P000D B Положення розподільного вала, повільна реакція, банк 2

P000D B Положення розподільного вала, повільна реакція, банк 2

Код несправності OBD-II Технічний опис

B Положення розподільного вала, повільна реакція, ряд 2

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до всіх транспортних засобів OBD-II, обладнаним системою зміни фаз газорозподілу / кулачка. Це може включати в себе, крім іншого, автомобілі Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі .

Багато сучасних автомобілів використовують систему зміни фаз газорозподілу (VVT) для поліпшення характеристик двигуна і економії палива. В системі VVT модуль управління трансмісією (PCM) управляє електромагнітними клапанами управління маслом. Ці клапани подають тиск масла на привід, встановлений між розподільним валом і зірочкою приводний ланцюга. У свою чергу, привід змінює кутове положення або зміна фази розподільного вала. Датчик положення розподільного валу використовується для контролю положення розподільного валу.

Код повільної реакції положення розподільного валу встановлюється, коли фактичний стан розподільного вала не відповідає положенню, необхідному PCM під час зміни фаз розподільного вала.

Що стосується опису кодів несправностей, «A» означає впускний, лівий або передній розподільний вал. З іншого боку, "B" позначає випускний, правий або задній розподільний вал. Ряд 1 – це сторона двигуна, що містить циліндр № 1, а ряд 2 – протилежний. Якщо двигун рядний чи прямий, тобто лише один крен.

Код P000D встановлюється, коли PCM виявляє повільну реакцію при зміні фази положення розподільного валу від ланцюга «B» банку 2. Цей код пов'язаний з P000A, P000B і P000C.

Яка серйозність цього коду несправності?

Ступінь серйозності цього коду – від середнього до серйозного. Рекомендується якнайшвидше виправити цей код.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P000D можуть включати:

• Індикатор перевірки двигуна
• підвищені викиди
• Погана робота двигуна
• шум двигуна

Які можливі причини появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

• Неправильна подача масла
• Датчик положення розподільного
• Несправний масляний регулюючий клапан
• Несправний привід VVT
• Проблеми з ланцюгом приводу ГРМ
• Проблеми з проводкою
• несправний PCM

Приклад датчика положення розподільного валу (CMP):

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P000D?

Почніть з перевірки рівня і стану моторного масла. Якщо масло в нормі, виконайте візуальний огляд датчика положення розподільного вала, соленоїда управління подачею масла і відповідної проводки. Шукайте ослаблені з'єднання, пошкоджену проводку і т. Д. Якщо виявлено пошкодження, відремонтуйте при необхідності, очистіть код і подивіться, чи повернеться він. Потім Обов'язково перевірте окремі бюлетені технічного обслуговування (TSB), що стосуються проблеми. Якщо нічого не знайдено, потрібно буде переходити до покрокової діагностиці системи.

Нижче наводиться узагальнена процедура, оскільки тестування цього коду розрізняється для різних автомобілів. Щоб точно протестувати систему, вам потрібно звернутися до діагностичної блок-схемі виробника.

Перш ніж продовжити, вам потрібно проконсультуватися з заводським схемами підключення, щоб визначити, які дроти які. Autozone пропонує безкоштовні онлайн-керівництва по ремонту для багатьох автомобілів, а ALLDATA пропонує підписку на один автомобіль.

Перевірте датчик положення розподільного валу

Більшість датчиків положення розподільного валу є датчики Холла або датчики з постійними магнітами. До датчику на ефекті Холла підключено три дроти: опорний, сигнальний і заземлення. З іншого боку, датчик з постійним магнітом матиме тільки два дроти: сигнальний і заземлення.

• Датчик Холла: визначте, який провід є дротом повернення сигналу. Потім підключіть до нього цифровий мультиметр (DMM) за допомогою випробувального дроту із заднім щупом. Переведіть цифровий мультиметр у положення постійної напруги та підключіть чорний провід вимірювача до маси шасі. Поверніть двигун – якщо датчик працює правильно, ви повинні побачити коливання показань на вимірювачі. В іншому випадку, датчик несправний і підлягає заміні.
• Датчик з постійним магнітом: зніміть роз'єм датчика і підключіть цифровий мультиметр до клем датчика. Переведіть цифровий мультиметр в положення змінної напруги і поверніть двигун. Ви повинні побачити нестійке значення напруги. В іншому випадку датчик несправний і підлягає заміні.

Перевірте ланцюг датчика

• Датчик Холла: почніть з перевірки заземлення ланцюга. Для цього підключіть цифровий мультиметр, налаштований на постійну напругу, між позитивною клемою акумуляторної батареї і клеми заземлення датчика на роз'ємі з боку джгута проводів. Якщо є хороше заземлення, ви повинні отримати показання близько 12 вольт. Потім перевірте 5-вольтную еталонну сторону ланцюга, підключивши цифровий мультиметр, налаштований на вольт, між негативною клемою акумуляторної батареї і опорної клемою датчика на стороні джгута проводів роз'єму. Увімкніть запалювання автомобіля. Ви повинні побачити значення близько 5 вольт. Якщо жоден з цих двох тестів не дає задовільних свідчень, ланцюг необхідно діагностувати і відремонтувати.
• Датчик постійного магніту: перевірте заземлення ланцюга. Для цього підключіть цифровий мультиметр, налаштований на постійну напругу, між позитивною клемою акумуляторної батареї і клеми заземлення датчика на роз'ємі з боку джгута проводів. Якщо є хороше заземлення, ви повинні отримати показання близько 12 вольт. В іншому випадку ланцюг необхідно буде діагностувати і відремонтувати.

Перевірте соленоїд управління маслом

Зніміть роз'єм соленоїда. Використовуйте цифровий мультиметр, встановлений на Ом, щоб перевірити внутрішній опір соленоїда. Для цього підключіть вимірювач між клемою соленоїда B + і клеми заземлення соленоїда. Порівняйте виміряний опір із заводськими характеристиками ремонту. Якщо вимірювач показує свідчення, що виходять за межі специфікації або за допустимі межі (OL), що вказують на обрив ланцюга, соленоїд слід замінити. Також непогано зняти соленоїд, щоб візуально перевірити екран на предмет металевого сміття.

Перевірте ланцюг електромагнітного клапана управління маслом

• Перевірте силову частину ланцюга: Зніміть роз'єм соленоїда. Якщо увімкнено запалювання автомобіля, використовуйте цифровий мультиметр, налаштований на постійну напругу, щоб перевірити наявність живлення на соленоїді (зазвичай 12 вольт). Для цього підключіть негативний провід вимірювального приладу до негативної клеми акумуляторної батареї, а позитивний провід вимірювального приладу – до клеми соленоїда B + на стороні джгута проводів роз'єму. Лічильник має показувати 12 вольт. В іншому випадку ланцюг необхідно буде діагностувати та відремонтувати.
• Перевірте заземлення ланцюга: Зніміть роз'єм соленоїда. При запалюванні автомобіля використовуйте цифровий мультиметр, налаштований на постійну напругу, для перевірки заземлення. Для цього підключіть позитивний провід вимірювального приладу до позитивної клеми акумуляторної батареї, а негативний провід вимірювального приладу – клеми заземлення соленоїда на стороні джгута проводів роз'єму. Подайте команду включення соленоїда за допомогою діагностичного приладу, еквівалентного OEM. Лічильник має показувати 12 вольт. Якщо його немає, ланцюг необхідно буде діагностувати та відремонтувати.

Перевірити ланцюг приводу ГРМ і приводи VVT.

Якщо до цього моменту все проходить, проблема може бути в ланцюзі приводу ГРМ, відповідних приводах або приводах VVT. Зніміть необхідні компоненти, щоб отримати доступ до ланцюга приводу ГРМ і виконавчим механізмам. Перевірте ланцюг на наявність зайвого люфту, зламаних напрямних і / або натяжителей. Перевірте приводи на наявність видимих ​​пошкоджень, наприклад, зносу зубів.

Пов'язані обговорення DTC

• Challenger 2011 P0135 P000DДвигун машини сильно трясеться, гасне .... 

Потрібна додаткова допомога з кодом P000D?

Якщо вам все ще потрібна допомога щодо коду несправності P000D, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.