Від інвалідного візка до родстера – захоплюючий світ електромобілів!

Від електромобіля нікуди не подітися. Усі досягнення останніх п'яти років не дозволяють зробити іншого висновку: електромобілі йдуть і їх не зупинити. Ми підкажемо, як підготуватися до цього!

З коханої дитини у проблему

Коли автомобіль готовий до серійного виробництва близько 100 років тому, це означало справжню революцію. Тепер стало можливим подорожувати будь-куди, коли завгодно і з ким завгодно. Ні кінь, ні залізниця не могли конкурувати з неперевершеною гнучкістю автомобіля. З того часу ентузіазм з приводу автомобіля не слабшає.

Однак є і зворотний бік: автомобіль споживає рідке паливо у вигляді дизельного палива або бензину, обидва з яких є нафтопродуктами . Паливо згоряє та викидається у навколишнє середовище. Довгий час нікому не було справи. Зараз важко уявити, що в перші десятиліття експлуатації автомобіля етильований бензин був нормальним явищем. Мегатонни цього важкого токсичного металу були додані в паливо і викинуті в навколишнє середовище двигунами. Сьогодні завдяки сучасній технології очищення вихлопних газів це пішло в минуле.

Однак автомобілі продовжують викидати токсини: вуглекислий газ, чадний газ, оксид азоту, частинки сажі, тверді частки та багато інших шкідливих речовин потрапляють у навколишнє середовище. Автомобільна промисловість знає про це - і робить зовсім неправильно: скандал із дизельними двигунами Volkswagen — доказ того, що концернам не вистачає ні волі, ні досвіду, щоб зробити автомобілі справді чистими.

Тільки один шлях до нульового викиду

Тільки один тип автомобіля справді їздить чисто і без викидів: електромобіль . Електромобіль не має двигуна внутрішнього згоряння і тому не виготовляє токсичних вихлопів. Електромобілі мають ряд інших переваг у порівнянні з двигунами внутрішнього згоряння, а також деякі недоліки .

Ініціативи в галузі електричної мобільності існували із самого початку. Ще до початку ХХ століття перші винахідники вважали електричний двигун майбутнім молодого автомобілебудування. Однак переважав двигун внутрішнього згоряння, хоч електромобілі ніколи не зникали. Їхня основна проблема полягала в акумуляторі. Свинцеві батареї, єдині доступні протягом кількох десятиліть, були надто важкими для електричної мобільності. Крім того, їх потужності було недостатньо, щоб використовувати їх економічно доцільним чином. Довгий час світ електромобілів обмежувався візками для гольфу, скутерами та міні-автомобілями .

Літій-іонні акумулятори стали проривом. Ці надкомпактні накопичувачі спочатку розроблялися для мобільних телефонів та ноутбуків та незабаром завоювали світ акумуляторних батарей. Вони стали смертельним ударом для нікель-кадмієвих акумуляторів : більш короткий час заряджання, значно більша ємність і, особливо, відсутність ефекту пам'яті або загибелі акумулятора при глибокому розряді були суттєвими перевагами літій-іонної технології. . Молодому мільярдеру з Каліфорнії спала на думку ідея серійно змінювати акумуляторні блоки і встановлювати їх в електромобіль. Тесла виразно є піонером у галузі електромобілів на літій-іонній основі.

Точка розриву: вихід

Немає жодних сумнівів: дні смердючого двигуна внутрішнього згоряння з його мізерною потужністю пораховані. Бензинові та дизельні двигуни мертві, просто про це ще не знають. У лабораторних умовах двигуни на паливі досягають потужності 40% . Дизель досягає на три відсотки більше, але що це насправді означає?

Це означає, що двигун, що працює на холостому ходу, при оптимальних умовах і ідеальних оборотах втрачає. 57-60% своєї енергії з допомогою теплового випромінювання.

ККД двигуна внутрішнього згоряння в автомобілі гірше. Тепло повинно постійно відводитися від двигуна . Стандартно це робить система водяного охолодження. Система охолодження та охолодна рідина значно збільшують вагу автомобіля. Кінець кінцем, двигуни внутрішнього згоряння не завжди працюють на оптимальних оборотах — навпаки. У більшості випадків автомобіль рухається на занадто низьких або надто високих обертах. Це означає, що коли автомобіль витрачає 10 літрів палива на 100 км, на рух витрачається лише 3,5 літра . Шість з половиною літрів палива перетворюються на тепло і випромінюються в довкілля.

З іншого боку, електричні двигуни мають значно нижчу тепловиділення. Потужність звичайного електродвигуна складає 74% у лабораторних умовах і часто не потребує додаткового рідинного охолодження. Електричні двигуни мають значно краще прискорення, ніж двигуни внутрішнього згоряння. Оптимальні обороти краще в електромобілях, ніж у бензинових та дизельних двигунах. В області потужності електричний двигун набагато перевершує звичайний двигун внутрішнього згоряння.

Перехідна технологія: гібрид

гібридний автомобіль - Не новий винахід. У 1920 році Фердинанд Порше експериментував із цією концепцією приводу. Проте на той час і в наступні десятиліття ніхто, схоже, не оцінив переваги цієї двомоторної концепції.
Гібридний автомобіль - це автомобіль з двома двигунами: двигуном внутрішнього згоряння та електричним двигуном . Існують значні відмінності в тому, як обидва ці приводи взаємодіють.

С Prius Toyota зробила гібрид доступним мас. Електричний двигун і двигун внутрішнього згоряння сумісні за приводною функцією. Водій будь-якої миті може перейти з палива на електропривід. Ця ініціатива вже демонструє безліч переваг: нижча витрата палива, дуже тихе водіння та чистий імідж були найважливішими аргументами на користь гібрида при продажі .

Початкова концепція породила безліч варіацій : гібриди, що підключаються, дозволяють заряджати акумулятор в домашньому гаражі . Дуже цікаві електромобілі з так званим подовжувачем запасу ходу ». Це чисто електричні автомобілі з невеликим двигуном внутрішнього згоряння на борту, що заряджає акумулятор під час руху за допомогою генератора. Завдяки цій технології чиста електрична мобільність стає дуже близькою. Гібридні автомобілі слід розглядати як перехідну технологію між двигунами внутрішнього згоряння та електричними двигунами. Все-таки майбутнє за електромобілями.

В даний час доступно

Електрична мобільність є першим та головним предметом досліджень та розробок щодо технологій, пов'язаних з дорожнім рухом. Крім американських піонерів , значний тиск на ринок чинили китайці. Вже зараз троє із десяти найуспішніших виробників електромобілів родом із Піднебесної. Якщо додати Nissan и Toyota , азіати в даний час володіють половиною світового ринку електромобілів Хоча TESLA, як і раніше, є лідером ринку, традиційні концерни, такі як BMW и Volkswagen , обов'язково наздоженуть його. Доступний спектр широкий. Від автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння до електромобілів — для кожного знайдеться відповідний автомобіль.

В даний час електромобілі, як і раніше, страждають трьома основними недоліками: відносно невеликим запасом ходу, невеликою кількістю точок зарядки та тривалим часом зарядки . Але, як було сказано раніше: дослідження та розробки продовжуються .

Вибір відповідного часу

Стимули для електричної мобільності є у всьому світі. Так звану програму Plug-in Car Grant у Великій Британії було продовжено до 2018 року. Що буде далі, поки неясно. Гібридні автомобілі , особливо підключаються гібриди зазвичай мають дуже маленькі двигуни внутрішнього згоряння, що забезпечує значні податкові переваги.
Вибір суто електричних автомобілів постійно зростає. Незабаром будуть доступні новітні покоління гольф , Поло и Smart, що працюють виключно на електриці.
Нинішній ринок дуже цікавий і зростає, доки ми говоримо. З дуже дешевою Модель 3 , TESLAще раз підтвердив свій статус першовідкривача. Доступні, практичні та цікаві електромобілі скоро будуть доступні від усіх виробників.

Ринок електромобільності досі виглядає дещо експериментальним. Незграбний та дорогий BMW i3 и дивний та яскравий Renault Twizzy - Два типові приклади. Однак через кілька років електромобілі стануть настільки ж поширеними, як і доступними.

Електрична мобільність та класика

Пуристи обурюються через ще одну дуже цікавої тенденції в електромобільності: все більше компаній пропонують перевести автомобілі з ДВС на електрику . Компанія Дзвонити вже деякий час займається обговоренням моделей Porsche . Модуль постійно дешевшає і стає гнучкішим, що дозволяє реалізовувати захоплюючі проекти: керування електромобілями на класичних автомобілях . Насолоджуватися перевагами електромобіля у красі Ягуар E-типу більше не мрія, і тепер його можна замовити. за наявності готівки.