Opel Insignia BiTurbo виходить на перше місце
Insignia BiTurbo доступна з п'ятидверним хетчбеком та кузовом універсал у комплектаціях SRi, SRi Vx-line та Elite.
Напередодні того, що ми можемо побачити тут від Opel (Holden), з'явилися новини про те, що британський бренд GM Vauxhall щойно представив найпотужніший дизельний двигун для легкових автомобілів в лінійці Insignia. Це добре для 144 кВт/400 Нм моменту, що крутить, але викиди CO2 становлять всього 129 г/км.
Відомий як Insignia BiTurbo, він доступний з п'ятидверним хетчбеком та кузовом універсал у комплектаціях SRi, SRi Vx-line та Elite. Потужний дизельний двигун із подвійним послідовним турбонаддувом заснований на існуючому 2.0-літровому агрегаті, який використовується в моделях Insignia, Astra та новій лінійці універсалів Zafira.
Однак у версії BiTurbo двигун виробляє на 20 кВт більше потужності і значно збільшує момент, що крутить, на 50 Нм, скорочуючи час розгону до 0 км/год майже на одну секунду до 60 секунди.
Але завдяки пакету еко-функцій, включаючи стандартний старт/стоп для всього діапазону, передньопривідний хетч досягає 4.8 л/100 км.
Що робить Insignia BiTurbo унікальним у цьому класі, так це використання послідовного турбонаддува, при цьому менший турбонаддув швидко прискорюється на нижчих оборотах двигуна, щоб усунути «запізнення», забезпечуючи момент, що крутить, 350 Нм вже при 1500 об/хв.
У середньому діапазоні обидва турбонагнітачі працюють разом з перепускним клапаном, що дозволяє газам перетікати з малого блоку у великий; на цьому етапі максимальний момент, що крутить, 400 Нм створюється в діапазоні 1750-2500 об/хв. Починаючи з 3000 об/хв, всі гази надходять безпосередньо у велику турбіну, забезпечуючи збереження продуктивності при більш високих оборотах двигуна.
На додаток до цього приросту потужності розумна система адаптивного демпфування FlexRide від Vauxhall входить до стандартної комплектації всіх Insignia BiTurbo. Система реагує протягом мілісекунд на дії водія і може дізнатися, як рухається автомобіль, і відповідним чином адаптувати налаштування амортизаторів.
Водії також можуть вибирати кнопки Tour та Sport та окремо налаштовувати параметри дросельної заслінки, рульового управління та амортизаторів у спортивному режимі. На повнопривідних моделях FlexRide інтегрований з пристроєм передачі крутного моменту автомобіля (TTD) та електронним керуванням задньої осі. Диференціал підвищеного тертя.
Ці функції дозволяють автоматично передавати крутний момент між передніми та задніми колесами, а також між лівим та правим колесами на задній осі, забезпечуючи винятковий рівень тяги, зчеплення та контролю.
Як і інші моделі лінійки Insignia, BiTurbo може бути оснащений новою системою фронтальних камер Vauxhall з розпізнаванням дорожніх знаків та попередженням про вихід зі смуги руху, а також адаптивним круїз-контролем, який дозволяє водієві підтримувати задану відстань до автомобіля, що йде попереду. .
