Від сучасної падаючої вежі до робо-метелика
У «МТ» ми неодноразово описували найвідоміші дива сучасної техніки. Ми багато знаємо про Великого адронного колайдера ЦЕРН, Міжнародної космічної станції, тунелі під Ла-Маншем, греблі «Три ущелини» в Китаї, таких мостах, як «Золоті ворота» в Сан-Франциско, Акасі Кайке в Токіо, віадуку Мійо у Франції та багатьох інших. відомі, описані у численних поєднаннях конструкцій. Настав час приділити увагу менш відомим об'єктам, але відмінним оригінальними інженерними та конструктивними рішеннями.
Почнемо із сучасної «Падавшої вежі» або вежі Capital Gate в Абу-Дабі (1), Об'єднані Арабські Емірати, побудованої у 2011 році. Це найпохилий будинок у світі. Він нахилений на цілих 18 градусів - у чотири рази більше, ніж знаменита Пізанська вежа, і має 35 поверхів та 160 метрів у висоту. Інженерам довелося пробурити 490 паль майже на 30 метрів у землю, щоб зберегти ухил. Всередині будівлі є офіси, торгові площі та повністю функціональні торгові площі. У вежі також знаходиться готель Hyatt Capital Gate та вертолітний майданчик.
Найдовший автомобільний тунель у Норвегії, Laerdal, являє собою автомобільний тунель у горах Hornsnipa та Jeronnosi. Тунель проходить через суцільний гнейс протягом 24 м. Він був побудований шляхом видалення 510 млн кубометрів породи. Він оснащений величезними вентиляторами, які очищають та вентилюють повітря. Laerdal Tunnel – перший у світі тунель, оснащений системою очищення повітря.
Рекордний тунель - це лише прелюдія до іншого захоплюючого норвезького інфраструктурного проекту. Є плани модернізувати автомагістраль E39, що з'єднує Крістіансан на півдні країни з Тронхеймом, що знаходиться приблизно за тисячу кілометрів на північ. Це буде ціла система тунелів-рекордсменів, мостів через фіорди і… тут важко підібрати відповідний термін для тунелів, що плавають у воді, а може мостів з дорогами не над – а під водою. Він має проходити під поверхнею знаменитого Согне-фіорду, ширина якого становить 3,7 км, а глибина — 1,3 км, тому побудувати тут і міст, і традиційний тунель буде дуже складно.
У разі підводного тунелю розглядаються два варіанти - великі плаваючі труби з доріжками, прикріпленими до великих поплавків (2) і варіант кріплення труб до дна за допомогою мотузок. У рамках проекту E39, серед інших, тунель під фіордом Рогфаст. Його довжина становитиме 27 км і висота 390 метрів над рівнем моря – тож це буде найглибший і найдовший підводний тунель, побудований дотепер у світі. Новий E39 має бути побудований протягом 30 років. Якщо це вдасться, це, безсумнівно, стане одним з найбільших інженерних чудес XNUMX століття.
2. Візуалізація плавучого тунелю під Согні-фіордом
Недооціненим дивом інженерної думки є Фолкеркське колесо в Шотландії (3), унікальна 115-метрова поворотна конструкція, яка піднімає та опускає човни між водними шляхами на різних рівнях (різниця в 35 метрів), побудована з більш ніж 1200 тонн сталі, що рухається десятьма. гідравлічні двигуни та здатні одночасно піднімати вісім човнів. Колесо здатне підняти вагу, еквівалентну вазі ста африканських слонів.
Майже невідоме технологічне диво у світі — дах Мельбурнського прямокутного стадіону, парк AAMI, в Австралії (4). Він був розроблений шляхом поєднання взаємозалежних трикутних пелюсток у форми купола. Було використано 50 відсотків. менше сталі, ніж у типовій консольній конструкції. Крім того, використовувався перероблений будівельний матеріал. Конструкція збирає дощову воду з даху та мінімізує споживання енергії завдяки передовій системі автоматизації будівлі.
4. Мельбурнський прямокутний стадіон
Побудований на схилі величезної скелі в Національному лісовому парку Чжанцзяцзе в Китаї, ліфт Bailong (5) є найвищим і найважчим зовнішнім ліфтом у світі. Його висота становить 326 метрів, і він може перевозити одночасно 50 людей та 18 тисяч. щоденно. Відкритий для публіки в 2002 році, ліфт був занесений до Книги рекордів Гіннеса як найвищий і найважчий відкритий ліфт у світі.
Рекордний гірський витяг Китаю, можливо, вже не такий відомий, але недалеко, у В'єтнамі, нещодавно було створено щось, здатне позмагатися з ним за звання феноменальної інженерної споруди. Йдеться про Кау Ванг (золотий міст), 150-метровий оглядовий майданчик, з якого можна помилуватися прекрасною панорамою околиць Дананга. Міст Кау Ванг, відкритий у червні, висить на висоті 1400 метрів над поверхнею Південно-Китайського моря, узбережжя якого знаходиться в межах видимості, що проходять мостом. В безпосередній близькості від пішохідного мосту знаходяться пам'ятники Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО – святилище Чам у Му Соні та Хойан – стародавній порт з унікальними китайськими, в'єтнамськими та японськими спорудами 6-XNUMX століть. Штучно зістарені руки, що підтримують міст (XNUMX), відсилають до стародавньої архітектурної спадщини В'єтнаму.
Записуйте конструкції по-іншому
Варто зазначити, що в наш час, щоб вразити, твори інженерної думки не обов'язково повинні бути величезними, найбільшими, що пригнічують за розміром, вагою та імпульсом. Навпаки, дуже маленькі речі, роботи швидкі та мініатюрні, настільки ж великі або навіть вражаючі.
Минулого року міжнародна група фізиків створила іонну систему, названу найменшим мотором у світі. Насправді це один іон кальцію, в 10 мільярдів разів менший, ніж автомобільний двигун, розроблений групою вчених під керівництвом професора Фердинанда Шмідт-Калера та Ульріха Пошингера з Університету Йоганна Гутенберга в Майнці, Німеччина.
"Робоче тіло" в іонному двигуні - спин, тобто одиниця крутного моменту на атомарному рівні. Він використовується для перетворення теплової енергії лазерних променів на коливання або коливання захопленого іона. Ці вібрації діють як маховик, та його енергія передається квантами. «Наш маховик вимірює потужність двигуна в атомному масштабі», — пояснює у прес-релізі співавтор дослідження Марк Мітчісон із QuSys у Дублінському Трініті-коледжі. Коли двигун перебуває у стані спокою, це називається «основний» стан із найменшою енергією та найбільшою стабільністю, як і передбачає квантова фізика. Потім, після стимуляції лазерним променем, як повідомляє дослідницька група у своєму дослідницькому звіті, іонний двигун «штовхає» маховик, змушуючи його працювати все швидше та швидше.
У травні цього року у Хемницькому технічному університеті. Вчені з команди побудували найменшого робота у світі, та ще й із «реактивними двигунами» (7). Пристрій довжиною 0,8 мм, шириною 0,8 мм та висотою 0,14 мм рухається, випускаючи через воду подвійний потік бульбашок.
7. Нанороботи з "реактивними двигунами"
Робо-муха (8) — мініатюрний літаючий робот розміром із комаху, розроблений вченими з Гарварду. Він важить менше грама і має надшвидкі електричні м'язи, які дозволяють йому змахувати крилами 120 разів на секунду і літати (на прив'язі). Він виготовлений з вуглецевого волокна, що дає вагу 106 мг. Розмах крил 3 див.
Вражаючі досягнення сучасності — це не лише великі наземні споруди або разюче маленькі машини, здатні проникнути туди, куди досі не протиснулася жодна машина. Безперечно, чудова сучасна техніка - це супутникове угруповання SpaceX Starlink (Дивіться також: ), просунуті, досягнення штучного інтелекту, генеративно-змагальні мережі (GAN), все більш досконалі алгоритми мовного перекладу в реальному часі, інтерфейси мозок-комп'ютер і т. д. Вони є прихованими перлинами в тому сенсі, що ставлення до них як до технологічних чудесам XNUMX-го століття не для всіх очевидне, принаймні, на перший погляд.
