P075F Занадто високий рівень трансмісійної рідини

P075F Занадто високий рівень трансмісійної рідини

Код несправності OBD-II Технічний опис

Занадто високий рівень трансмісійної рідини

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II, які мають датчик рівня трансмісійної рідини. Марки транспортних засобів можуть включати, але не обмежуються ними, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai і т. Д. Цей код зустрічається рідко.

Якщо у вас є цей код P075F, то, швидше за все, у вашому автомобілі є датчик рівня трансмісійної рідини (TFL). Він використовується для визначення рівня трансмісійної рідини всередині трансмісії, оскільки неправильний рівень може пошкодити трансмісію.

Датчики TFL отримують опорна напруга від PCM. PCM контролює ланцюг і, коли він виявляє, що рівень дуже високий за межами допустимого діапазону, він встановлює цей код несправності і представляє водієві контрольну лампу двигуна або сигнальну лампу трансмісії.

Код P075F встановлюється, коли PCM виявляє, що рівень трансмісійної рідини занадто високий. Пов'язані коди включають P070A, P070B, P070C, P070D, P070E і P070F.

Ступінь серйозності коду і симптоми

Ступінь серйозності цього коду передачі – від середньої до тяжкої. У деяких випадках високий рівень трансмісійної рідини, залишений без нагляду, може призвести до пошкодження трансмісії. Рекомендується якнайшвидше виправити цей код.

Симптоми коду несправності P075F можуть включати:

• Світловий сигналізатор трансмісії
• Індикатор перевірки двигуна
• Проблеми з продуктивністю трансмісії

Поширені причини появи цього коду DTC

Можливі причини цього коду рівня трансмісійної рідини P075F можуть включати:

• Датчик рівня трансмісійної рідини
• Високий рівень трансмісійної рідини (швидше за все)
• Проблеми з електрикою і / або проводкою
• несправний PCM

Процедури діагностики і ремонту

Почніть з перевірки рівня і стану трансмісійної рідини відповідно до рекомендацій виробника. Потім огляньте датчик рівня трансмісійної рідини і відповідну проводку. Шукайте ослаблені з'єднання, пошкоджену проводку і т. Д. Якщо виявлено пошкодження, відремонтуйте при необхідності, очистіть код і подивіться, чи повернеться він. Потім Обов'язково перевірте окремі бюлетені технічного обслуговування (TSB), що стосуються проблеми. Якщо нічого не знайдено, потрібно буде переходити до покрокової діагностиці системи.

Нижче наводиться узагальнена процедура, оскільки тестування цього коду розрізняється для різних автомобілів. Щоб точно протестувати систему, вам потрібно звернутися до діагностичної блок-схемі виробника.

перевірте проводку

Перш ніж продовжити, вам потрібно проконсультуватися з заводським схемами підключення, щоб визначити, які дроти які. Autozone пропонує безкоштовні онлайн-керівництва по ремонту для багатьох автомобілів, а ALLDATA пропонує підписку на один автомобіль.

Перевірте сторону опорного напруги ланцюга.

При включеному запалюванні використовуйте цифровий мультиметр, налаштований на постійну напругу, щоб перевірити опорна напруга (зазвичай 5 або 12 вольт) від PCM. Для цього підключіть негативний дріт вимірювального приладу до маси, а позитивне проведення вимірювального приладу до клеми датчика B + на стороні джгута проводів роз'єму. Якщо опорний сигнал відсутній, підключіть вимірювач, встановлений на Омаха (при вимкненому запаленні), між висновком опорного напруги на TFL і висновком опорного напруги на PCM. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM і датчиком, який необхідно знайти і відремонтувати. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність.

Якщо до цього моменту все гаразд, ви захочете перевірити, чи виходить з PCM. Для цього увімкніть запалювання та встановіть лічильник на постійну напругу. Підключіть позитивний провід вимірювача до клеми опорної напруги PCM, а негативний провід – до землі. Якщо PCM не має опорної напруги, ймовірно, несправний PCM. Однак PCM рідко виходять із ладу, тому до цього моменту рекомендується двічі перевірити свою роботу.

Перевірте заземлення ланцюга

При вимкненому запаленні використовуйте цифровий мультиметр, встановлений на опір, для перевірки цілісності ланцюга. Підключіть вимірювач між клемою заземлення датчика рівня трансмісійної рідини і масою шасі. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM і датчиком, який необхідно знайти і відремонтувати.

перевірте датчик

Якщо до цього моменту все проходить, датчик, ймовірно, несправний. Щоб перевірити це, вимикайте запалювання та встановіть мультиметр на показання в Омасі. Зніміть роз'єм датчика рівня трансмісійної рідини і підключіть вимірювач до клем датчика. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), датчик відкритий зсередини і його слід замінити.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p075f?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду помилки P075F, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.