P007F Кореляція датчика температури охолоджувача наддувочного повітря Bank1 / Bank2

P007F Кореляція датчика температури охолоджувача наддувочного повітря Bank1 / Bank2

Код несправності OBD-II Технічний опис

Кореляція датчика температури охолоджувача наддувочного повітря, банк1 / банк2

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до багатьох автомобілів OBD-II. Це може включати, крім іншого, автомобілі Ford, Range Rover, Mercedes-Benz і т. Д.

Збережено код P007F означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив невідповідність у корелюють сигналах між датчиками температури наддувочного повітря (CAT) для окремих груп двигуна. Банк 1 відноситься до групи двигунів, яка містить циліндр номер один.

Як ви, ймовірно, зрозуміли з опису коду, P007F застосуємо тільки до транспортних засобів, які оснащені системами примусового впуску повітря і декількома джерелами впуску повітря. Джерела всмоктуваного повітря включають корпусу дросельної заслінки, а системи примусової подачі повітря сконфігуровані навколо турбонагнетателей і нагнітачів.

Датчики CAT зазвичай складаються з терморезистора в пластиковому корпусі. Датчик CAT вводиться через воздухозаборную трубку (зовні всередину) з резистором, підвішеним на двухпроводном підставі. Він розташований так, щоб навколишнє повітря, що потрапляє у впускний патрубок турбокомпресора (після виходу з охолоджувача наддувочного повітря / проміжного охолоджувача), міг проходити через нього. Датчик CAT зазвичай призначений для вкручування або вгвинчування під вхідну трубу турбокомпресора / нагнітача поруч з проміжним охолоджувачем.

Рівень опору резистора датчика CAT зменшується в міру збільшення фактичної температури наддувочного повітря. Це призводить до того, що напруга в ланцюзі наближається до еталонного максимуму. PCM розпізнає ці зміни напруги датчика CAT як зміни температури наддувочного повітря і відповідним чином реагує.

Датчики CAT надають дані в PCM для роботи соленоїда тиску наддуву і роботи клапана скидання тиску наддуву, а також деяких аспектів калібрування подачі палива і моменту запалювання.

Якщо PCM виявляє сигнали напруги від датчиків CAT (для першого і другого рядів двигунів), які відображають різницю, що перевищує максимально допустимі параметри, код P007F буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL). Для включення контрольної лампи MIL може знадобитися кілька їздових циклів з виявленим відмовою.

Яка серйозність цього коду несправності?

На продуктивність двигуна і паливну економічність, безсумнівно, негативно вплинуть умови, які сприяють збереженню коду P007F. Його слід віднести до категорії тяжких.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду двигуна P007F можуть включати:

• Знижена продуктивність двигуна
• Голосніше, ніж при звичайному ссанні або шипінні при прискоренні
• Коливання при прискоренні
• Збагачений або збіднений вихлоп
• Знижена паливна ефективність

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду двигуна можуть включати:

• Несправний датчик CAT
• Від'єднаний або лопнув впускний шланг для повітря
• Обрив або коротке замикання проводки або роз'єму датчика CAT
• Обмежений фільтруючий елемент повітряного фільтра
• Впровадження післяпродажних систем уприскування метанолу
• Помилка програмування PCM або PCM

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P007F?

При діагностиці кодів, пов'язаних з датчиком CAT, я б, ймовірно, почав з перевірки того, що немає перешкод для повітряного потоку через інтеркулер.

Якщо в проміжному охолоджувачі немає перешкод і повітряний фільтр відносно чистий; візуальний огляд всієї проводки і роз'ємів системи датчиків CAT в порядку.

Якщо автомобіль був обладнаний післяпродажної системою впорскування метанолу, для оптимального збільшення продуктивності може знадобитися перепрограмування PCM. PCM зазвичай продовжує зберігати код до тих пір, поки не відбудеться перепрограмування.

Мені знадобиться діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і джерело надійної інформації про транспортний засіб при спробі діагностувати код P007F.

Я би продовжив підключенням сканера до діагностичного порту автомобіля і витяганням всіх збережених кодів і даних стоп-кадру. Дані стоп-кадру забезпечують моментальний знімок точних обставин, що мали місце під час несправності, яка призвела до збереженого коду P007F. Я б записав цю інформацію, оскільки вона може бути корисна, коли я заглиблюючись в процес діагностики. Тепер я б очистив коди і тест-драйв автомобіля, щоб побачити, скинутий чи код.

Якщо P007F негайно скидається:

1. Використовуйте позитивний вимірювальний провід DVOM, щоб перевірити контакт опорної ланцюга роз'єму датчика, а негативний вимірювальний провід, щоб перевірити контакт заземлення.
2. Увімкніть ключ при вимкненому двигуні (KOEO) і перевірте опорна напруга (зазвичай 5 В) і заземлення на окремих роз'ємах датчика CAT.

При виявленні відповідного опорного напруги і заземлення:

1. Повторно підключіть датчик і перевірте сигнальну ланцюг датчика CAT з позитивним випробувальним проводом DVOM (заземлюючий зонд заземлений на свідомо справний заземлення двигуна).
2. Увімкніть ключ при працюючому двигуні (KOER) і перевірте сигнальну ланцюг датчика при працюючому двигуні. Може знадобитися збільшити обороти двигуна або навіть проїхати на автомобілі, щоб провести ефективну перевірку сигнального ланцюга датчика CAT.
3. Графік залежності температури від напруги, ймовірно, можна знайти в джерелі інформації про транспортний засіб. Використовуйте його, щоб визначити, чи правильно працює датчик
4. Якщо який-небудь з датчиків CAT не відображує належну ступінь напруги (відповідно до реальної CAT), підозрюйте, що він несправний. Ви можете використовувати інфрачервоний термометр з лазерною указкою, щоб встановити справжню CAT.

Якщо сигнальна ланцюг датчика показує правильну ступінь напруги:

• Використовуйте DVOM для перевірки сигнального ланцюга (для розглянутого датчика) на роз'ємі PCM. Якщо сигнал датчика надходить на роз'єм датчика, але не на роз'єм PCM, необхідно усунути розрив ланцюга між двома компонентами.

Ви можете тестувати окремі системні схеми за допомогою DVOM тільки після відключення PCM (і всіх пов'язаних контролерів). Дотримуйтесь діаграм висновків роз'ємів і монтажними схемами, щоб ефективно перевірити опір і / або цілісність окремого ланцюга.

Якщо все системні схеми працюють належним чином, ви можете використовувати DVOM (і ваш джерело надійної інформації про транспортний засіб) для перевірки окремих датчиків CAT. Проконсультуйтеся з джерелом інформації про вашому транспортному засобі для отримання специфікацій тестування компонентів і встановіть DVOM на настройку опору. Перевірте датчики, коли вони відключені від мережі. Датчики CAT, які не відповідають специфікаціям виробника, слід розглядати як дефектні.

Підозрюйте, що збій PCM або помилка програмування PCM, тільки якщо всі датчики CAT і ланцюги знаходяться в межах специфікації.

• Зіставивши автомобіль, симптоми і коди, що зберігаються в бюлетенях технічного обслуговування (TSB), ви можете знайти допомогу в діагностиці.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P007F?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду помилки P007F, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.