкою, а високим і довгоногим людям, напевно, сподобається висувна частина сидіння. Заднє сидіння також пропонує достатньо місця. Ззаду буде комфортно навіть високим пасажирам, місця для колін більш ніж достатньо.

Говорячи про кількість місця та габарити, не можна не згадати про багажне відділення. Щодо цього Insignia дійсно дивує. Багажник вміщує до 530 л. Після розкладання спинок задніх сидінь отримуємо об'єм 1020 літрів, а до висоти даху цілих 1470 літрів. Збоку хоч і складно назвати його маленьким, але він здається акуратним та пропорційним. Саме тому такий просторий салон та величезне багажне відділення можуть стати несподіванкою.

Центральна консоль Opel Insignia чітка та легко читається. Великий сенсорний екран дозволяє керувати мультимедійним центром, а кнопки на центральній панелі великі та розбірливі. Дещо навпаки у випадку з кермовим колесом, на якому ми знаходимо цілих 15 маленьких кнопок. Потрібен певний час, щоб звикнути до роботи з фоновим комп'ютером та аудіосистемами. Наявність сенсорного перемикача температури та підігріву сидінь може здивувати, адже нічого, окрім центрального дисплея, тактильного немає. О, така дивна сила небагато.

У блоці, що тестується, також була включена система OnStar, завдяки якій ми можемо підключитися до штаб-квартири і попросити, наприклад, ввести маршрут для навігації — навіть якщо ми не знаємо точної адреси, наприклад, тільки назва компанії . Єдиним недоліком є ​​те, що добра жінка на іншому кінці віртуального телефону не може ввести проміжні пункти призначення в нашу навігацію. Коли ми маємо намір досягти двох місць поспіль, нам доведеться двічі використовувати послугу OnStar.

Шалено інтуїтивний

Opel Insignia – це не та машина, яка захопить серце і зробить революцію у нашому світогляді щодо сімейних чи службових автомобілів. Однак це автомобіль, який іноді не потребує уваги водія під час водіння. Він дуже інтуїтивно зрозумілий і до нього легко звикнути, незважаючи на початковий скептицизм і думку про «корпоративний» автомобіль. Після кількох днів з Insignia не дивно, що корпорації вибирають ці автомобілі для своїх торговців, і що вона є компаньйоном для багатьох сімей. Він економічний, динамічний та дуже комфортний. Нехай його наступна версія буде такою ж зручною для водія.