P0321 Запалювання / частота обертання двигуна розподільника Діапазон / продуктивність вхідного ланцюга

Код несправності OBD-II – P0321 – Технічний опис

P0321 – Діапазон / робочі характеристики вхідного ланцюга частоти обертання двигуна запалювання / розподільника

Що означає код несправності P0321?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії / двигуна загалом поширюється на всі двигунів з іскровим запалюванням, включаючи, крім іншого, певні автомобілі Audi, Mazda, Mercedes і VW.

Датчик положення колінчастого вала (CKP) передає інформацію про стан колінчастого вала або синхронізації колінчастого вала модулю управління трансмісією або PCM. Ця інформація зазвичай використовується для оборотів двигуна. Датчик положення розподільного валу (CMP) повідомляє PCM точне місце розташування розподільного вала, синхронізацію розподільного вала або розподільника.

Кожен раз, коли виникає електрична проблема з будь-якої з цих двох ланцюгів, в залежності від того, як виробник хоче ідентифікувати несправність, PCM встановить код P0321. Цей код вважається несправністю тільки електричного кола.

Дії з усунення несправностей можуть відрізнятися в залежності від виробника, типу датчика запалювання / розподільника / частоти обертання двигуна і квітів проводів до датчика.

Симптоми

Симптоми коду двигуна P0321 можуть включати:

• Індикатор несправності горить
• Двигун заводиться, але не заводиться
• Осічка, Нерішучість, Спотикання, Відсутність потужності
• Двигун заглухне або не запуститься, якщо несправність є.
• Двигун матиме пропуски запалювання і може смикатися або смикатися під час руху через переривчасте з'єднання.

Причини помилки P0321

Можливі причини установки цього коду:

• Обрив в ланцюзі управління (ланцюг маси) між датчиком запалювання / розподільника / частоти обертання двигуна і PCM
• Обрив в ланцюзі харчування між датчиком запалювання / розподільника / частоти обертання двигуна і PCM
• Замикання на масу в ланцюзі харчування датчика запалювання / розподільника / оборотів двигуна
• Несправність запалювання / розподільника / датчика обертів двигуна
• Можливо, стався збій PCM (малоймовірно)
• Датчик частоти обертання двигуна розімкнуто або закорочено всередині, що може призвести до зупинки або неможливості запуску двигуна.
• Проведення або з'єднання з датчиком швидкості періодично замикаються або втрачають зв'язок.

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Потім знайдіть датчик запалювання / розподільника / частоти обертання двигуна на вашому конкретному автомобілі. Це може бути датчик кривошипа / датчик кулачка; це може бути прийомна котушка / датчик всередині розподільника; це може бути навіть провід, що йде від котушки до PCM для перевірки спрацювання системи запалювання. Після виявлення візуально огляньте роз'єми і проводку. Шукайте подряпини, потертості, оголені дроти, плями опіків або розплавлений пластик. Роз'єднувач роз'єми і уважно огляньте клеми (металеві деталі) всередині роз'ємів. Подивіться, виглядають вони обгорілими або мають зелений відтінок, який вказує на корозію. При необхідності очищення клем використовуйте очисник електричних контактів і щітку з пластикової щетиною. Дайте висохнути і нанесіть електротехнічну мастило в місцях зіткнення клем.

Залежно від автомобіля найбільш імовірною причиною установки P0321 є погані з'єднання / оновлені деталі системи запалювання. Ось чому пошук TSB на вашому автомобілі не може бути достатньо підкреслять.

Якщо у вас є скануючий прилад, видаліть діагностичні коди несправностей з пам'яті і подивіться, чи повертається P0321. Якщо це не так, то, швидше за все, проблема в підключенні.

Якщо код P0321 дійсно повернеться, нам потрібно буде протестувати датчик і пов'язані з ним ланцюга. Наступні кроки залежатимуть від типу датчика: на ефекті Холла або магнітного датчика. Зазвичай ви можете визначити, який у вас є, по кількості проводів, що йдуть від датчика. Якщо від датчика 3 дроти, це датчик Холла. Якщо у нього 2 дроти, це буде датчик типу магнітного датчика.

Якщо це датчик Холла, від'єднайте джгут, що йде до розподільного валу і датчикам положення колінчастого вала. За допомогою цифрового вольт-омметра (DVOM) перевірте ланцюг джерела живлення 5 В, що йде до кожного датчика, щоб переконатися, що він включений (червоний провід до кола джерела живлення 5 В, чорний дріт до хорошого заземлення). Якщо на датчику немає 5 вольт, відремонтуйте проводку від PCM до датчика або, можливо, несправний PCM.

Якщо це нормально, з DVOM переконайтеся, що у вас є 5 В на кожній сигнальної ланцюга, що йде до кожного датчика, щоб переконатися, що у нього є сигнальна ланцюг (червоний провід до сигнальної ланцюга датчика, чорний дріт до хорошого заземлення). Якщо на датчику немає 5 вольт, відремонтуйте проводку від PCM до датчика або, можливо, несправний PCM.

Якщо все в порядку, перевірте надійність заземлення кожного датчика. Підключіть контрольну лампу до напруги 12 В і доторкніться іншим кінцем контрольної лампи до кола заземлення, що йде до кожного датчика. Якщо контрольна лампа не загоряється, це вказує на несправну ланцюг. Якщо він загоряється, поворушіть джгутом проводів, що йдуть до кожного датчика, щоб побачити, блимає контрольна лампа, вказуючи на переривчасте з'єднання.

Якщо це датчик в стилі магнітного звукознімача, ми можемо перевірити сам датчик, щоб переконатися, що він працює належним чином. Ми перевіримо його на: 1) опір 2) вихідна напруга змінного струму 3) коротке замикання на масу.

При відключеному датчику підключіть два дроти омметра до 2 клем датчика положення распредвала / колінчастого вала. Вважайте опір в Ом і порівняйте його зі специфікаціями для вашого автомобіля: зазвичай 750-2000 Ом. Поки все ще знаходиться під напругою, від'єднайте 1 висновок омметра від датчика і підключіть його до надійного заземлення на автомобілі. Якщо ви отримуєте будь-які свідчення опору, крім нескінченності або OL, датчик має внутрішнє замикання на масу. Не торкайтеся пальцями до металевої частини висновків, так як це може вплинути на ваші свідчення.

Підключіть два виводи DVOM до 2 клем датчика положення розподільного валу / колінчастого валу. Налаштуйте вимірювач на показ напруги змінного струму. Перевіряючи двигун, перевірте вихідну напругу змінного струму на DVOM. Порівняйте зі специфікаціями виробника вашого автомобіля. Хороше практичне правило – 5 В змінного струму.

Якщо всі тести пройшли до сих пір, і ви продовжуєте отримувати код P0321, це, швидше за все, вказує на несправний датчик запалювання / розподільника / частоти обертання двигуна, хоча відмовив PCM не може бути виключений до тих пір, поки датчик не буде замінений. У деяких випадках після заміни датчика його необхідно відкалібрувати відповідно до PCM для правильної роботи.

Якщо ви не впевнені, зверніться за допомогою до кваліфікованого автомобільного діагноста. Для правильної установки PCM повинні бути запрограмовані або відкалібровані для автомобіля.

Як механік діагностує код P0321?

• Сканує коди та документує дані стоп-кадра для підтвердження проблеми.
• Очищає коди двигуна та ETC, а також проводить дорожні випробування, щоб переконатися, що проблема повертається.
• Візуально перевіряє проводку та з'єднання з датчиком частоти обертання двигуна на наявність ослаблених або пошкоджених провідних з'єднань.
• Від'єднує та перевіряє опір та напругу сигналу від датчика частоти обертання колінчастого валу.
• Перевіряє наявність корозії у з'єднаннях датчика.
• Перевіряє колесо сенсора щодо поломки або пошкодження.

Поширені помилки під час діагностики коду P0321

• Відсутність перевірки повітряного зазору датчика частоти обертання двигуна наявність періодичних збоїв чи втрати сигналу.
• Усунення витоку масла на датчик перед заміною датчика.

Наскільки серйозний код P0321?

• Несправний датчик частоти обертання двигуна призведе до того, що двигун заглухне або взагалі не запуститься.
• Переривчастий сигнал частоти обертання двигуна від датчика може спричинити нерівну роботу двигуна, його зупинку, ривки або пропуски запалення під час руху.

Який ремонт можна виправити код P0321?

• Заміна несправного датчика частоти обертання двигуна.
• Заміна зламаного гальмівного кільця на колінчастому валу чи демпфері.
• Ремонт проржавілих з'єднань датчика обертів двигуна.

Додаткові коментарі для розгляду щодо коду P0321

Код P0321 спрацьовує, коли датчик частоти обертання двигуна не генерує сигнал підтримки роботи двигуна.

P0321, p0322 Просте виправлення Volkswagen GTI, Jetta Golf

Потрібна додаткова допомога з кодом p0321?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0321, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.