P033B Напруга ланцюга датчика детонації 4, ряд 2

Код несправності OBD-II Технічний опис

Діапазон / робочі характеристики ланцюга датчика детонації 4 (банк 2)

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II. Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Датчики детонації використовуються для виявлення попередньої детонації двигуна (детонація або гудок). Датчик детонації (KS) зазвичай двопровідний. На датчик подається опорна напруга 5 В, і сигнал від датчика детонації повертається на PCM (модуль управління трансмісією). Цей код несправності відноситься до датчика детонації №4 на ряду 2, см. Керівництво по обслуговуванню конкретного автомобіля для конкретного місця розташування. Банк 2 завжди знаходиться на тій стороні двигуна, яка не містить циліндра №1.

Сигнальний провід датчика повідомляє PCM, коли відбувається детонація і якою мірою тяжкості. PCM сповільнить синхронізацію запалювання, щоб уникнути передчасної детонації. Більшість PCM здатні визначати тенденції іскрового детонації в двигуні під час нормальної роботи.

Якщо PCM визначає, що стукіт незвичайний або що рівень шуму ненормально високий, може бути встановлений P033B. Якщо PCM визначає, що детонація серйозна і не може бути усунена шляхом уповільнення синхронізації запалювання, може бути встановлений P033B. Майте на увазі, що датчики детонації не можуть відрізнити детонацію від попередньої детонації або несправність двигуна.

симптоми

Симптоми коду несправності P033B можуть включати:

Підсвічування MIL (індикатор несправності)
Звуковий стукіт з моторного відсіку
Звук від двигуна при прискоренні

причини

Можливі причини коду P033B включають:

Ланцюг датчика детонації замкнута на напругу
Датчик детонації вийшов з ладу
Роз'єм датчика детонації пошкоджений
Ланцюг датчика детонації розімкнути або замкнута на масу
Волога в роз'ємах датчика детонації
Неправильне октанове число палива
PCM вийшов з ладу

можливі рішення

Якщо чути стукіт двигуна, спочатку усуньте джерело механічної проблеми, а потім проведіть повторну перевірку. Переконайтеся, що в двигуні використовувалося паливо з належним октановим числом. Використання палива з більш низьким октановим числом, ніж вказано, може викликати дзвін або передчасну детонацію, а також викликати помилку P033B.

Від'єднайте датчик детонації і перевірте роз'єм на наявність води або корозії. Якщо датчик детонації має ущільнення, переконайтеся, що охолоджуюча рідина з блоку двигуна не забруднює датчик. При необхідності відремонтуйте.

Поверніть запалювання в робоче положення з вимкненим двигуном. Переконайтеся, що на роз'ємі KS # 5 присутній 4 Вольт. Якщо є, перевірте опір між клемою KS і масою двигуна. Для цього вам знадобиться специфікація автомобіля. Якщо опір не відповідає нормі, замініть датчик детонації. Якщо опір в нормі, а потім знову підключіть KS і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. Використовуючи діагностичний прилад в потоці даних, спостерігайте за значенням KS. Чи означає це, що на холостому ходу присутній стук? Якщо так, замініть датчик детонації. Якщо датчик детонації не вказує детонацію на холостому ходу, постукайте по блоку двигуна, спостерігаючи за сигналом детонації. Якщо він не показує сигнал, відповідний відводів, замініть датчик детонації. Якщо це так, переконайтеся, що проводка датчика детонації не прокладена поруч з проводами запалювання. Якщо на роз'ємі датчика детонації не було 5 вольт при відключенні від KOEO (ключ при вимкненому двигуні), поверніться до гнізда PCM. Вимкніть запалювання і закріпіть опорний дріт 5 В датчика детонації в місці, яке легко відремонтувати (або від'єднайте дріт від роз'єму PCM). За допомогою KOEO перевірте наявність 5 вольт на стороні PCM обрізаного дроту. Якщо 5 вольт немає, запідозрите несправний PCM. Якщо присутній 5 вольт, усуньте коротке замикання в опорній ланцюга 5 вольт.

Оскільки еталонний ланцюг є спільним ланцюгом, вам необхідно перевірити всі датчики двигуна, на які подається еталонна напруга 5 В. Відключайте кожен датчик по черзі, доки не повернеться опорна напруга. Коли він повертається, останній підключений датчик це датчик з коротким замиканням. Якщо жоден із датчиків не закорочений, перевірте джгут дротів на предмет замикання на напругу в опорному ланцюзі.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p033b?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P033B, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.