P062C Модуль внутрішнього контролю швидкості автомобіля

P062C Модуль внутрішнього контролю швидкості автомобіля

Код несправності OBD-II Технічний опис

Модуль внутрішнього контролю Швидкість автомобіля

Що це означає?

Це загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC), який зазвичай застосовується до автомобілів OBD-II. Це може включати, але не обмежується транспортними засобами від і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть варіюватися в залежності від року, марки, моделі та конфігурації трансмісії.

Коли код P062C зберігається, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив внутрішню помилку продуктивності з сигналом датчика швидкості транспортного засобу (VSS). Інші контролери також можуть виявляти внутрішню помилку продуктивності PCM (в сигналі VSS) і викликати збереження P062C.

Процесори моніторингу модуля внутрішнього контролю несуть відповідальність за виконання різних функцій самоперевірки контролера і загальну підзвітність модуля внутрішнього контролю. Вхідні і вихідні сигнали VSS піддаються самоперевірки і постійно контролюються PCM і іншими відповідними контролерами. Модуль управління трансмісією (TCM), модуль контролю тяги (TCSM) та інші контролери можуть взаємодіяти з сигналом VSS.

VSS зазвичай являє собою електромагнітний датчик, який взаємодіє з деяким типом зубчастого реактивного кільця, колеса або шестерні, які механічно прикріплені до осі, вихідного валу коробки передач / роздавальної коробки або ведучому валу. У міру того, як вісь обертається, обертається і кільце реактора. Коли реактор проходить (в безпосередній близькості від) датчика, виїмки в кільці реактора створюють переривання в ланцюзі електромагнітного датчика. Ці переривання приймаються PCM (і іншими контролерами) у вигляді шаблонів форми хвилі. Чим швидше шаблони форми хвилі вводяться в контроллер, тим вище розрахункова швидкість автомобіля. У міру того, як вхідні хвиля формується повільно, оцінка швидкості транспортного засобу (сприймається контролером) зменшується. Ці вхідні сигнали порівнюються (між модулями) через мережу контролерів (CAN).

Всякий раз, коли запалювання включено і PCM знаходиться під напругою, ініціюються самотестування сигналу VSS. Крім виконання самотестування внутрішнього контролера, мережа контролерів (CAN) також порівнює сигнали від кожного окремого модуля, щоб переконатися, що кожен контролер працює належним чином. Ці тести виконуються одночасно.

Якщо PCM виявляє невідповідності у входах / виходах VSS, код P062C буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL). Крім того, якщо PCM виявляє невідповідність між будь-яким з бортових контролерів, що вказує на внутрішню помилку VSS, код P062C буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL). Для включення контрольної лампи MIL може знадобитися кілька циклів відмови, в залежності від передбачуваної серйозності несправності.

Фотографія ПКМ зі знятою кришкою:

Яка серйозність цього коду несправності?

Коди процесора модуля внутрішнього контролю слід віднести до категорії серйозних. Збережено код P062C може привести до нестійким схемами перемикання автоматичної коробки передач і нестійкої роботи спідометра / одометра.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P062C можуть включати:

• Нестійка робота спідометра / одометра
• Нерегулярні схеми перемикання передач
• Загоряється лампа аварійного двигуна, лампа контролю тягового зусилля або лампа антиблокувальної системи гальм
• Несподіване спрацьовування антиблокувальної системи гальм (при наявності)
• Коди контролю тяги і / або коди ABS можуть бути збережені
• У деяких випадках система ABS може вийти з ладу.

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини цього коду несправності P062C можуть включати:

• Несправний контролер або помилка програмування
• Надмірне скупчення металевого сміття на VSS
• Пошкоджені або зношені зуби на кільці реактора
• несправний VSS
• Несправне реле живлення контроллера або перегоріли запобіжник
• Обрив або коротке замикання в ланцюзі або роз'ємах в джгуті CAN
• Недостатнє заземлення модуля управління
• Обрив або коротке замикання в ланцюзі між VSS і PCM

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P062C?

Навіть для самого досвідченого і добре оснащеного професійного фахівця діагностика коду P062C може виявитися досить складним завданням. Також існує проблема перепрограмування. Без необхідного обладнання для перепрограмування неможливо буде замінити несправний контролер і провести успішний ремонт.

Якщо є коди блоку живлення ECM / PCM, їх, очевидно, необхідно виправити, перш ніж намагатися діагностувати P062C. Крім того, якщо присутні коди VSS, їх необхідно спочатку діагностувати і відремонтувати.

Є кілька попередніх тестів, які можуть бути виконані до того, як буде оголошено про несправності окремого контролера. Будуть потрібні діагностичний сканер, цифровий вольт-омметр (ДВОМ) і джерело достовірної інформації про транспортний засіб. Осцилограф також виявиться корисним при тестуванні схем VSS і VSS.

Підключіть сканер до діагностичного порту автомобіля і отримаєте всі збережені коди і дані стоп-кадру. Ви захочете записати цю інформацію на всякий випадок, якщо код виявиться переривчастим. Після запису всієї відповідної інформації очистіть коди і проведіть тестову поїздку на автомобілі, поки код не буде скинутий або PCM не перейде в режим готовності. Якщо PCM переходить в режим готовності, код є переривчастим, і його буде складніше діагностувати. Стан, що викликало збереження P062C, може навіть погіршитися, перш ніж можна буде поставити діагноз. Якщо код скинутий, продовжуйте з цього короткого списку попередніх тестів.

При спробі діагностувати P062C інформація може бути вашим кращим інструментом. Знайдіть в джерелі інформації про транспортний засіб бюлетені технічного обслуговування (TSB), які відповідають збереженому коду, транспортному засобу (рік, марка, модель і двигун) і відображуваним симптомів. Якщо ви знайдете правильний TSB, він може надати діагностичну інформацію, яка допоможе вам в значній мірі.

Використовуйте своє джерело інформації про транспортний засіб, щоб отримати види роз'ємів, схеми контактів роз'ємів, покажчики розташування компонентів, електричні схеми і діагностичні блок-схеми, які стосуються оскільки він розглядався коду і транспортному засобу.

Ви можете використовувати сканер (потік даних) або осцилограф для перевірки вихідного сигналу VSS з включеною трансмісією. Якщо ви використовуєте сканер, звуження потоку даних (для відображення тільки відповідних полів) підвищить точність відображення необхідних даних. Слідкуйте за непослідовними або помилковими свідченнями VSS.

Осцилограф забезпечує більш точну вибірку даних. Використовуйте позитивний вимірювальний провід для перевірки сигнального ланцюга VSS (негативний вимірювальний провід заземлений на батарею). Слідкуйте за збоями або стрибками напруги в формі хвилі сигнальної ланцюга VSS.

При необхідності DVOM може використовуватися для перевірки опору датчика VSS (і ланцюгів VSS). Замініть датчики, які не відповідають специфікаціям виробника.

Використовуйте DVOM для перевірки запобіжників і реле блоку живлення контроллера. Перевірте і при необхідності замініть перегоріли запобіжники. Запобіжники слід перевіряти при навантаженої ланцюга.

Якщо все запобіжники і реле працюють належним чином, необхідно провести візуальний огляд проводки і джгутів, пов'язаних з контролером. Ви також захочете перевірити заземлення шасі і двигуна. Використовуйте своє джерело інформації про транспортний засіб, щоб отримати розташування заземлення для пов'язаних ланцюгів. Використовуйте DVOM для перевірки цілісності заземлення.

Візуально огляньте контролери системи на предмет пошкоджень, викликаних водою, теплом або зіткненням. Будь-контролер, пошкоджений, особливо водою, вважається несправним.

Якщо ланцюга харчування і заземлення контролера не пошкоджені, слід підозрювати несправний контролер або помилку програмування контролера. Заміна контролера потребують перепрограмування. У деяких випадках ви можете придбати перепрограмовані контролери на вторинному ринку. Для інших транспортних засобів / контролерів потрібно перепрограмування на борту, яке може бути виконане тільки через дилерський центр або інший кваліфікований джерело.

• На відміну від більшості інших кодів, P062C, ймовірно, викликаний несправним контролером або помилкою програмування контролера.
• Перевірте цілісність заземлення системи, підключивши негативний вимірювальний провід DVOM до землі, а позитивний вимірювальний провід до напруги батареї.

Пов'язані обговорення DTC

• 2008 код Ford Crown Vic P062cЯ працював над цією машиною пару днів, я отримав код p062c, замінив джгут проводів двигуна на перевірений, замінив PCM, замінив трансмісію, все ще добре пірнає, поки ви не дійдете до перевантаження, потім загориться індикатор гайкового ключа без OD, Якщо я вимкну OD , машина поїде нормально, але не правильно ?? У кого-небудь є ... 

Потрібна додаткова допомога з кодом P062C?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P062C, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.