P0071 Працездатність датчика температури навколишнього повітря

Код несправності OBD-II Технічний опис

Працездатність датчика температури навколишнього повітря

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії / двигуна загалом поширюється на всі двигунів, обладнаним OBDII, але частіше зустрічається в деяких автомобілях Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi і VW.

Датчик температури навколишнього повітря (AAT) перетворює температуру навколишнього повітря в електричний сигнал для модуля управління трансмісією (PCM). Цей вхід використовується для зміни роботи системи кондиціонування і відображення температури зовнішнього повітря.

PCM отримує цей вхід і, можливо, ще два; Температура повітря на впуску (IAT) і датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT). PCM перевіряє напруга датчика AAT і порівнює його з показаннями датчика IAT / ECT при першому включенні запалення після тривалого періоду охолодження. Цей код встановлюється, якщо ці входи занадто сильно розрізняються. Він також перевіряє сигнали напруги від цих датчиків, щоб визначити, чи правильні вони, коли двигун повністю прогрітий. Цей код зазвичай встановлюється через проблеми з електрикою, але не можна скидати з рахунків механічні несправності. Ці механічні проблеми можуть включати неправильне місце установки датчика, відсутність установки датчика (залишення його висіти на джгуті проводів) і т. Д

Дії по усуненню неполадок можуть відрізнятися в залежності від виробника, типу датчика AAT і квітів проводів.

симптоми

Симптоми можуть включати:

Індикатор несправності горить
Кондиціонер може працювати некоректно
Комбінація приладів може неточно зчитувати зовнішню температуру
Верхня консоль може неточно зчитувати зовнішню температуру

причини

Можливі причини коду несправності P0071 можуть включати:

Обрив в сигнальної ланцюга до датчика AAT
Замикання на напругу в сигнальної ланцюга датчика AAT
Замикання на масу в сигнальної ланцюга на датчик AAT
Датчик AAT несправний
Невдалий PCM - малоймовірно

можливі рішення

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Потім знайдіть датчик AAT на вашому конкретному автомобілі. Цей датчик зазвичай знаходиться перед радіатором за гратами або в області переднього бампера. Після виявлення візуально огляньте роз'єми і проводку. Шукайте подряпини, потертості, оголені дроти, плями опіків або розплавлений пластик. Роз'єднувач роз'єми і уважно огляньте клеми (металеві деталі) всередині роз'ємів. Подивіться, виглядають вони обгорілими або мають зелений відтінок, який вказує на корозію. При необхідності очищення клем використовуйте очисник електричних контактів і щітку з пластикової щетиною. Дайте висохнути і нанесіть електротехнічну мастило в місцях зіткнення клем.

Найчастіша несправність – це з'єднання, при цьому несправний датчик займає друге місце через несприятливі умови навколишнього середовища.

При перевірці з'єднань ви можете перевірити датчик за допомогою цифрового вольт-омметра (ДВОМ). При вимкненому запаленні від'єднайте датчик і підключіть червоний (позитивний) висновок DVOM до одного висновку на датчику, а чорний (негативний) висновок DVOM до іншого висновку. Визначте температуру датчика (яка температура на вулиці) по опору по таблиці. Це опір в Омасі, яке має відображати ваш DVOM. Або 0 Ом, або нескінченне опір (зазвичай позначається буквами OL) вказує на несправний датчик.

Якщо у вас є скануючий прилад, видаліть діагностичні коди несправностей з пам'яті і подивіться, чи повертається цей код. Якщо це не так, то, швидше за все, проблема в підключенні.

Якщо код P0071 дійсно повернеться, нам потрібно буде протестувати датчик AAT і пов'язані з ним ланцюга. Зазвичай на датчику AAT є 2 дроти. При вимкненому запаленні від'єднайте джгут проводів від датчика AAT. Увімкніть запалювання. За допомогою діагностичного приладу, що звертається до даних PCM (за умови, що це модуль, який одержує вхідний сигнал датчика AAT; модуль, який одержує вхідний сигнал датчика AAT, може бути модулем управління кондиціонером, універсальним електронним модулем або будь-яким іншим модулем в напрямку передньої частини автомобіля, який може відправляти дані датчика AAT по мережі шини), вважайте температуру або напруга датчика AAT. Він повинен показувати 5 вольт або щось інше, крім температури навколишнього повітря (дуже низька температура) в градусах. Потім вимкніть запалювання, підключіть перемичку до двох клем всередині роз'єму джгута проводів, що йде до датчика AAT, потім включіть запалення. Він повинен показувати близько 0 вольт або щось інше, крім температури навколишнього повітря (дуже висока температура) в градусах. Якщо на датчику немає 5 вольт або ви не бачите змін, відремонтуйте проводку від PCM до датчика, або, можливо, несправний PCM.

Якщо всі попередні тести пройдені, і ви продовжуєте отримувати P0071, це, швидше за все, буде вказувати на відмовив датчик AAT, хоча відмовив модуль управління не може бути виключений до тих пір, поки датчик AAT НЕ буде замінений. Якщо ви не впевнені, зверніться за допомогою до кваліфікованого автомобільного діагноста. Для правильної установки PCM повинні бути запрограмовані або відкалібровані для автомобіля.

Пов'язані обговорення DTC

09 dodge ram hemi p0071 – ціна: + XNUMX руб.Що саме означає p0071 ...
dakota 4.7 v8 автоматичний код p0071Привіт, хто-небудь знає, що означає код p0071, його немає в сервісному керівництві. Дякуємо…

Потрібна додаткова допомога з кодом p0071?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0071, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.