Опис і принцип роботи системи EBD

Абревіатура EBD розшифровується як "Electronic Brake Distribution", що в перекладі означає "електронна система розподілу гальмівних зусиль". EBD працює в комплексі з чотирьохканальної ABS і є її програмним доповненням. Вона дозволяє більш ефективно розподіляти гальмівне зусилля на колесах в залежності від завантаження автомобіля і забезпечує більш високу керованість і стійкість при гальмуванні.

Принцип дії і конструкція EBD

При екстреному гальмуванні центр ваги автомобіля зміщується в передню частину, зменшуючи навантаження на задню вісь. Якщо в цей момент гальмівні зусилля на всі колеса будуть однаковими (що відбувається в автомобілях, на яких не використовуються системи, які регулюють гальмівне зусилля), задні колеса можуть бути повністю заблоковані. Це призводить до втрати курсової стійкості під впливом бічних сил, а також до заметів і втрати керованості. Також регулювання гальмівних сил необхідна при завантаженні автомобіля пасажирами або багажем.

У разі, коли гальмування виконується в повороті (при цьому центр ваги переноситься на колеса, що йдуть по зовнішньому радіусу) або довільні колеса потрапляють на поверхні з різним зчепленням (наприклад, на лід), дії однієї системи ABS може бути недостатньо.

Вирішити цю проблему дозволяє система розподілу гальмівних зусиль, яка взаємодіє з кожним колесом окремо. На практиці це включає наступні завдання:

• Визначення ступеня прослизання на дорожньому покритті для кожного колеса.
• Зміна тиску робочої рідини в гальмівних механізмах і розподіл гальмівних зусиль в залежності від зчеплення коліс з дорогою.
• Збереження курсової стійкості при впливі бічних сил.
• Зниження ймовірності занесення автомобіля в процесі гальмування і повороту.

Основні елементи системи

Конструктивно система розподілу гальмівних зусиль реалізована на базі системи ABS і складається з трьох елементів:

• Датчики. Вони фіксують дані про поточну частоті обертання кожного колеса. При цьому EBD використовує датчики ABS.
• Електронний блок управління (загальний для обох систем керуючий модуль). Отримує і обробляє інформацію про швидкість, аналізує умови гальмування і пускає в хід відповідні клапани гальмівної системи.
• Гідравлічний блок системи ABS. Виконує регулювання тиску в системі, змінюючи гальмівні зусилля на всіх колесах відповідно до сигналів, які подаються блоком управління.

Процес розподілу гальмівних зусиль

На практиці робота електронної системи розподілу гальмівних зусиль EBD є цикл, схожий з роботою системи АБС і складається з наступних етапів:

• Аналіз і порівняння гальмівних зусиль. Виконується блоком управління ABS для задніх і передніх коліс. У разі перевищення заданої величини в роботу включається алгоритм дій, передбачений у пам'яті блоку управління ЕБД.
• Закриття клапанів для утримання заданої величини тиску в контурі колеса. Система визначає момент початку блокування колеса і фіксує тиск на поточному рівні.
• Відкриття випускних клапанів і зменшення тиску. Якщо ризик блокування коліс зберігається, блок управління відкриває клапан і зменшує тиск в контурах робочих гальмівних циліндрів.
• Підвищення тиску. Коли кутова швидкість колеса не перевищує порогове значення блокування, програма відкриває впускні клапана і таким чином підвищує тиск в контурі, що створюється водієм при натисканні на педаль гальма.
• У момент початку блокування передніх коліс система розподілу гальмівних зусиль вимикається, і в роботу включається ABS.

Таким чином, система безперервно контролює і найбільш ефективно розподіляє гальмівні зусилля на кожному колесі. При цьому якщо в автомобілі перевозиться багаж або пасажири на задніх сидіннях, розподіл зусиль буде здійснюватися більш рівномірно, ніж при сильному зсуві центру ваги в передню частину автомобіля.

Переваги і недоліки

Основною перевагою є те, що електронний розподільник гальмівних сил дозволяє найбільш ефективно реалізувати потенціал гальмування автомобіля в залежності від зовнішніх факторів (завантаження, рух в повороті і т.д.). При цьому система працює автоматично, і для її запуску достатньо натискання на педаль гальма. Також система EBD дозволяє гальмувати при затяжних поворотах без ризику піти в занесення.

Основним недоліком є ​​те, що, в разі використання шипованих зимових шин, при гальмуванні із застосуванням системи розподілу гальмівного зусилля EBD, в порівнянні зі звичайним гальмуванням, зростає гальмівний шлях. Цей мінус також характерний для класичних антиблокувальних систем.

Фактично електронна система розподілу гальмівних зусиль EBD є відмінним доповненням ABS, роблячи її більш досконалою. Вона вступає в роботу до початку запуску антиблокувальної системи, готуючи автомобіль до більш комфортному і ефективному гальмуванню.