Opel Mokka X – руда не завжди зла
Останні роки стали справжньою повінню позашляховиків та кросоверів на автомобільному ринку. Переважна думка, що ці типи автомобілів більш безпечні та комфортні, означає, що кожна марка має хоча б один конкурент у цій лізі. Те саме і з Opel, який представив першу Mokka у 2012 році. Восени його замінив новий сорт із символом X.
Mokka X — представник сегменту міських кросоверів B, що набирає популярності. Адже завдяки своїм компактним габаритам він легко вписується в багатолюдні міста. Однак збільшений дорожній просвіт і повний привід означають, що їзда дорогами з твердим покриттям більше не є мрією власника. Звичайно, назвати Mokka X позашляховиком не можна, але з лісовою дорогою, гравієм, брудом чи снігом він упорається без проблем. Особливо ми це відчуємо взимку, коли дороги часто вкриті сльотою або поверхню просто давно не бачили снігоочисником.
«Старі» гени
Інженери General Motors при проектуванні Mokka X явно ґрунтувалися на його попереднику. Автомобіль, як і раніше, досить круглий, але численні гострі деталі роблять його набагато кращим. У порівнянні з попередником модель X має змінений дизайн бамперів, більш виразні радіаторні грати і світлодіодні фари, що надають Mokka X цікаву виразність. Безперечно, незвичайний колір також працює на користь тестового екземпляра. Бренд описує його як «бурштиново-оранжевий металік». На практиці це швидше оранжево-червоно-гірчичний відтінок. Треба визнати, що в такому виданні важко не помітити Mokka X у міському потоці, хоча, якби він був у сіро-мишачому забарвленні, його навряд чи хтось би помітив.
ДВИГУН
Під капотом тестованого червоного Mokka X знаходився дизель 1.6 CDTi, який можна зустріти і в інших автомобілях Opel, таких як Insignia або Astra. 136 кінських сил нехай і не котять асфальт під колесами при кожному включенні світлофора, але все одно напрочуд динамічні. Максимальний момент, що крутить, в 320 Нм доступний з 2000 об/хв. Mokka X розганяється до 100 км/год за 10,3 секунд, а стрілка спідометра зупиняється на позначці 188 км/год.
На практиці можна сказати, що поки у Mokka X немає надмірної потужності, він дуже плавно розганяється. Навіть на більш високих швидкостях достатньо зниженої передачі, щоб рудоволосий Opel стрімко розганявся, радісно увімкнувши передачу. При їзді містом в ній складно зустріти так часто у випадку з дизельними агрегатами так звані Турбо лаг.
Незважаючи на задовільний динаміку, автомобіль не відрізняється великою витратою палива. У місті витрата палива близько 6-6,5 літрів, а каталожні дані обіцяють 5 літрів, тож результат можна вважати близьким. Відправляючи Mokka X у далеку дорогу, бортовий комп'ютер покаже витрату 5,5-5,8 л/100 км. Місткість паливного бака становить 52 літри, тому на одній заправці ми можемо виїхати дуже далеко.
Завдяки повному приводу, коли ми говоримо «далеко», ми маємо на увазі справді далеко! Звичайно, ніхто в здоровому глузді не поведе Mokka X на болотисті переправи, а з Патролами та іншими Паджеро вона буде до пояса в бруді. Тим не менш, він дуже добре справляється із брудом чи глибоким снігом.
"Покажи Opel, що всередині"
Мабуть, життєвий девіз інженерів Opel — маленьке красиво. Звідки це припущення? Якщо у вас слабкий зір, краще не підходити до центральної консолі без лупи. Кнопок там дуже багато, а їх маленький розмір не дозволяє легко знайти потрібні функції. Справа в тому, що система досить інтуїтивно зрозуміла, але натискати крихітні кнопки під час водіння - не найпростіше завдання на світі.
Хоча «надутий» кузов сподобається не всім, все, що вам потрібно зробити, це сісти всередину, щоб оцінити маленькі філігранні форми Mokka X. Над головами пасажирів напрочуд багато місця. На другому ряді сидінь теж ніхто не повинен скаржитися на нестачу місця. Навіть якщо ми посадимо трьох дорослих поруч.
Хоча попередник Mokka X не видавався витонченим, нинішнє покоління повністю пориває з цим чином. Особливо у випадку із версією обладнання Elite, яку ми мали задоволення протестувати. Інтер'єр був зроблений дуже добре. З порога нас зустрічають дуже зручні крісла з м'якою шкіряною оббивкою. Крім того, для забезпечення максимально комфортної подорожі їх можна відрегулювати буквально у всіх можливих площинах, у тому числі піднявши та подовживши частину сидіння під колінами. Його обов'язково оцінять найвищі люди. Шкіряним оздобленням також обзавелися дверні панелі та фрагмент торпедо. Елегантності додають матові металеві вставки, що проходять через весь салон автомобіля: від рамок годинника, через дверні ручки до вставок на панелі приладів. Завдяки їм салон, незважаючи на те, що він дуже темний (ззаду ми також можемо виявити тоноване скло), не здається похмурим.
Opel Mokka X може похвалитися значною кількістю відсіків для зберігання речей. Знаходимо по одній великій кишені у дверях водія та пасажира та додаткові відділення менші під ручками (наприклад, для монет). У стандартній комплектації також є центральний відсік для зберігання речей між спинками сидінь та ще один відсік поруч із підсклянниками. Перед важелем КПП ви знайдете місце для ключів або телефону, а в ньому (точніше над ним) гніздо, вхід USB та розетка на 12В. Однак, щоб націлити відповідний штекер із кабелем, ви повинні бути дуже гнучкими. Не загинаючись у «китайську вісімку», ми їх швидше не помітимо, а влучення USB-кабелю «в темряві» — майже диво.
Говорячи про речові відсіки, не можна не згадати про багажник. Цей міг би бути трохи більшим, особливо якщо ми плануємо сімейну подорож. Мінімальний об'єм багажника складає 356 літрів. При складених спинках задніх сидінь простір збільшується до 1372 літрів, що дозволяє перевозити навіть великогабаритні предмети.
Опель Онстар
Opel Mokka X у версії Elite оснащений 8-дюймовим дисплеєм з навігацією та можливістю відображення екрана смартфона. Крім того, є і система OnStar, через яку ми можемо зв'язатися зі своєрідним «центром обслуговування клієнтів». Жінка «з іншого боку» може не лише дати нам адресу для навігації, а й знайти найближчий ресторан чи наблизити репертуар кінотеатру на вечір.
Кому йти, назад… велосипед
Mokka X – автомобіль для активних людей. Тому, хто не виїжджає з міських магістралей частіше за два рази на рік — на Різдво до родичів і на канікули, — навряд чи знадобиться піднятий кузов і повний привід. Однак, якщо Mokka X стане членом активної сім'ї, вона має непогано впоратися з цією роллю.
Наприклад, у вас виникла спонтанна ідея поїхати з родиною на велосипедні вихідні до Бещад або Мазури. І починаються складнощі… Тому що багажник треба знайти/купити/встановити, а багажник – це ще й рейлінги (які ви позичили шурину півроку тому). Чи, може, власник багажника? І так далі, тощо… Іноді нам спадає на думку цікава ідея, але коли включаються «ускладнення», спонтанність швидко випаровується, і ідея йде на дно горезвісної скриньки.
Що ж, Mokka X готова реалізувати такі плани. Хочеш взяти велосипед? Ось будь ласка! Ти береш велосипед! Все завдяки «ящику», що висувається із заднього бампера. Це не що інше, як велосипедний утримувач заводського виготовлення (з додатковим адаптером можна перевозити три штуки). Проте є невелика проблема. Коли справа доходить до конструкції цієї вішалки, орігамі з нею простіше простого… Дивне поєднання пластикових та металевих ручок спочатку може налякати. Однак достатньо подружитися з інструкцією з експлуатації, щоб через деякий час встановити велосипеди на потрібне місце.
Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.
