P0302 Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 2

Код несправності P0302 OBD-II Технічний опис

Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 2

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II. Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі. Автомобільні бренди, на які поширюється цей код, можуть включати, крім іншого, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai і т. Д.

Причина того, що код P0302 зберігається в вашому автомобілі OBD II, полягає в тому, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив пропуск запалювання в окремому циліндрі. P0302 відноситься до циліндра номер 2. Зверніться до надійного джерела інформації про транспортний засіб, щоб дізнатися місцезнаходження циліндра номер 2 для розглянутого автомобіля.

Цей тип коду може бути викликаний проблемою подачі палива, великий витоком вакууму, несправністю системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) або механічним відмовою двигуна, але частіше за все є результатом несправності системи запалювання, що приводить до слабкої іскрі або її відсутності. умова.

Практично у всіх транспортних засобах, обладнаних системою OBD II, використовується система запалювання з високоінтенсивної іскрою без розподільника, система запалювання з котушкою-свічок (COP). Він управляється PCM для забезпечення точної іскри запалювання і синхронізації.

PCM обчислює вхідні сигнали від датчика положення колінчастого валу, датчика положення розподільного валу і датчика положення дросельної заслінки (серед іншого, в залежності від автомобіля) для настройки стратегії синхронізації запалювання.

У реальному сенсі датчик положення розподільного валу і датчик положення колінчастого вала життєво важливі для роботи системи запалювання OBD II. Використовуючи вхідні сигнали від цих датчиків, PCM видає сигнал напруги, який змушує котушки запалювання високої інтенсивності (зазвичай по одній для кожного циліндра) спрацьовувати в послідовному порядку.

Оскільки колінчастий вал обертається зі швидкістю, приблизно в два рази перевищує швидкість распредвала (ів), дуже важливо, щоб PCM знав їх точне положення; як в цілому, так і по відношенню один до одного. Ось простий спосіб пояснити цей аспект роботи двигуна:

Верхня мертва точка (ВМТ) – це точка, в якій колінчастий вал і розподільний вал (и) поєднані з поршнем (для циліндра номер один) у його найвищій точці та впускний клапан (и) (для циліндра номер один) відкритий. Це називається тактом стиснення.

Під час такту стиснення повітря і паливо втягуються в камеру згоряння. У цей момент потрібно іскра запалювання, щоб викликати загоряння. PCM розпізнає положення колінчастого і розподільного валів і подає сигнал напруги, необхідний для виникнення іскри високої інтенсивності від котушки запалювання.

Згоряння в циліндрі штовхає поршень назад вниз. Коли двигун проходить такт стиснення, і поршень номер один починає приділятися до колінчастого валу, впускний клапан (клапани) закривається. Це починає такт випуску. Коли колінчастий вал робить ще один оборот, поршень номер один знову досягає своєї найвищої точки. Оскільки розподільний вал (-и) зробив тільки половину обороту, впускний клапан залишається закритим, а випускний клапан відкритий. У верхній частині такту випуску іскра запалювання не потрібно, оскільки цей хід використовується для виштовхування відпрацьованих вихлопних газів з циліндра через отвір, створене відкритим випускним клапаном (ами), в випускний колектор.

Типова робота котушки запалення високої інтенсивності досягається при постійній подачі запобіжного, перемикається (присутня тільки при включеному запалюванні) напруги батареї та імпульсу заземлення, що подається (у відповідний момент) від PCM. Коли імпульс заземлення прикладається до ланцюга котушки запалення (первинної), котушка випромінює іскру високої інтенсивності (до 50,000 XNUMX вольт) протягом частки секунди. Ця високоінтенсивна іскра передається через провід свічки запалювання або кожух і свічку запалювання, яка загвинчується в головку блоку циліндрів або впускний колектор, де вона контактує з точною паливно-повітряною сумішшю. Результат – керований вибух. Якщо цього вибуху немає, це впливає рівень обертів двигуна, і PCM його виявляє. Після цього PCM контролює положення розподільного валу, положення колінчастого валу та окремі входи напруги зворотного зв'язку котушки, щоб визначити, в якому циліндрі відбувся пропуск запалювання або пропуск запалювання в даний час.

Якщо пропуски запалювання в циліндрі не є постійними або досить серйозними, код може відображатися як очікує, а індикаторна лампа несправності (MIL) може блимати тільки тоді, коли PCM дійсно виявляє пропуски запалювання (а потім гасне, коли це не так). Система розроблена таким чином, щоб попереджати водія про те, що пропуск запалювання в двигуні такої міри може завдати шкоди каталітичного нейтралізатора і інших компонентів двигуна. Як тільки пропуски запалювання стануть більш постійними і серйозними, буде збережений P0302 і станеться постійне світіння MIL.

Рівень серйозності коду P0302

Умови, які сприяють збереженню P0302, можуть викликати пошкодження каталітичного нейтралізатора і / або двигуна. Цей код слід класифікувати як серйозний.

Симптоми коду P0302

Симптоми P0302 можуть включати:

• Знижена продуктивність двигуна
• Відчуття грубості або нестабільності від двигуна (на холостому ходу або при невеликому прискоренні)
• Дивний запах вихлопних газів двигуна
• Миготливе або постійне світіння MIL (контрольної лампи несправності)

Причини помилки P0302

Код P0302 може означати, що відбулася одна або декілька з наступних подій:

• Несправна котушка (і) запалювання
• Погані свічки запалювання, проводи свічок запалювання або пильовики свічок запалювання
• Несправні паливні форсунки
• Несправна система подачі палива (паливний насос, реле паливного насоса, паливні форсунки або паливний фільтр)
• Серйозний витік вакууму в двигуні
• Клапан системи рециркуляції ОГ застряг в повністю відкритому положенні
• Забиті порти системи рециркуляції ОГ.

Етапи діагностики і ремонту

Для діагностики збереженого (або очікує) коду P0302 будуть потрібні діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і надійне джерело інформації про транспортний засіб.

• Почніть діагностику з візуального огляду пошкодженої котушки запалювання, свічки запалювання і пильовика свічки запалювання.
• Компоненти, забруднені рідиною (масло, охолоджуюча рідина двигуна або вода), необхідно очистити або замінити.
• Якщо рекомендований інтервал технічного обслуговування вимагає (всієї) заміни свічок запалювання, зараз дуже вдалий час для цього.
• Огляньте первинну проводку і роз'єми відповідної котушки запалювання і при необхідності відремонтуйте.
• При включеному двигуні (KOER) перевірте наявність великої витоку вакууму і при необхідності відремонтуйте.
• Якщо коди збіднених вихлопних газів або коди подачі палива супроводжують код пропуску запалювання, їх слід спочатку діагностувати і відремонтувати.
• Всі коди положення клапана рециркуляції ОГ повинні бути виправлені до діагностики коду пропуску запалювання.
• Перед діагностикою цього коду необхідно усунути недостатні коди потоку системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Після усунення всіх перерахованих вище проблем підключіть сканер до діагностичного порту автомобіля і отримаєте всі збережені коди і дані про стоп-кадрі. Я люблю записувати цю інформацію, оскільки вона може бути корисна пізніше. Тепер очистіть коди і подивіться, скидається чи P0302 під час тривалої тест-драйву.

Якщо код скинутий, використовуйте своє джерело інформації про транспортний засіб для пошуку бюлетенів технічного обслуговування (TSB), які відносяться до досліджуваних симптомів і кодами. Оскільки списки TSB складені на основі багатьох тисяч ремонтів, інформація, знайдена в відповідному списку, ймовірно, допоможе вам у постановці правильного діагнозу.

Подбайте про те, щоб знайти циліндр, який пропускає запалювання. Як тільки це буде виконано, ви повинні визначити точну причину несправності. Ви можете витратити багато годин на тестування окремих компонентів, але у мене є проста система для виконання цього завдання. Описана процедура відноситься до автомобіля, обладнаного автоматичною коробкою передач. Транспортні засоби з механічною коробкою передач також можуть бути випробувані таким способом, але це більш складний спосіб.

Це виглядає так:

1. Визначте, в якому діапазоні оборотів найчастіше виникають пропуски запалювання. Це можна зробити шляхом тестової їзди або перевірки даних стоп-кадру.
2. Визначивши діапазон оборотів, запустіть двигун і дайте йому досягти нормальної робочої температури.
3. Встановіть клини по обидва боки ведучих коліс автомобіля.
4. Попросіть помічника сісти на сидіння водія і переведіть перемикач передач в положення DRIVE з включеним стоянковим гальмом і його ногою, твердо натискає на педаль гальма.
5. Встаньте поруч з передньою частиною автомобіля, щоб можна було дотягнутися до двигуна, з відкритим і закріпленим капотом.
6. Попросіть помічника поступово збільшувати рівень оборотів, натискаючи педаль акселератора до тих пір, поки не з'явиться пропуск запалювання.
7. При перебоях в роботі двигуна УВАЖНО підійміть котушку запалювання з місця і зверніть увагу на ступінь освіти іскри високої інтенсивності.
8. Іскра високої інтенсивності повинна бути яскраво-синього кольору і мати приголомшливу силу. Якщо це не так, підозрюйте, що котушка запалювання несправна.
9. Якщо ви не впевнені в рівні іскри, створюваної даної котушкою, підійміть свідомо справну котушку з місця і поспостерігайте за ступенем іскри.
10. Якщо необхідно замінити котушку запалювання, рекомендується замінити відповідну свічку запалювання і пильовик / провід.
11. Якщо котушка запалювання працює нормально, вимкніть двигун і вставте свідомо справну свічку запалювання в кожух / провід.
12. Перезапустіть двигун і попросіть помічника повторити процедуру.
13. Спостерігайте за сильної іскрою на свічці запалювання. Він також повинен бути яскраво-синім і насиченим. Якщо це не так, підозрюйте, що свічка запалювання несправна для відповідного циліндра.
14. Якщо іскра високої інтенсивності (для ураженого циліндра) здається нормальною, ви можете виконати аналогічну перевірку паливної форсунки, обережно від'єднавши її, щоб побачити, чи не виявлена ​​якась різниця в оборотах двигуна. Працюючий паливний інжектор також буде видавати чутний цокаючий звук.
15. Якщо паливна форсунка не працює, використовуйте індикатор вузла для перевірки напруги і сигналу заземлення (на роз'ємі форсунки) при працюючому двигуні.

У більшості випадків ви виявите причину пропусків запалювання на той час, коли закінчите тестування іскри високої інтенсивності.

• Відомо, що системи рециркуляції відпрацьованих газів, в яких використовується система вприскування вихлопних газів в окремі циліндри, викликають симптоми, що імітують стан пропуску запалювання. Портали циліндрів системи рециркуляції ОГ забиваються і викликають скидання всіх газів рециркуляції ОГ в один циліндр, що призводить до пропуску запалювання.
• Будьте обережні при випробуванні іскри високої інтенсивності. Напруга 50,000 вольт може бути небезпечним або навіть смертельним в екстремальних обставинах.
• При випробуванні іскри високої інтенсивності тримайте її подалі від джерел палива, щоб уникнути катастрофи.

ЯК МЕХАНІК ДІАГНОСТУЄ КОД P0302?

• Використовує сканер OBD-II для збору даних стоп-кадра та збережених кодів несправностей із модуля управління трансмісією.
• Подивіться, чи повертається код несправності P0302 під час тест-драйву автомобіля.
• Оглядає провід свічки запалювання 2 циліндра на наявність зношених або пошкоджених проводів.
• Оглядає свічки запалювання 2 на наявність надмірного зносу або пошкоджень.
• Оглядає дроти блоку котушок на наявність зношених чи пошкоджених дротів.
• Огляньте пакети котушок на наявність надмірного зношування чи пошкоджень.
• За потреби замініть пошкоджені свічки запалювання, проводи свічок запалювання, блоки котушок та проводку акумуляторної батареї.
• Якщо код несправності P0302 повертається після заміни пошкоджених свічок запалювання, акумуляторних батарей, проводів свічок запалювання та проведення акумуляторної батареї, вони перевірять паливні форсунки та проведення паливних форсунок на наявність пошкоджень.
• Для автомобілів із системою кришки розподільника та кнопки ротора (старі автомобілі) вони перевірять кришку розподільника та кнопку ротора на наявність корозії, тріщин, надмірного зношування або інших пошкоджень.
• Діагностуйте та виправте будь-які інші пов'язані коди несправностей, що зберігаються в модулі керування трансмісією. Проводить ще один тест-драйв, щоб побачити, чи знову з'являється код несправності P0302.
• Якщо код несправності P0302 повертається, буде виконано перевірку системи стиснення 2-х циліндрів (не часто).
• Якщо код несправності P0302 все ще не усунений, можливо, проблема пов'язана з модулем керування силовим агрегатом (нечасто зустрічається). Може знадобитися заміна або перепрограмування.

ПОШИРЕНІ ПОМИЛКИ ПРИ ДІАГНОСТИЦІ КОДУ P0302

Візуально перевірте джгут проводів паливних форсунок на наявність пошкоджень перед заміною свічок запалювання, блоків котушок або джгутів свічок запалювання та акумулятора. Якщо застосовно, продіагностуйте та усуньте будь-які інші пов'язані коди несправностей. Також не забудьте виключити несправний циліндр як причину проблеми.

Будь-який із цих компонентів може викликати код несправності P0302. Важливо не поспішати, щоб унеможливити всі можливі причини коду пропусків запалювання при його діагностиці. Робота з ними під час цього процесу заощадить багато часу.

Як усунути помилку двигуна автомобіля код несправності P0302

ДОДАТКОВІ КОМЕНТАРІ, ЯКІ СЛІД ВЧИТАТИ У ВІДНОСІНІ КОДУ P0302

Якщо необхідно замінити одну зі свічок запалювання, замініть інші свічки запалювання. Якщо необхідно замінити один із блоків котушок, інші блоки котушок також не потрібно замінювати. Цей тип коду зазвичай вказує на те, що автомобіль потребує налаштування, тому заміна свічки запалювання зазвичай не вирішує проблему.

Щоб швидко визначити, чи несправність дроту або блока котушок є причиною пропусків запалювання, поміняйте місцями дроти або акумуляторну батарею для циліндра 2 на дроти від іншого циліндра або блоків котушок. Якщо код несправності для цього циліндра зберігається в модулі управління трансмісією, це вказує на те, що провід або блок котушок викликають пропуск запалювання. За наявності інших кодів несправностей, пов'язаних із пропуском запалювання, їх необхідно діагностувати та усувати.

Переконайтеся, що свічки запалення мають правильний проміжок. Використовуйте щуп, щоб забезпечити точний проміжок між свічками запалювання. Неправильне розташування свічок запалювання призведе до нових перепусток запалювання. Свічки запалювання повинні бути відрегульовані відповідно до специфікацій виробника. Ці характеристики зазвичай можна знайти на наклейці під капотом автомобіля. Якщо ні, ці характеристики можна отримати у будь-якому місцевому магазині автозапчастин.

Потрібна додаткова допомога з кодом P0302?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0302, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.