P0027 Діапазон ланцюга електромагнітного клапана управління випускним клапаном / Perf. B1
Зміст
P0027 Діапазон ланцюга електромагнітного клапана управління випускним клапаном / Perf. B1
Код несправності OBD-II Технічний опис
Ланцюг електромагнітного клапана управління випускним клапаном поза діапазону робочих характеристик, ряд 1
Що це означає?
Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II, включаючи, крім іншого, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura і т . Д. Конкретні кроки ремонту можуть відрізнятися в залежності від моделі.
На автомобілях, оснащених системою зміни фаз газорозподілу (VVT), распредвали управляються гідравлічними приводами, що живляться масляною системою двигуна через керуючі соленоїди від модуля керування двигуном/модуля керування трансмісією (ECM/PCM). Модуль ECM/PCM виявив, що діапазон руху розподільного валу випускних клапанів на ряду 1 виходить за межі технічних характеристик або не працює за командою. Блок 1 відноситься до сторони двигуна з циліндром №1 – обов'язково перевірте правильність сторони відповідно до специфікацій виробника. Електромагнітний клапан управління випускним клапаном зазвичай розташований за випускного колектора головки блоку циліндрів.
Примітка. Цей код також може бути пов'язаний з кодами P0078, P0079 або P0080 – якщо якийсь із цих кодів існує, усуніть проблему соленоїда, перш ніж приступити до діагностики діапазону ланцюга/проблеми з продуктивністю. Цей код схожий на коди P0026, P0028 та P0029.
симптоми
Симптоми коду несправності P0027 можуть включати:
- Підсвічування MIL (індикатор несправності)
- Погане прискорення або робота двигуна
- Знижена економія палива
причини
Можливі причини діагностичного коду несправності P0027 можуть включати:
- Низький рівень моторного масла або забруднену олію
- Забита масляна система
- Несправний керуючий соленоїд
- Несправний привід розподільного вала
- Ланцюг / ремінь приводу ГРМ ослаблені або неправильно відрегульовані
- Несправний ECM / PCM
можливі рішення
Моторна олія – перевірте рівень моторної олії, щоб переконатися, що заправка моторної олії достатня. Оскільки приводи працюють під тиском олії, правильна кількість олії має вирішальне значення для забезпечення правильної роботи системи VVT. Брудна або забруднена рідина може спричинити скупчення, яке може призвести до виходу з ладу керуючого соленоїда або приводу розподільного валу.
Керуючий соленоїд – Керуючий соленоїд розподільного валу можна перевірити на цілісність за допомогою цифрового вольт/омметра (DVOM), використовуючи функцію вимірювання опору, від'єднавши роз'єм джгута проводів соленоїда і перевіривши опір соленоїда за допомогою (+) і (-) Переконайтеся, що внутрішній опір знаходиться в межах специфікацій виробника, якщо вони є. Якщо опір знаходиться в межах специфікацій, зніміть керуючий соленоїд, щоб переконатися, що він не забруднений, або, якщо є пошкодження кілець ущільнювачів, щоб викликати втрату тиску масла.
Привід розподільного валу - Привід розподільного валу - це механічний пристрій, керований тиском внутрішньої пружини і регульований маслом, що подається керуючим соленоїдом. Коли тиск масла не подається, він переходить в «безпечне» положення. Зверніться до процедури, запропонованої виробником, для зняття приводу зміни положення розподільного валу з розподільчого валу двигуна, щоб переконатися у відсутності витоків, які можуть спричинити втрату тиску масла в гідравлічних лініях подачі/повернення приводу або всередині приводу. Перевірте ланцюг/ремінь приводу ГРМ та компоненти, щоб переконатися, що вони знаходяться у належному робочому стані та встановлені у правильному положенні на шестірні розподільчого валу.
ECM/PCM – ECM/PCM подає команду керуючому соленоїду, використовуючи сигнал із широтно-імпульсною модуляцією (PWM), щоб регулювати час включення/вимкнення, що призводить до керування тиском, що використовується для переміщення приводу розподільного валу. Графічний мультиметр чи осцилограф необхідний перегляду сигналу ШИМ, щоб гарантувати правильну роботу ECM / PCM. Для перевірки сигналу ШІМ позитивний (+) висновок підключається до заземлюючої сторони керуючого соленоїда (якщо на нього подається постійна напруга, із заземленням) або до сторони живлення керуючого соленоїда (якщо постійно заземлено, позитивне управління) і негативний (-) висновок підключений до добре відомого заземлення. Якщо сигнал PWM не узгоджується зі змінами обертів двигуна, можливо проблема в ECM / PCM.
Пов'язані обговорення DTC
- В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.
Потрібна додаткова допомога з кодом p0027?
Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0027, задайте питання в коментарях під цією статтею ..
ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.
