Тест драйв Opel Tigra проти Peugeot 207 CC: готові до літа
В обох автомобілях використовуються металеві дахи, що складаються з електроприводом, які за секунди перетворюють їх з купе в кабріолет або навпаки. Чи зможе Peugeot 207 CC обіграти свого суперника із Рюссельсхайма – Opel Tigra Twin Top?
Революціонер малого класу Peugeot 206 CC став абсолютним хітом ринку, пропонуючи відчуття кабріолету за цілком розумною ціною. Peugeot явно набрався хоробрості, оскільки 207 CC позиціонується вище, зокрема за ціною. Але не тільки це - автомобіль на 20 сантиметрів довше, що робить його зовнішній вигляд більш зрілим, але ніяк не вплинуло на розташування задніх сидінь, ні на місткість багажного відділення. Правда в тому, що з абсолютно незрозумілих причин багажник навіть трохи зменшився в порівнянні з попередником, а задні сидіння фактично є лише місцем для додаткового багажу.
Опель повністю зберіг наявність у Tigra Twin Top задніх сидінь, які при піднятому даху допомагають авто виглядати майже як повноцінне купе. За двома сидіннями знаходиться багажне відділення об'ємом 70 літрів. Багажник особливо вражає при піднятому гуру – тоді його місткість складає 440 літрів, а при опусканні даху його об'єм зменшується до цілком пристойних 250 літрів. У Peugeot зняття даху обмежує об'єм вантажного відсіку до скромних 145 літрів. Власники Tigra повинні змиритися з тим, що при опусканні даху задні двері відкриваються лише довгим натисканням кнопки - очевидна помилка з боку похідної моделі Corsa, що виробляється Heuliez. Це не означає, що французький опонент у цьому плані дуже добре виступає – з ним процедура не менш нелогічна.
Перед обома машинами відчуваєш себе добре
Кабіна німецького претендента запозичена безпосередньо у Corsa C, що має як переваги, так і недоліки. Добре в цьому випадку те, що ергономіка традиційно непогана, а погано те, що інтер'єр невеликого кабріолету виглядає однією ідеєю простіше, ніж потрібно. Переважний матеріал – твердий пластик, а положення за керованим по висоті рульовим колесом складно назвати спортивним. Спортивні сидіння 207 SS забезпечують приємну бічну підтримку, а положення за кермом повноцінне, якщо не брати до уваги небезпеку того, що високі водії впираються головою в відкинуте назад лобове скло (насправді, така можливість є в обох моделях).
207 може похвалитися значним прогресом у порівнянні з 206 з точки зору відчуття від водіння з опущеною дахом. Широкі передні динаміки значно обмежують огляд, особливо у випадку з Opel.
На поганих дорогах обидві машини не працюють блискуче.
Opel на 170 кілограмів легше, ніж 207, і зі своїм маневреним двигуном показує відмінні динамічні характеристики. Явна тенденція до недостатньої повертаності легко долається обережним поводженням з педаллю акселератора, у своїй немає надмірної повертаності, а електронної системі стабілізації доводиться працювати рідко. Поведінка 207 CC на дорозі схожа - машина досить стійка на поворотах, демонструє навіть деякі спортивні амбіції. Однак при повсякденному використанні Tigra особливо дратує своєю грубою обробкою нерівностей, а при сильніших ударах починає чути шум кузова - проблема, яка також притаманна Peugeot 207 CC.
Текст: Джорн Томас
Фото: Ганс-Дітер Зейферт
Оцінка
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS є гідним наступником свого попередника з достатнім простором на передніх сидіннях, а також безпечним і досить зручним управлінням. 1,6-літровий двигун міг би бути більш маневреним, та й якість збірки має деякі недоліки.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra – більш спортивна альтернатива 207 CC, але комфорт дуже обмежений, а положення за кермом не з найкращих у сегменті. Незважаючи на те, що Opel оснащувався потужнішим двигуном, у цьому тесті Opel програв своєму французькому супернику.
технічні дані
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Робочий об'єм | - | - |
| Потужність | 88 кВт (120 к. С.) | 92 кВт (125 к. С.) |
| максимум обертаючий момент | - | - |
| Прискорення 0-100 км / год | 11,9 с | 10,3 с |
| Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год | 38 м | 39 м |
| Максимальна швидкість | 200 км / год | 204 км / год |
| Середня витрата палива в тесті | 8,6 л/100 км | 8,8 л/100 км |
| Базова ціна | 40 038 лева | 37 748 лева |
