Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Ви коли-небудь відчували себе так, як ніби ми бачили все це, коли мова йде про фургонах і їх спинах? Ну майже все. На щастя, час від часу на дороги виїжджає новий, недавно спроектований «караван», спростовуючи ці припущення. І Sports Tourer, безсумнівно, один з них.

З його спортивними, але гармонійними сідницями, якщо ви виберете для нього правильний колір, він також може показати потрібну елегантність. І повірте, це слово йому не чуже. Якщо вибрати кращу комплектацію (Cosmo), наприклад, двері багажного відділення відкривається і закривається за допомогою електрики. Комфортно, елегантно і навіть зручно! Ви можете управляти цим за допомогою кнопки на пульті дистанційного керування, перемикача на двері багажного відділення або кнопки на двері водія.

Не менш елегантний і його інтер'єр. Хоча заднє простір призначений для багажу, воно красиво оформлено, оточене тими ж матеріалами, що і в пасажирському салоні, оснащено бічними ящиками і рулонної шторкою, для якої потрібно тільки один вільний палець, коли ви хочете її згорнути або розгорнути.

Про те, що задню частину в Рассельсхайме розробили складним чином (і не просто зосередилися на її формі), також свідчить додаткова пара захованих всередині ліхтарів, які беруть на себе роботу освітлювальних приладів на них в нічний час, коли двері відкриті. відкритим. Так, свіжість задньої частини слід шукати прямо в двері багажного відділення, яка разом із задніми ліхтарями глибоко йде в задні крила.

Що стосується естетики, як ми вже відзначали, Sports Tourer заслуговує найвищих оцінок і трохи нижче за зручністю використання. Якщо ви не хочете ударів, ви повинні бути обережні, особливо на краях дверей, коли вони відкриті. Захист, яка утримує її в витягнутому стані, надто слабка), інакше вважається, що все інше поверне власникові майже все, що він очікує із задньої частини фургона.

Спинка заднього сидіння ділима і легко складається, подвійне дно і завжди плоске, рулон легко знімається, а в середині спинки є отвір для перевезення більш довгих і вузьких предметів багажу. І якщо вам цікаво, чи втратила Insignia літр порівняно з Vectra через свою більш округлу форму, відповідь проста – ні.

Що стосується базового обсягу, вона навіть додала десять, і вся справа в додаткових дюймах довжини. Sports Tourer виріс в порівнянні з Vectra Karavan, але всього на сім сантиметрів.

І в той же час став більш зрілим. Ви не знайдете громіздких ліній, до яких ви звикли з Vectra, в Insigna. Інтер'єр приємніше, на перший погляд м'якше і до того, до чого ми ще не звикли в Opel, він цікавіше і за кольором. Тестовий Sports Tourer, наприклад, був оформлений з використанням поєднання світлого і темно-коричневого кольорів, збагаченого вставками з імітації дерева.

Також забули про типовий жовтий колір, який підсвічував індикатори та кнопки у нічний час. Тепер вони світяться червоним, а датчики – білим. Заслуговує на похвалу та робоче середовище водія. Рульове колесо та сидіння (у пакеті обладнання Cosmo воно електрично регульоване та з функціями пам'яті) широко регулюються та також обтягнуті шкірою.

Хороше самопочуття всередині також забезпечується довгим списком стандартного устаткування, яке включає навіть такі речі, як датчики дощу і світла, дзеркала заднього виду з автоматичним затемненням (крім правого), електронне гальмо стоянки з функцією допомоги при рушанні з пагорба. • додаткові тоновані задні скла і автоматичний двоколійний кондиціонер або круїз-контроль, які можна знайти в середньому пакеті обладнання (Edition).

Як би там не було, за хороші 29.000 євро, стільки, скільки вони в основному вимагають за такий Sports Tourer (без аксесуарів), покупець дійсно отримує багато. Багато місця, багато обладнання, а також потужність під капотом. Але перш ніж ми торкнемося їх, ми не можемо пройти повз того, що турбувало нас в салоні автомобіля: наприклад, досить нелогічно розміщення і дублюючі кнопки на центральній консолі і виступі, або їх гіперчутливість до дотику і відчуття дешевизни. вони віддають, коли пальці тягнуться до них.

До мінуса ми також віднесли поєднання пластикових елементів всередині, через що він скрипів, а зовні все зайшло так далеко, що передній бампер буквально виступав з базового положення і, навіть коли ми його відсунули назад, скоро знову Видерся.

Для такого авторитетного бренду, як Opel, який має сильні традиції щодо якості, це, звичайно, недоречно, тому ми допускаємо можливість того, що тест був всього лише жертвою новаторства (коли він прийшов до нас для тестування, лічильник показав пробіг трохи менше восьми тисяч кілометрів), але ми як і раніше даємо Opel натяк не забруднювати їх симпатичний продукт поганою якістю.

І не тому, що Insignia – це чистокровний Opel, коли справа стосується ходових якостей. І це у хорошому розумінні цього слова. Хоча на тестовому автомобілі не було підвіски Flexride (вона доступна лише у стандартній комплектації у спортивному обладнанні), вона завжди переконувала нас у своїй суверенності та надійному положенні на дорозі.

Навіть на більш високих швидкостях і під час поворотів, за що ми також повинні подякувати відмінним шинам Bridgestone на ньому (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Ви тільки подивіться на результат гальмівного шляху за нашими вимірами! Таким чином, єдині невдоволення, які можуть бути віднесені до механіки, а разом з нею і до двигуна, – це невпевненість у моменті, що крутить, у найнижчому робочому діапазоні (турбо) і відносно висока витрата палива, якого ми досягли в тестах.

В середньому Sports Tourer випивав 8 літра дизельного палива на сотню кілометрів, незважаючи на те, що більшу частину кілометрів ми проїжджали за містом і в межах встановлених законом швидкостей.

Але це не псує загального хорошого враження від машини, адже вже сьогодні ясно, що вона вийшла на ринок ще і для відновлення репутації марки.

Матевж Корошец, фото: Саша Капетановіч

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Основні дані

продажі:	GM Південно-Східна Європа
Ціна базової моделі:	29.270 €
Вартість даної моделі:	35.535 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	118 кВт (160 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,9 с
Максимальна швидкість:	212 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,0 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.956 см? – максимальна потужність 118 кВт (160 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.750–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 245/45/R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
ємність:	максимальна швидкість 212 км/год - розгін 0-100 км/год 9,9 с - витрата палива (ECE) 7,9/4,9/6,0 л/100 км, викиди CO2 157 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.610 кг – допустима повна вага 2.165 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.908 мм – ширина 1.856 мм – висота 1.520 мм – паливний бак 70 л.
скриня:	540-1.530

Наші вимірювання

T = 25 ° C / p = 1.225 мбар / отн. vl. = 23% / Стан одометра: 7.222 XNUMX км
Розгін 0-100км:	10,3s
402м від міста:	17,4-ті роки ( 133 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,0/16,1-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	9,8/12,9-ті роки
Максимальна швидкість:	212 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	36,1m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Коли справа доходить до дизайну, немає ніяких сумнівів: архітектори Opel зробили величезний крок вперед. Sports Tourer симпатичний, багато обладнаний (Cosmo) і, завдяки додатковим семи дюймам, які він отримав в порівнянні з Vectra Karavan, також є просторим автомобілем. І якщо вас вразив екстер'єр, то неодмінно вразить і інтер'єр. Під час тесту прозвучало кілька критичних зауважень з приводу якості виготовлення, але, грунтуючись на досвіді попередніх років, ми вважаємо, що тест Sports Tourer залишиться більш-менш поодиноким випадком, а не практикою Opel.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

простір

багате обладнання

сидіння і кермо

зручність використання задньої частини

становище на дорозі

нелогічно розташовані і дублюючі кнопки на центральній консолі

чутливість сенсорної кнопки

якість виготовлення

неузгоджені за часом звукові і світлові сигнали повороту

гнучкість двигуна в нижньому робочому діапазоні (турбо)