P0067 Високий показник ланцюга управління форсункою з пневмоприводом

P0067 Високий показник ланцюга управління форсункою з пневмоприводом

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг управління повітряної форсункою, високий рівень сигналу

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до транспортних засобів, обладнаним системою OBD-II, які мають паливну форсунку з пневмоприводом. Марки транспортних засобів можуть включати, але не обмежуються ними, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda і т. Д., Але в основному вони з'являються тільки на автомобілях Subaru і Jaguar. Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі / двигуна.

Форсунка з пневмоприводом схожа на звичайну паливну форсунку. Як випливає з назви, він використовує повітря для розпилення уприскуваного / розпорошується палива. У більшості випадків саме цей інжектор використовується для допомоги при холодному пуску. Коли ваш двигун холодний, для запуску потрібно багатша паливно-повітряна суміш (більше палива).

Розпилення, яке відбувається при подачі повітря в звичайний інжектор, бажано просто тому, що воно сприяє більш рівномірному розподілу струменя. Це має значення, тому що, взагалі кажучи, в цих системах використовується тільки одна форсунка, встановлена ​​на корпусі дросельної заслінки або на впуску, а розпорошену паливо розподіляється між циліндрами з номером X.

ECM (модуль управління двигуном) включає контрольну лампу двигуна за допомогою P0067 і пов'язаних кодів, коли він відстежує стан поза певного діапазону в ланцюзі пневматичної форсунки. Взагалі кажучи, це електрична проблема, але іноді внутрішня несправність всередині самого інжектора може викликати цей стан.

P0067 Високий код ланцюга управління форсункою з пневмоприводом встановлюється, коли ECM відстежує одне або кілька високих електричних значень в ланцюзі. Цей код несправності управління форсункою з пневмоприводом тісно пов'язаний з P0065 і P0066.

Яка серйозність цього коду несправності?

Я б сказав, що серйозність цього коду від помірної до низької. Причина в тому, що це не вплине на роботу двигуна при нормальній робочій температурі. При цьому, в кінцевому підсумку, необхідно буде вирішити цю проблему, оскільки постійний холодний запуск з можливо збідненого сумішшю може завдати серйозної шкоди в довгостроковій перспективі.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду двигуна P0067 можуть включати:

• Важко запустити при холодному двигуні
• куріння
• Погана робота в холоді
• Пропуски запалювання в двигуні
• Поганий витрата палива

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

• Зламаний або пошкоджений джгут проводів
• Витік вакууму всередині форсунки або в шлангах / затисках
• Несправний запобіжник / реле.
• Несправна паливна форсунка з пневмоприводом
• Проблема з ECM
• Проблема з контактом / роз'ємом. (Наприклад, корозія, перегрів і т. Д.)

Які кроки щодо усунення неполадок?

Обов'язково ознайомтеся з бюлетенями технічного обслуговування (TSB) для вашого автомобіля. Отримання доступу до відомого виправлення може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Інструменти

Кожен раз, коли ви працюєте з електричними системами, рекомендується мати такі основні інструменти:

• Зчитувач коду OBD
• мультиметр
• Базовий набір розеток
• Базові набори тріскачок і гайкових ключів
• Базовий набір викруток
• Ганчірка / магазинні рушники
• Очищувач клем акумулятора
• Керівництво по обслуговуванню

Безпека

• Дайте двигуну охолонути
• крейдяні кола
• Носіть ЗІЗ (засоби індивідуального захисту)

Базовий крок # 1

Зверніться до керівництва по обслуговуванню, щоб дізнатися розташування інжектора для вашої конкретної марки і моделі. У більшості випадків ви можете знайти інжектор, встановлений на самому корпусі дросельної заслінки. Іноді вакуумні лінії / прокладки навколо інжектора протікають, що призводить до його виходу за межі бажаного діапазону, зверніть на це особливу увагу, так як це був би найкращий сценарій. Кріплення вакуумних шлангів / прокладок, як правило, недорого і легко ремонтується. При працюючому двигуні прислухайтеся до будь-яких незвичайним свистячим звуках навколо шлангів, що вказує на витік. Якщо ви знаєте, як працювати з вакуумметром, вам потрібно буде контролювати вакуум у впускний системі при працюючому двигуні. Запишіть свої висновки і порівняйте з конкретним бажаним значенням.

ПРИМІТКА: Замініть всі тріснуті вакуумні шланги. Це проблеми, які чекають свого часу, і якщо ви замінюєте будь-які шланги, ви повинні перевірити інші, щоб запобігти головному болю в майбутньому.

Базовий крок # 2

Перевірте свій інжектор. Необхідні електричні параметри інжектора сильно розрізняються залежно від виробника і моделі, але технічні характеристики см. У керівництві по обслуговуванню. Швидше за все, це зажадає використання мультиметра для вимірювання опору між електричними контактами інжектора.

ПРИМІТКА. При перевірці контактів / роз'ємів завжди використовуйте відповідні з'єднувачі проводів мультиметра. Занадто часто при тестуванні електричних компонентів фахівці гнуть штифти, що призводить до важко діагностуються періодичним проблем. Будь обережний!

Основна порада # 3

Знайдіть електричний роз'єм на форсунки. Огляньте на предмет корозії або наявних дефектів. При необхідності відремонтуйте або замініть. З огляду на розташування інжектора, джгут проводів може бути прокладений навколо деяких важкодоступних місць, де може статися натирання. Переконайтеся, що палять проводів в хорошому стані і надійно закріплений.

ПРИМІТКА. Обов'язково відключіть акумулятор перед виконанням будь-якого електричного ремонту.

Базовий крок # 4

Перевірити ланцюг форсунки. Можливо, вам вдасться від'єднати роз'єм на самій форсунці та інший кінець на контролері ЕСУД. Якщо це можливо і легко у вашому випадку, ви можете переконатися, що у вас є безперервність у дротах у ланцюзі. Зазвичай ви використовуєте мультиметр і перевіряєте опір у конкретній ланцюга. Ще один тест, який ви могли б зробити – це перевірка падіння напруги. Це визначить цілісність дроту.

Базовий крок # 5

Залежно від можливостей вашого діагностичного приладу ви можете контролювати роботу інжектора з пневмоприводом під час руху автомобіля. Якщо ви можете відстежувати фактичні значення і порівнювати їх з конкретними бажаними значеннями, це може допомогти вам визначити, що відбувається.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P0067?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0067, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.