Особливості експлуатації та ремонту бензонасоса ВАЗ 2107 інжектор
Зміст
Перевірена часом та добре знайома вітчизняним автоаматорам карбюраторна система подачі палива продовжує активно використовуватись у різних моделях Волзького автозаводу. При цьому власники автомобілів ВАЗ 2107, які мають можливість вибрати, все частіше віддають перевагу більш перспективній та надійній інжекторній системі живлення. Один із ключових вузлів такої системи — електричний бензонасос.
Бензонасос ВАЗ 2107 інжектор
Інжекторна "сімка" має ряд важливих відмінностей від карбюраторної версії автомобіля. Ця різниця стосується, перш за все, системи подачі палива. У конструкції ВАЗ 2107 інжектор немає карбюратора, і бензонасос качає паливо прямо на форсунки: це нагадує живильну систему дизельних моторів.
Призначення і пристрій
Електричний бензонасос, на відміну від механічного, відповідає не лише за доставку палива з бака в камеру згоряння, а й за створення високого тиску паливної системи. Упорскування палива в інжекторних системах здійснюється за допомогою форсунок, і бензин повинен надходити на них під високим тиском. З таким завданням може впоратися лише електричний насос, механічний тут не підходить.
Бензонасос ВАЗ 2107 інжектор улаштований досить просто і завдяки цьому має великий ресурс роботи. По суті це електродвигун з розташованими на передній частині валу лопатями, які і нагнітають бензин в систему. Вхідний патрубок насоса оснащений фільтром грубої очистки палива у вигляді сітки для затримання великих частинок бруду. Конструкцію електронасоса доповнює датчик рівня палива, який передає сигнал на панель приладів.
Принцип дії
Щоб краще зрозуміти принцип роботи бензонасоса, потрібно мати уявлення про інжекторну систему загалом. Така система складається з:
- Повітрозабірника.
- Повітряний фільтр.
- Повітряний рукав.
- Дросельні заслінки.
- Рампи із чотирма форсунками.
- Паливний фільтр.
- Бензонасос.
- Гравітаційний клапан, завдяки якому паливо не виливається з перевернутої машини.
- Регулятора тиску (перепускного клапана), що відповідає за підтримання тиску в системі на необхідному рівні.
- Запобіжний клапан.
- Паливний бак.
- Адсорбери.
Паливний насос ВАЗ 2107 інжектор починає працювати після того, як водій поверне ключ запалення. У цей момент вмикається електродвигун насоса, і в системі починає підніматися тиск. Коли тиск у паливній системі досягає 2,8-3,2 бар (280-320 кПа), включається двигун. Поки двигун працює, бензонасос нагнітає в систему паливо, і тиск тримається на необхідному рівні. Після того, як двигун буде заглушений, тиск падає протягом декількох хвилин.
Де знаходиться
Бензонасос автомобіля ВАЗ 2107 інжектор знаходиться усередині паливного бака. Якщо відкрити кришку багажника, бак із насосом можна побачити праворуч. Перевага такого розташування - спрощення паливної системи, недолік - утруднений доступ до бензонасосу.
Який бензонасос краще
Якщо порівнювати електричний та механічний бензонасос, слід сказати, що:
- сама по собі інжекторна система є надійнішою за рахунок того, що в ній немає карбюратора, який потребує додаткового обслуговування;
- електронасос краще механічного насоса, тому що він:
- забезпечує пряму подачу палива на форсунки;
- може розташовуватися всередині паливного бака (тобто економить підкапотний простір);
- рідко виходить з ладу завдяки простоті конструкції.
Ознаки несправності бензонасоса
Визначити несправність бензонасоса можна за такими ознаками:
- запускаючи холодний або прогрітий двигун, доводиться довго крутити стартером. Це може бути наслідком того, що в системі довго не набирається потрібний тиск;
- машина погано розганяється, мотор важко набирає обертів, реакція на натискання педалі газу відбувається із запізненням, автомобіль рухається ривками;
- машина з повним баком бензину заводиться, але потім будь-якої миті може затихнути;
- з'явилися сторонні звуки з боку бензонасоса - гул, тріск або бавовни;
- різко збільшилася витрата бензину тощо.
Не качає бензонасос
Якщо після повороту ключа запалювання інжекторної «сімки» ви не почули звичний звук бензонасоса, що запрацював, необхідно перевірити електричний ланцюг живлення, а також механічну частину цього вузла.
Перевірка реле та запобіжника
Пошук несправності починають із блоку реле та запобіжників, розташованого в салоні під бардачком. Щоб було зручніше працювати, блок слід витягти з ніші, потягнувши на себе. Запобіжник бензонасоса знаходиться посередині блоку (на малюнку позначений цифрою 4), реле бензонасоса - трохи правіше запобіжника (на малюнку - 5).
Зі схеми підключення видно, що напруга до бензонасоса надходить через запобіжник та реле. Тому в першу чергу потрібно перевірити цілісність запобіжника: це можна зробити, наприклад мультиметром. Якщо запобіжник виявився згорілим, і після його заміни машина запрацювала нормально, то вам дістався найлегший аварійний випадок із усіх можливих. Якщо запобіжник цілий, то подальші дії виглядають так:
- Включаємо запалювання та перевіряємо наявність напруги на рожевому дроті, який підходить до контакту 30 реле. Перевірку можна виконати тим самим мультиметром. Якщо прилад показав 12, переходимо до наступного кроку.
- Встановлюємо перемичку між контактами 30 та 87 реле. Якщо після цього бензонасос увімкнувся, то швидше за все причина несправності була в реле. Щоб переконатися в цьому, перевіряємо напругу на котушці реле (див. малюнок контакти котушки REL1). Якщо живлення на котушку приходить, а бензонасос без перемички не вмикається, реле потрібно міняти.
Якщо після повороту ключа запалювання не ввімкнувся бензонасос, необхідно перевірити електричний ланцюг живлення цього вузла. - Якщо живлення на котушку реле не приходить, потрібно продзвонити чорно-сірий провід, що йде на ЕБУ (електронний блок управління) та чорно-рожевий, який з'єднується із загальним мінусом. Якщо немає напруги на першому з них, може бути несправний ЕБУ і в цьому випадку без спеціалістів СТО, швидше за все, не обійтись.
- Якщо немає живлення на обох висновках котушки, потрібно перевірити запобіжники головного ланцюга та ЕБУ (F1 і F2), розташовані лівіше за запобіжник бензонасоса.
- Після перевірки реле та запобіжників знаходимо у багажнику висновки бензонасоса, розташованого в баку, та перевіряємо цілісність клем – чорної та білої. Дістатися до другої з них можна лише вийнявши бензонасос, і в цьому одна з незручностей обслуговування інжекторної системи живлення.
- Переконуємося, що чорний заземлюючий провід цілий і досить надійно закріплений шурупами до кузова. Крапки кріплення «землі» можна побачити у нижній частині багажника.
Якщо не включається бензонасос, треба дивитися плюсові напруги не тільки на реле, а й на штекері бензонасоса. Для цього не обов'язково вмикати-вимикати запалення: просто на реле бензонасоса ставиться перемичка між 30 і 87 контактами, і контролькою проглядається ланцюг до штекера бензонасоса. Сигналізаторники, до речі, блокують у переважній більшості випадків саме ланцюг бензонасоса. Саме у розрив плюсового (сірого) дроту ставлять контакти реле блокування.
Перевірка двигуна бензонасоса
Якщо із запобіжником, реле та проводкою все гаразд, а бензонасос не працює або працює з перебоями, потрібно перевірити електродвигун насоса. Насамперед слід переконатися, що клеми електромотора не окислилися і не засмічилися. Після цього потрібно приєднати до клем затискачі мультиметра або звичайну лампочку на 12 В і увімкнути запалювання. Якщо лампочка загориться або мультиметр покаже наявність напруги в ланцюзі, значить проблеми в моторі. Електродвигун бензонасосу, що вийшов з ладу, як правило, замінюють новим.
Перевірка механічної частини
Якщо на бензонасос приходить напруга 12, мотор насоса справно обертається, а паливо все одно подається на форсунки нерівномірно і перебої в роботі двигуна тривають, потрібно перевірити механічні компоненти вузла. Насамперед слід виміряти тиск у рампі. Робиться це так:
- Виймаємо запобіжник бензонасоса та заводимо двигун. Очікуємо поки заглухне двигун після того, як закінчаться залишки палива в системі.
- Приєднуємо манометр до рампи. Місце підключення манометра зазвичай закрито пробкою, яку необхідно зняти. Під пробкою знаходиться спеціальний штуцер, який потрібно викручувати обережно, тому що в рампі можуть бути залишки бензину.
- Надійно кріпимо шланг манометра до рампи. Сам манометр виводимо через край капота на вітрове скло.Для вимірювання тиску в рампі необхідно надійно прикріпити до штуцера шланг манометра
- Повертаємо запобіжник бензонасоса на місце та запускаємо двигун. Фіксуємо показання манометра. Нормальний тиск не перевищує 380 кПа.
- Розганяємо автомобіль до швидкості 50 км/год, тиск має залишатися на колишньому рівні. Якщо тиск скаче, потрібно шукати цю причину.
Низький або стрибкоподібний тиск у системі може бути наслідком надмірного забруднення сітки бензонасосу. У профілактичних цілях цю сітку, яка відіграє роль фільтра грубої очистки палива, слід чистити або міняти через кожні 70-100 тисяч км пробігу. Щоб дістатися сітки, потрібно демонтувати бензонасос. Порядок демонтажу розглянемо нижче.
Серед інших причин недостатньо високого тиску в системі:
- вихід з ладу регулятора, внаслідок чого тиск зростає та падає безконтрольно;
- забруднення паливного фільтра, який потрібно змінювати через кожні 30–40 тисяч км пробігу;
- надмірне зношування клапанів форсунок. І тут двигун «заливає» паливом.
Перестає качати на гарячу
Власники карбюраторних ВАЗ 2107 з механічними бензонасосами іноді стикаються з тим, що насос перестає качати на гарячу. Найчастіше в цьому випадку машина впевнено їде трасою, а в умовах міських пробок глухне без видимих причин. Багато водіїв вирішують цю проблему змочуванням бензонасоса вологою ганчіркою або поливанням водою. Але в такий спосіб усувається лише слідство, а чи не причина несправності. Двигун глухне через виникнення повітряних пробок у системі живлення під час нагрівання.
Щоб позбутися перегріву бензонасоса назавжди (або надовго), необхідно:
- при заміні насоса правильно підібрати регулювальні прокладки. Якщо прокладки вибрано правильно, штовхач у «утопленому» положенні виступає від краю теплоізоляційної проставки на 0,8-1,3 мм;Регулювальну прокладку потрібно вибирати такої товщини, щоб штовхач у «утопленому» положенні виступав від краю теплоізоляційної проставки на 0,8–1,3 мм.
- перевірити стан кулачка штовхача та самого штока. Якщо ці деталі зношені чи деформовані, їх треба замінити.
Привід бензонасосу
Механічний бензонасос ВАЗ 2107 приводиться в дію штовхачем та ексцентриком. Серед водіїв прийнято називати штовхач штоком, хоча шток – це інша деталь паливного насосу. Ексцентрик розташований на проміжному валу, що працює від газорозподільного механізму.
Привід бензонасоса включає (див. рисунок):
- 1 - штовхач;
- 2 - теплоізоляційну проставку;
- 4 - регулювальну прокладку;
- 5 - ущільнювальну прокладку;
- валик (кулачок).
Пристрій і принцип дії
Робота приводу механічного бензонасоса заснована не на тому, що:
- вал масляного насоса починає рухатися через ланцюг від ГРМ;
- кулачок (або ексцентрик) починає циклічно натискати на штовхач;
- штовхач передає зусилля на важіль і бензонасос починає качати паливо.
несправності приводу
Несправності з приводом механічного бензонасоса ведуть до перебоїв у роботі системи подачі палива. Несправності приводу найчастіше пов'язані з деформацією або надмірним зношуванням штовхача або кулачка.
Гніт шток бензонасосу
Товкач бензонасосу часто виготовлений із недостатньо міцного металу. Непоодинокі випадки, коли вже після 2-3 тисяч км пробігу такий штовхач гне і плющить постійний вплив кулачка. Довжина штовхача має становити 82,5 мм. Якщо штовхач вашого бензонасоса не відповідає цьому розміру і розплющений з боку кулачка, його потрібно замінити.
Ремонт бензонасосу
Для демонтажу електробензонасоса знадобляться:
- хрестоподібна і плоска викрутки;
- торцевий трубчастий ключ на 7
Зняття електробензонасосу
Демонтаж електробензонасоса виконується в такій послідовності:
- Від'єднується мінусова клема акумулятора.Перед зняттям електробензонасоса потрібно вимкнути мінусову клему АКБ
- Скидається тиск у системі. Для цього потрібно зняти ковпачок на рампі та натиснути на штуцер.Після цього потрібно скинути тиск у рампі
- Від'єднуються колодка дротів та шланги трубок насоса. Для зручності виконання подальших робіт паливний бак відкріплюється та відводиться убік.Колодку проводів електробензонасоса потрібно роз'єднати і бак відвести убік.
- Ключем на 7 відкручуються 8 гайок кріплення бензонасоса до бака (на фото кришка кріплення вказана червоною стрілкою).8 гайок кріплення безонасоса до бака потрібно відкрутити ключем на 7
- Електробензонасоси разом з датчиком рівня палива акуратно витягуються з бака.Електробензонасос разом із датчиком рівня палива акуратно витягуються з бака.
Якщо потрібно замінити або промити фільтр грубої очистки, необхідно підчепити викруткою і зняти стару сітку. Новий фільтр встановлюється щільним притисканням.
Бензонасос встановлюється на місце у зворотному порядку.
Відео: як замінюють електробензонасос на СТО
Демонтаж механічного паливного насосу
Для зняття механічного бензонасоса необхідно підготувати хрестоподібну викрутку та ключ на 13, після чого:
- Послабити хомути вхідного та вихідного шлангів та зняти шланги зі штуцерів.
- Відкрутити дві гайки кріплення насоса ключем на 13.Дві кріпильні гайки бензонасоса потрібно відкрутити ключем на 13
- Зняти бензонасос із посадкового місця.
Після цього потрібно оцінити стан штовхача та у разі потреби замінити його.
розбирання
Для розбирання механічного бензонасоса знадобляться:
- ключі на 10 та на 8;
- хрестоподібна викрутка.
Щоб розібрати бензонасос такого типу, необхідно:
- Відкрутити верхній болт кріплення.Розбирання бензонасоса починають з відкручування верхнього болта кріплення
- Зняти кришку та витягти сітчастий фільтр.Далі потрібно зняти кришку та витягти сітчастий фільтр
- Відкрутити 6 розташованих по периметру гвинтів.Після цього необхідно відкрутити 6 розташованих по периметру гвинтів.
- Від'єднайте деталі корпусу.
- Повернути діафрагму на 90° та витягти її з корпусу. Зняти пружину.Наступний крок - зняття діафрагми та пружини
- Розібрати вузол діафрагми за допомогою ключа 8.Вузол діафрагми розбирають за допомогою ключа на 8
- Зняти усі компоненти діафрагми по черзі.Після повного розбирання слід оцінити стан частин діафрагми і, якщо потрібно, замінити їх
Після цього потрібно оцінити стан частин діафрагми та сітчастого фільтра. У разі потреби слід замінити зношені, деформовані або пошкоджені компоненти.
Заміна клапанів
Нові клапани є в ремкомплекті бензонасосу. Для заміни клапанів потрібен надфіль та наставки для випресування старих клапанів. Заміна виконується так:
- Надфілем сточуються кернення.Для заміни клапанів необхідно надфілем сточити кернення
- За допомогою наставок витягують старі клапани.
- Монтуються нові клапани і кернується сідло у трьох точках.Нові клапани можна взяти з ремкомплекту бензонасоса ВАЗ 2107
Установка бензонасосу
Установка механічного бензонасоса на місце виконується у порядку, зворотному зняттю. Найважливіший момент при встановленні – правильний вибір прокладок. Таких прокладок буде дві:
- регулювальна завтовшки 0,75 мм або 1,25 мм;
- ущільнювальна – 0,3 мм.
Між ними знаходиться теплоізоляційна проставка. Встановлюючи бензонасос, необхідно:
- Розмістити прокладку ущільнювача.
- Вставити штовхач.
- Насадити на шпильки теплоізоляційну проставку.
- Встановити регулювальну прокладку.Регулювальне прокладання встановлюється після теплоізоляційного елемента
Усі встановлені прокладки щільно притиснути. Повернути колінвал ключем за шків таким чином, щоб штовхач виступав від краю прокладки мінімально. Виступ штовхача не повинен перевищувати 0,8–1,3 мм. Якщо мінімальний виступ штовхача відрізняється від цього значення, потрібно вибрати регулювальну прокладку іншої товщини.
Електробензонасос інжекторної «сімки» відповідає за забезпечення двигуна паливом та підтримку тиску в системі живлення на необхідному рівні. Електричний паливний насос, як правило, не перегрівається, тому є більш надійним в експлуатації, ніж механічний бензонасос. Правильна експлуатація та своєчасне техобслуговування бензонасосу можуть забезпечити його тривалу безаварійну експлуатацію.
